R6 - Kit Passo trasmissione 520 - Forum Yamaha R1 e R6

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R6 - Kit Passo trasmissione 520

3115041

3115041 Inviato: 6 Dic 2007 12:55
Oggetto: R6 - Kit Passo trasmissione 520

ciao,
qualcuno di voi ha provato il kit racing trasmissione con passo 520 il mio meccanico me l'ha consigliato dicendo che con anche con rapportatura identica all originale si sente la differenza 2-3 cavalli..
mmm

DkBlake

Senza Freni

Ranking: 140

3115249

3115249 Inviato: 6 Dic 2007 13:16

io ce l'ho sulla mia R6 del 2002 e la moto spinge meglio...penso che però corona e pignone si consumano più in fretta...comunque secondo me è da fare

stey11

Senza Freni

Ranking: 178

3115319

3115319 Inviato: 6 Dic 2007 13:22

Funzione CERCA [ON]

R6 - Sostituzione pignone o corona ?
R6 - Vorrei cambiare il pignone [me lo consigliate?]
Consiglio cambio corona R6 2005
Ho montato la corona ala r6 ma la catena non basta
Modifiche r6 06 [consigli]
R6 - Abbiamo messo a banco originale [prova]

MrTomy

Moderatore

Ranking: 8968

3116185

3116185 Inviato: 6 Dic 2007 15:10

forse mi sono perso qualche discussione chiedo scusa

ad ogni modo in quasi tutti si parla di modificare i rapporti,il mio confronto si intendeva con rapporti originali: tra catena corona pignone di serie e quelli passo stretto 520 alleggeriti

DkBlake

Senza Freni

Ranking: 140

3116356

3116356 Inviato: 6 Dic 2007 15:25

DkBlake ha scritto:

il mio confronto si intendeva con rapporti originali:

Non l'ho visto....

MrTomy

Moderatore

Ranking: 8968

3121786

3121786 Inviato: 7 Dic 2007 0:02
Oggetto: Re: R6 - Kit Passo trasmissione 520

DkBlake ha scritto:

un paio di cavalli ci stanno dato che l'inerzia di trasmissione si riduce E DI PARECCHIO.

Con il kit passo stretto in ergal senza cambiare rapporto, si sente la differenza che io paragonerei ad un dente di corona aggiunto sulla trasmissione standard. Insomma LA DIFFERENZA LA SENTI, ma non ti aspettare miracoli se mantieni il rapporto originale..vero pure che non perdi per nulla l'allungo

Se però aggiungi 1-2 denti di corona al rapporto standard e metti il passo stretto in ergal..allora ottieni qualcosa che è veramente ottimo sia in ripresa che in allungo

YZF-R6

Senza Benza

Ranking: 74

3712091

3712091 Inviato: 19 Feb 2008 1:01

ragazzi ho paura di aver fatto una cavolata:

il mio amico/meccanico mi ha fatto un cazziatone perche gli ho portato da montare un kit trasmissione per R6 '08 passo 520 con pignogne 15 (-1 dall originale)e corona 45 (uguale all originale); praticamente mi ha detto che nessuno monta una cosa del genere perche di per se il passo stretto è come se ti accorciasse i rapporti quindi il pignone meno uno non va bene; dovevo fare 16-46;

può anche essere ma a me non sembra poi cosi grave perche alla fine dei conti 520 o no ho un rapporto di trasmissione variato di solo un dente al pignone e per uso prevalentemente pista non mi sembra cosi atroce se poi sto famoso passo stretto fa così la differenza allora mi sono sbagliato
voi che dite???
grazie sono in para

DkBlake

Senza Freni

Ranking: 140

3712253

3712253 Inviato: 19 Feb 2008 1:35

ciao devi dire al tuo meccanico di studiarsi la UNI 7484, dimensionamento di una trasmissione a catena.

il diametro d del pignone o corona si calcola in questo modo:

d= p / (sen 180° / z)

dove p è il passo della catena e z il numero di denti.

capisci che se cambi il passo sia del pignone che della corona, il rapporto non cambia, poiche il rapporto tra il diametro del pignone e della corona rimane invariato..

quindi se monti in pignone da 16 hai gli stessi rapporti che con la catena da 525.

ps: se volete spendere qualche soldo.. io consiglio a tutti di montare le catene della DID modello ER che sono i modelli racing ad alta scorrevolezza, e peso ridotto..
Poiche prima di dare cavalli al motore, si devono ridurre le perdite... almeno a mio parere..

Ultima modifica di paul-miura il 19 Feb 2008 1:38, modificato 1 volta in totale

paul-miura

Derapata

Ranking: 400

3712259

3712259 Inviato: 19 Feb 2008 1:38

che si sbaglia.
Montando un kit passo 520 i rapporti non cambiano. La differenza è che essendo più leggero si riduce l'assorbimento di potenza e quindi i cavalli alla ruota aumentano.

Cambiare i rapporti significa variare la dimensione (i denti) di corona e/o pignone, il passo non c'entra nulla.

Biowolf

Derapata

Ranking: 431

3712828

3712828 Inviato: 19 Feb 2008 10:33

La modifica che intendi fare te è abbasanza radicale considerando il genere di moto.
Accorciando il passo non si modificano i rapporti, ma l'interasse ossia la distanza tra il perno ruota e il pignone.

Questo comporta alcuni cambiamenti nel comportamento della moto che, da moto a moto, possono essere più o meno trascurabili. Accorciando, si ha una maggiore agilità (cambi direzione per primo), minore trazione, e soprattutto minore stabilità. Ovviamente allungando il passo è l' inverso.

Accorciando ulteriormente i rapporti da pignone rischi di ritrovarti una moto davvero diversa: quindi meglio intervenire sulla corona e magari per gradi.

Poi però ognuno ha le sue esigenze,le sue sensazioni e il suo stile di guida, perciò a te la scelta.

Superdade

Ginocchio a Terra

Ranking: 235

3713910

3713910 Inviato: 19 Feb 2008 12:51

scusa, ma il passo della Moto è la distanza tra l'asse del perno della ruota anteriore e l'asse del perno ruota posteriore...

cosa cambia se metti una catena con un passo 520 oppure 525?? cambia solo il numero delle maglie della catena.

L aruota posteriroe ha un resiztro per tensionare la catena, e questo registro puo cambiarti il passo della moto, poiche se lo tieni tutto chiuso, ilpasso sarà qualche mm piu corto, se lo tieni tutto esteso, il passo è leggermente maggiore.
Ma il passo della catena, direi che non centra proprio a nulla.. basta mettere il numero di maglie corretto.

ciao

paul-miura

Derapata

Ranking: 400

3714943

3714943 Inviato: 19 Feb 2008 14:44

paul-miura ha scritto:

Ho riletto che ho scritto, so briaco, hai ragione.

Superdade

Ginocchio a Terra

Ranking: 235

3715498

3715498 Inviato: 19 Feb 2008 15:35

cio' che ha scritto supedade e' corretto se si mantiene la catena originale e si cambia o corona o pignone

triplex76

Ginocchio a Terra

Ranking: 254

3715701

3715701 Inviato: 19 Feb 2008 15:48

guarda, puoi mettere la catena che vuoi,

in base alla usura catena, al pignone e alla corona, la possibilità di movimento del passo della moto, è il registro della ruota posteriore, come dicevo prima..

paul-miura

Derapata

Ranking: 400

3715745

3715745 Inviato: 19 Feb 2008 15:51

ok, quindi dato che il passo 520 non incide sulla rapportatura ma agisce solo sugli attriti, bisogna decidere se sia preferibile in questa configurazione un pignone con -1 oppure una cora +2 da valutare in base alla guidabilità che ne risulterebbe da tale modifica,
uso pista ovviamente

qualcuno monta cose simili?
grazie ancora

DkBlake

Senza Freni

Ranking: 140

3715820

3715820 Inviato: 19 Feb 2008 15:56

Io ho il pignone -1 (quindi da 15 denti)
senti parecchio che è piu veloce in uscita di curva...

Ti ripeto, secondo me se metti una catena standard anche se con passo 520, non senti il calo di attrito..

se metti una Catena DID ER allora lo senti, il calo di attrito e di peso della trasmissione..

per la rapportatura, tieni conto che se hai meno perdite di attrito, magari puoi propendere per la corona con +2 denti, che allunghi si il rapporto ma non tanto come un dente di pignone.. essendo il rapporto 1:2,8125 (quindi 1 dente di pignone equivale a 2,8 denti di corona)

paul-miura

Derapata

Ranking: 400

3715916

3715916 Inviato: 19 Feb 2008 16:03

perfetto chiarissimo,

il fatto è che la catena l'ho gia comprata did erv3 da 114 maglie e costa un botto

se riesco provo a mettere corona 47 atrimenti mi arrangio . . .

DkBlake

Senza Freni

Ranking: 140

3715992

3715992 Inviato: 19 Feb 2008 16:07

la catena è perfetta... è proprio il Modello ER che dicevo..

con questa sentirai la differenza..

verifica solo che corona e mignone siano adatti al tipo di catena.. poiche la catena in oggetto è piu stretta della catena di serie, quindi solo per conferma, verifica che corono a pignone siano OK..

in caso contrario, ti conviene prendere pignone e corona nuovi.. e adatti alla catena..

Io prima o poi mi farò questo KIT..

Link a pagina di Carpimoto.it

ma 225 euro non sono pochi..

paul-miura

Derapata

Ranking: 400

3717959

3717959 Inviato: 19 Feb 2008 18:59

Grazie a paul,alias Paolo,
per il chiarimento tecnico,

Fortunatamente ha fatto chiarezza,
in questa discussione si stava facendo confusione tra passo e rapporto di trasmissione,come dire ruota o cerchio,
sono pezzi rotondi che girano,
ma non sono proprio la stessa cosa.....

Bibe

Very Important Tinga

Ranking: 3310

5869733

5869733 Inviato: 2 Ott 2008 23:52

non ho ancora capito una cosa

siccome forse prendo a breve una 2008 che monta il kit did 520
,il proprietario dice di aver montato una catena di quelle buone che durano(non saprei il codice) e pignone -1, la corona non è in ergal, lui dice che tutto il kit è longevo quanto l'originale,ora volevo sapere cosa cambia:

con kit did 520 e pignone -1 ha più spunto giusto?ma ti alza i giri a parità di velocità? la differenza dal tutto riginale si sente molto?

se si alzano i giri aumentano anche i consumi??

la moto ora ha 4300 km,anche a usarla bene( senza troppe tirate o strattonamenti) quanti km può fare la trasmissione?

grazie mille

geko79

Super Sport

Ranking: 743

5869741

5869741 Inviato: 2 Ott 2008 23:54

e lasciando il passo 520 ma rimettendo il pignone coi denti come l'originale si sente lo stesso la differenza dal "tutto originale"?

geko79

Super Sport

Ranking: 743

5870152

5870152 Inviato: 3 Ott 2008 4:53

geko79 ha scritto:

non ho ancora capito una cosa

con kit did 520 e pignone -1 ha più spunto giusto?ma ti alza i giri a parità di velocità? la differenza dal tutto riginale si sente molto?

sì, ti alza i giri a pari velocità

aumenta ripresa e accelerazione, diminuisce velocità max

geko79 ha scritto:

se si alzano i giri aumentano anche i consumi??

fai un po' te

se a parità di velocità, dopo la modifica, il motore fa più giri consuma di meno o consuma di più?

p.s.
a volte fai delle domande che mi sollevano molti dubbi

mi verrebbe da chiederti "ci sei o ci fai?"

krugia

Super Sport

Ranking: 759

5871264

5871264 Inviato: 3 Ott 2008 10:14

225 EURO la DID?

RK 520 con X ring da 40 KNm si trova a 150 Euro...non fatevi derubare!!!

DIONEMESIS

Ginocchio a Terra

Ranking: 237

11182371

11182371 Inviato: 6 Gen 2011 18:35

Ciao a tutti,
riesumo un topic vecchio perchè ho un dubbio sulla trasmissione di un amico che ha una R6 del 2003.
Ha 30000 km ed è ora di cambiarla. Il passo originale è 532 (letto sulle maglie e anche sul libretto d'officina).
Esistono kit a passo 525? Se sì, si possono montare senza problemi?
Perchè la mia ad esempio monta già di serie un 525 e ha anche meno cavalli, per cui quasi quasi gli consiglierei di montare un passo ridotto per migliorare un po' (ha comunque deciso di mettere il pignone -1).
Cosa mi consigliate?

Grazie

soffoco

Very Important Tinga

Ranking: 1445

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