Mai capitato... comunque vi ricordo che i due colpetti prima di accendere, nelle moto ad iniezione, non servono a nulla.

Ancora più grave è accelerare in fase di accensione.

Quando pigiate il bottoncino rosso niente acceleratore. Ho sempre fatto così con il GSR. La moto si gestisce da sola perchè non ha nemmeno la levetta per ingrassare la miscela (normalmente detta leva dell'aria).

I due colpetti a moto spenta... aprono le farlalle... e basta... perchè non è un carburatore. La benzina, a moto spenta, non si muove.

Aggiungo che, come detto da qualcuno, accendere la moto d'inverno cinque minuti, lasciarla scaldare e spegnerla è un gesto inutile.

I motivi sono molteplici. Il primo risiede nel fatto che si scalda solo il liquido di raffreddamento e non l'olio. Onde scaldare quest'ultimo dovreste arrivare ad accendere le ventole (moto ferma) e fornire al motore accelerate repentine (colpi d'acceleratore) appena si è un pò scaldata. L'alternativa migliore è quella di fare un giretto.

Avete mai notato che i meccanici scaldano le moto accelerando e rilasciando ?

C'è un motivo. La pompa dell'olio al minimo lavora pochissimo. Le parti del motore non vengono irrorate correttamente e l'olio, non circolando, non si scalda. Durante una repentina accelerazione si crea una forte pressione ed il lubrificante arriva ovunque.

Chiunque di voi, leggendo 70 gradi sul termometro, cominci a tirare con partenza da fermo davanti a casa... è in errore.

Procedura corretta :

1- Si tira fuori la moto e la si tiene accesa ferma giusto il tempo di mettersi guanti e casco.

2- Si parte lentamente (soprattutto d'inverno) finchè la temperatura non diventa quantomeno rilevabile dalla strumentazione.

3- Si comincia a stiracchiare un pochino arrivando tranquillamente (quattro cilindri) a 6-7000 giri. L'olio comincia a scaldare e girare nel propulsore correttamente.

4- Dopo qualche chilometro di temperatura segnata corretta (a regime) siete liberi di fare ciò che volete.

Altro comportamente sbagliato è quello di partire ed andare a passo d'uomo per poi tirare quando la temperatura del liquido di raffreddamento sia a regime. La moto deve salire gradualmente e non importa tenerla a 3000 giri al minuto quando è fredda. Arrivate tranquillamente a 6000 giri perchè queste moto hanno la corsa molto corta e quindi la velocità media del pistone, a tali regimi, è comunque piuttosto bassa.

la mia parte subito,la scaldo a poi via.
pero' a caldo,diciamo intorno a 80 gradi,la metti in folle,dai un bel colpo di gas e si spegne.riparte subito.ma non e' finita.faccio i meie giretti e a volte,ingrano la prima,parto e nel momento di schiacciare la frizione ed inserire la seconda,si spegne.non vi dico quando parto e subito dopo c'e' una curva.non vi e' mai capitato questo inconvegnente?

Rispolvero sto vecchio topic, perche proprio ieri, mi e' successo un fatto piuttosto strano, alquanto insolito, perche prima d'ora, non mi era mai capitato.
La moto, era ferma piu o meno da 1 mesetto, causa lavoro e maltempo
Comunque ieri, mentre la portavo fuori dal garage, per accenderla, mi son accorto che le gomme, erano sgonfie, il minimo bassissimo, infatti non appena mettevo la prima si spegneva la moto.
Cosi, ho regolato il minimo, gonfiato le gomme dal mio gommista, le quali erano scese di o,3 bar abbondanti, e sono andato al lavoro.
Al ritorno, mentre stavo per accenderla, non mi parte, come se fosse finita la benza, cosi riprovo, ma niente, ancora e niente. Mi son iniziato a preoccupare, non sapevo che fare, cosi, ho atteso un attimo, e insistendo con il pulsante start, e' partita.
Credo che sia dipeso dalle candele, ma ho bisogno di sapere anche una vostra opinione!!!

Rispolvero sto vecchio topic, perche proprio ieri, mi e' successo un fatto piuttosto strano, alquanto insolito, perche prima d'ora, non mi era mai capitato.
La moto, era ferma piu o meno da 1 mesetto, causa lavoro e maltempo
Comunque ieri, mentre la portavo fuori dal garage, per accenderla, mi son accorto che le gomme, erano sgonfie, il minimo bassissimo, infatti non appena mettevo la prima si spegneva la moto.
Cosi, ho regolato il minimo, gonfiato le gomme dal mio gommista, le quali erano scese di o,3 bar abbondanti, e sono andato al lavoro.
Al ritorno, mentre stavo per accenderla, non mi parte, come se fosse finita la benza, cosi riprovo, ma niente, ancora e niente. Mi son iniziato a preoccupare, non sapevo che fare, cosi, ho atteso un attimo, e insistendo con il pulsante start, e' partita.
Credo che sia dipeso dalle candele, ma ho bisogno di sapere anche una vostra opinione!!!

E' molto probabile che tu abbia la batteria un po' "maffa".

Se passa questo inverno al prossimo sicuramente ti saluta...

Prenditi un carica batterie come ti hanno suggerito e almeno una volta alla settimana mettila sotto carica per un paio d'ore.

Non la ringiovanirai ma almeno sara' pronta quando gli chiedi energia...

Le gomme non dovrebbero sgonfiarsi piu'.

Anche io ho dovuto gonfiarle.

Cia'

una cosa veramente curiosa non c'è che dire... forse il problema sta nel clacson stesso...

E' stato il primo freddo a fare diminuire la pressione nei pneumatici.

Quindi se le hai riportate alla pressione giusta (e non hai i pneumatici bucati ) non dovrebbe piu' presentarsi il problema.

Ripeto, e' successo anche a me sia alla moto che alla macchina.

Ho riportato in pressione i pneumatici e dopo qualche giorno ho ricontrollato. Non ho le gomme bucate!

Cia'

teoricamente la batteria della suzuki sarebbe esente da manutenzione in quanto sigillata ... ma se l'hai aperta e mancava l'acqua hai fatto benissimo a rimettercela... ora vediamo se caricando ti sparisce il problema... anche perchè non dovevano funzionare bene nemmeno le luci e l'accensione doveva fare un pò fatica se il tutto dipendeva dalla batteria... boh... comunque vedrai tra qualche ora se il problema è risolto...

mah aprire si apre se l'hanno riempita si deve anche poter svuotare poi se sia gel o meno dentro... in ogni caso l'acqua distillata proprio perchè inerte non dovrebbe essere un problema...

AIUTO URGE RISPOSTA , non sò se ho sbagliato ad inserire questa domanda qui ma vi chiedo ugualmente consiglio . Premetto che non capisco molto di impianto eletrrico e centralina o batteria della moto , ma cerco comunque di spiegare cosa mi è successo la mia motoGSR600) da un paio di giorni , quando la metto in moto non mi mi funziona il clacson , solo quando faccio , una decina di chilometri incomincia a funzionare in maniera corretta , ho provato a pulire i contatti ,ma non ho trovato la soluzione , da premettere che tutte le spie , luci stop e frecce funzionano perfettamente , un mio amico mi ha consigliato di smontare la batteria e di metterla sotto carica , ed ho notato che non aveva un goccio di acqua negli elementi , ora gli ho messo l'acqua ed è sotto carica , e spero sia solo questo il problema , (magari il clacson assorbe troppo e quindi funziona solo quando la batteria si ricarica a moto "calda", voi cosa nè dite? , ed in oltre ho fatto bene a mettere l'acqua distillata nella batteria ? (labatteria in questione è quella originale della casa.

a naso dovresti esser il classico cliente che fa danni e dice non son stato io(scherzo ovviamente)comunque hai appena accorciato la vita di una batteria terribilemte.sui tappi ce anche scrittodi non aprire....ma te eri troppo curioso .
probabilmente il tuo problema è nel tasto sul commutatore.a motore in moto e con le vibrazioni si ravviva il contatto e riesce a funzionare.il tuo amico anziche tirar c@@@e poteva dire non lo so o provare con lampada spia se scende corrente al clacson.

Ma se al gel , non si mette acqua distillata, o per lo meno credo!

Sono del tutto ignorante in materia quindi non mi esprimo... ho detto che l'acqua distillata è inerte per mia esperienza nei raffreddamenti a liquido sui processori dei pc, ma sulle batterie in gel non saprei

Allora ragazzi !!!!! sono riuscito ad aggiustare il clacson =d= =d= , , vi dico come ho proceduto nei lavori : non avendo a disposizione un tester per vedere se arrivvava corrente da pulsante clacson al clacson stesso , mi sono procurato due fili elettrici e li ho collegati dal pulsante al clacson , girando la chiave e premendo il pulsante del clacson , non suonava manco la marcia funebre , al che ho smontato il clacson ho spruzzato per l'ennesima volta lo spray pulisci contatti su tutta la linea di collegamenti e contatti pulsante clacson ed in fine ho agito sulla vite di reggistrazione del clacson , ho ricollegato il tutto ed ora il clacson va che è una meraviglia , ora ritornando ai misteri dell'elettronica , io penso che voleva reggistrato o si sia sbloccato qualcosa , comunque ora funziona perfettamente. ora vi chiedo leggendo uno dei vostri commenti sulla batteria , il fatto di non aver trovato acqua nel suo interno (se ho capito bene è perchè all'interno vi è gel???, ora la mia domanda è : nella batteria ho messo acqua distillata fino ad altezza tappo l'ho caricata con il carica batterie , e sinceramente funziona in maniera corretta , ma visto che per il problema del clacson non era la batteria e funzionava in maniera corretta anche prima ;ora cosa faccio , tolgo nuovamente l'acqua dalla batteria ?, e rischio di togliere anche sto gel o di far perdere la sostanza chimica (che penso si sia miscelata con l'acqua distillata ) o lascio l'acqua distillata così comè e prego che vada bene comunque , aspetto vostri consigli , grazie anticipatamente