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Il rodaggio

Il rodaggio di una moto nuova è molto importante per mettere la nostra dueruote in condizione di funzionare nel migliore modo possibile. Il motivo è semplice: in una meccanica nuova, anche se oggi le tolleranze di montaggio e la qualità di fabbricazione sono molto più elevate che in passato, restano sempre delle piccole imperfezioni destinate a scomparire dopo un certo periodo necessario all'adattamento dei vari particolari. Per questo è bene non dare retta a chi sostiene che le moto oggi non hanno bisogno di rodaggio e attendere che ogni parte abbia trovato la sistemazione definitiva e le migliori condizioni di funzionamento. Tutti i manuali d'uso forniscono istruzioni precise circa il periodo di rodaggio: in generale si tratta di una velocità da non superare, nella marcia superiore, oppure di un certo numero di giri invalicabile fino al raggiungimento di un certo chilometraggio. Per completare il rodaggio sono quasi sempre previsti tre gruppi di velocità via via crescenti. Il principale inconveniente di questo metodo, che è quello consigliato da tutti i costruttori, sta nel troppo rigido frazionamento in stadi del rodaggio che porta bruscamente, in coincidenza con un certo chilometraggio, a passare a regimi più elevati senza che il motore si sia abituato in modo graduale. Per questo è bene considerare le istruzioni dei costruttore come un semplice schema di base: ogni tanto, per brevi tratti, spingete la vostra moto a velocità superiori rispetto a quelle suggerite. Da evitare assolutamente i lunghi percorsi in autostrada a velocità costante. La circolazione in città è la situazione migliore per un rodaggio a regola d'arte per le continue variazioni di regime che impone. Non bisogna neppure trascurare che il rodaggio riguarda non soltanto il motore, ma anche tutti gli altri organi meccanici, dalle sospensioni al cambio.

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Il rodaggio di una moto nuova è molto importante per mettere la nostra dueruote in condizione di funzionare nel migliore modo possibile. Il motivo è semplice: in una meccanica nuova, anche se oggi le tolleranze di montaggio e la qualità di fabbricazione sono molto più elevate che in passato, restano sempre delle piccole imperfezioni destinate a scomparire dopo un certo periodo necessario all'adattamento dei vari particolari. Per questo è bene non dare retta a chi sostiene che le moto oggi non hanno bisogno di rodaggio e attendere che ogni parte abbia trovato la sistemazione definitiva e le migliori condizioni di funzionamento. Tutti i manuali d'uso forniscono istruzioni precise circa il periodo di rodaggio: in generale si tratta di una velocità da non superare, nella marcia superiore, oppure di un certo numero di giri invalicabile fino al raggiungimento di un certo chilometraggio. Per completare il rodaggio sono quasi sempre previsti tre gruppi di velocità via via crescenti. Il principale inconveniente di questo metodo, che è quello consigliato da tutti i costruttori, sta nel troppo rigido frazionamento in stadi del rodaggio che porta bruscamente, in coincidenza con un certo chilometraggio, a passare a regimi più elevati senza che il motore si sia abituato in modo graduale. Per questo è bene considerare le istruzioni dei costruttore come un semplice schema di base: ogni tanto, per brevi tratti, spingete la vostra moto a velocità superiori rispetto a quelle suggerite. Da evitare assolutamente i lunghi percorsi in autostrada a velocità costante. La circolazione in città è la situazione migliore per un rodaggio a regola d'arte per le continue variazioni di regime che impone. Non bisogna neppure trascurare che il rodaggio riguarda non soltanto il motore, ma anche tutti gli altri organi meccanici, dalle sospensioni al cambio.

il rodaggio serve a far ingranare per bene tutti i componenti dello scooter
per far cio bisogna inizialmente avere pazienza e andare piano col passare dei km si puo anumentare la velocità fino a poterlo tirare al max

da 0 a 300 fino ai 45 kmh
da 300 a 500 fino 55
da 600 a 700 60\65
da 700 a 1000 70\75

basta k cammini piano e nn sforzi il motore k il rodaggio è il momento + importante d tti xk se lo sforzi riski di rovinare gli ingranaggi interni

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prima di tutto non vi dimenticate mai della funzione cerca perche topic come questo ce ne sono cosi tanti che non si contano ....comunque il rodaggio serve per far abituare i pezzi che saranno sicuramente nuovi...tipo il motore...quando è nuovo devi fare 1000km senza passare mai i 3/4 del gas e senza mai dare bruske accellerate

si in pratica da 700 km in poi non fai il rodaggio????ma cosa dici???? i 70/75 è il limite circa....non pensare che ti faccia i 100 un motorino....poi dipende dal tachimetro ma parlando di quelli effettivi allora posso idre di fare massimo i 200 di tachimetro tanto effettivi sono i 10km/h!!!


comunque usa la funzione cerca!!!!

500km sono enormità...basta che per i primi 100-200km alterni momenti di 'riposo' a medio-bassi regimi a momenti di alti regimi...per dirla in modo semplice usalo normalmente senza tirarlo sempre...

ma sul mio libretto d istruzioni c è scritto 500 non 1000