questo mex l'ho scritto oggi da un amico
ma precisamente di quanto copre? questione di 2,3 decimi di millimetro o 1mm??? ma poi sono solo i travasi che sono bassi o pure lo scarico... nel senso: alzare il cilindro non ci vuole molto poi abbassi la testa e riporti il rapporto di compressione ad un valore ottimale ma così facendo alzi pure la luce di scarico.. quindi? ditemi voi... al massimo non è che riuscireste a postarmi foto indicandomi più o meno dove il pistone va a coprire? inoltre l'husqy monta di serie la valvola pneumatica di scarico?
vi ringrazio anticipatamente

ciao sono cloroleso dal mio amico di ieri
c***o un'altra m***a come il mio scoot... col cilindro polini io e mio papà avevamo tagliato la camicia e un tocco di pistone risultato? migliorato sull'aspirazione a allaggerito il pistone e tirava meglio... guarda se fino a due ore fa ero sicuro si prendere l'husqy adesso dico MX!!! ma non è possibile che siano progettati così male.. il mio motore del kart è molto più semplice ma va di più... sinceramente pensavo fossero fatti meglio
comunque ti ringrazio.. sul tuo sito ho visto che montate la valvola pneumatica... ma esattamente come funziona? so che parzializza la luce di scarico ma esattamente come fa a muoversi la ghigliottina?... poi in cosa differisce dalla rave?

funziona come la rave ma invece che funzionare tramite elettrocalamita funziona con la pressione dei gas di scarico... semplice regolabile e leggera

scusate... ma la valvola di scarico dell'husky come funzionerebbe? a pressione dei gas di scarico? in che modo precisamente?

altra cosa per chi è esperto: come si fa a riconoscere una carburazione magra a parte che con la candela? dall'erogazione, dai comportamenti della moto... queste cose.. che non mi sono molto chiare.. per me è importante..

la valvola dell'husky wre e sms è elettromeccanica... quella del wr è meccanica... la pneumatica è quella ke monta di serie la kawa e anke l'yz se non sbaglio...

stiamo provando ad adattarla perchè sarebbe veramente comoda sull'husky la pneumatica...
comunque la carburzione magra la noti perchè la moto fa fatica a scendere di giri

Potevi aprire un nuovo topic
Comunque ricromare dipende da che danno c'è,in genere con 200-300 euro te la cavi con un cilindro di giro,aggiungici 100 di pistone e 30 di guarnizioni

Non ci ho fatto caso,ho smontato proprio oggi il pistone ma ormai è gia a lappare.
Quando mi torna do un occhiata.

me l'ha detto il mio mecca...praticamente la camicia del SMS e del WRE ha i travasi più piccoli di quello che dovrebbe essere...è una specie di blocco...altrimenti il cilindro sarebbe identico a quello del WR

La moto di che anno è?
Per i 20.000 km,io ne ho 20.000 sulla mia e sto cambiando il primo pistone ora e non ho mai avuto problemi se non un guasto all'impianto elettrico.
Quindi potenzialmente la moto è ancora in buono stato,la biella se la cambi è meglio ma secondo me non è necessario anche se sulla mia si era staccata parte della cromatura superficiale (non so cosa significh ).
Per le misure io provo a vedere da qualche parte se le provo perchè stare a misurare la mia non lo vedo bene,non so nemmeno usare un calibro .

Allora il pisto vertex si trova qui:
Link a pagina di Wdracing.it

Le misure te le faccio avere appena trovo il mio amico con il calibro.

Per il pisone guarda se si riesce a lappare e lo fai fare da qualcuno li nel tuo paese che ti trova anche il pistone della misura giusta post-lappata.
Se èp da ricromare ti do il numero di uno che ti fa arrivare un cilindro di giro in poco tempo (1 sett).
Lui ti può fornire anche il pistone apposta.
Se è da ricromare mandami un pm per sapere il numero che magari non leggo sto topic.