nn sono daccordo.
il livello globale peggiore di una moto nn si può stabilire da impressioni personali,ma ci vogliono i dati.
la k7 nn è migliore del k5/6,ma nn è inferiore.
tecnologicamente è superiore al k5,le migliorie di dettaglio al motore sono molte(condotti scarico e aspirazione maggiorati,iniettori,ecc sono solo alcune).
Intanto è la 1000 più sfruttabile sul mercato sino ad ora,pur avendo i suoi cv.
la k5 su strada a livello di stabilità e precisione nn era un granchè,il k7 è un binario.
oramai si stanno aprendo un po troppe leggende sul k7,e la cosa negativa e che molte di queste sono aperte da gente che sul k7 nn è mai salita,o quantomeno nn l'ha mai provata veramente come si deve.

Al k7 basta togliere lo scarico e metterne uno serio,settare le sospensioni,e poi salirlo sul banco e vedere i cv.
Superiori al k5 e maggiormente sfruttabili.

Al k7 basta togliere lo scarico e metterne uno serio,settare le sospensioni,e poi salirlo sul banco e vedere i cv.
Superiori al k5 e maggiormente sfruttabili.

Io ho la k7 e provengo da cinque anni in cui ho posseduto due r1 ,una ninja 1000 ed una sv 1000. due miei amici hanno la k5/k6. Ho corso in moto fino a 18 anni (fuoristrada) ed ho fatto centinaia di migliaia di km cambiando un sacco di moto.
La K7 come equilibrio generale e' meglio sfruttabile della K5 . Sul misto veloce e'un treno ed in curva l' avantreno e' granitico. Se mi sono comprato questa moto non e' certo per girare in gimkana nel traffico cittadino (mi sarei comprato uno scooter). 160 0 165 cv provati al banco nn significano proprio niente: l'importante e' saperli sfruttare (e dopo gli 8000-1000rpm.........).
La uno pesava molto meno della grande punto.............a buon intenditor......
Ciao Renato

p.s.: questa è l'unica vera leggenda metropolitana: la k7 non ha mai avuto più cavalli della k5/6: forse ne dichiarano 180 tanto per scena, ma le prove attestano valori analoghi...che poi pure fossero 2 cv VERI anzichè solo declamati...capirai che gap!
Anzi, per essere precisi: IN MOTO DEL 4/2005 rileva 166.2 cv nella 1000 k5. Velocità max 292.9
sempre IN MOTO DEL 4/2007 rileva invece 163,02 cv per la k7
e vel. max 290,00.
Per carità: sono convintissimo che siano differenze attribuibili al singolo esemplare, anche perchè ogni prova fornisce valori un pelo differenti. Di certo la rivista è la medesima, quindi strumenti e criteri sono analoghi...e dove stanno i cavalli in più? Nella k5

Occhio,parlo di banchi prova Dynojet.
nn parlo di cv in più a caso,5/6,ma ci sono in più.
vedi che anche se nn sembra nel k7 ci sono approfonditi interventi meccanici su molte parti rispetto al k5.

hi hi hi chi dice che il k7 non va bene mi sa che è solo un pò geloso......io ho il K7 e un mio amico un K6. Lui dice che il suo è brusco e quando apre tutto è nervosissimo oltre a non avere l'avantreno ben saldo.
Il K7 ha l'interasse leggermente maggiore,migliore trazione quindi, oltre all'erogazione molto migliorata, che permette di gestire al meglio anche l'incremento di potenza. (+6%)
Ragazzi, una moto non si misura dal fatto che impenna in terza o in quarta.
Altrimenti di CBR 1000 non avrebbero mai venduti .....se è guidabile e sfruttabile e pur avendo parecchi cavalli in meno, e i tempi in pista sono simili.....qualcosa di buono c'è......
Tutti dicono che con i due scarichi l'incremento di peso ha peggiorato la moto.....beh io ho messo due leovince GP evo 2 risparmiando 8 kg, e mi godo i miei 190 CV alla faccia di quelli che dicono che con 9 mm in più di avantreno la moto è più lenta nei cambi di direzione..........ma fatemi il piacere......poi lo senti dire da gente che mi dice che il suo gsxr 1000 fa i 314 in quinta......manco sà che a 299 il tachimetro si ferma.......no comment

hi hi hi chi dice che il k7 non va bene mi sa che è solo un pò geloso......io ho il K7 e un mio amico un K6. Lui dice che il suo è brusco e quando apre tutto è nervosissimo oltre a non avere l'avantreno ben saldo.
Il K7 ha l'interasse leggermente maggiore,migliore trazione quindi, oltre all'erogazione molto migliorata, che permette di gestire al meglio anche l'incremento di potenza. (+6%)
Ragazzi, una moto non si misura dal fatto che impenna in terza o in quarta.
Altrimenti di CBR 1000 non avrebbero mai venduti .....se è guidabile e sfruttabile e pur avendo parecchi cavalli in meno, e i tempi in pista sono simili.....qualcosa di buono c'è......
Tutti dicono che con i due scarichi l'incremento di peso ha peggiorato la moto.....beh io ho messo due leovince GP evo 2 risparmiando 8 kg, e mi godo i miei 190 CV alla faccia di quelli che dicono che con 9 mm in più di avantreno la moto è più lenta nei cambi di direzione..........ma fatemi il piacere......poi lo senti dire da gente che mi dice che il suo gsxr 1000 fa i 314 in quinta......manco sà che a 299 il tachimetro si ferma.......no comment

hi hi hi chi dice che il k7 non va bene mi sa che è solo un pò geloso......io ho il K7 e un mio amico un K6. Lui dice che il suo è brusco e quando apre tutto è nervosissimo oltre a non avere l'avantreno ben saldo.
Il K7 ha l'interasse leggermente maggiore,migliore trazione quindi, oltre all'erogazione molto migliorata, che permette di gestire al meglio anche l'incremento di potenza. (+6%)
Ragazzi, una moto non si misura dal fatto che impenna in terza o in quarta.
Altrimenti di CBR 1000 non avrebbero mai venduti .....se è guidabile e sfruttabile e pur avendo parecchi cavalli in meno, e i tempi in pista sono simili.....qualcosa di buono c'è......
Tutti dicono che con i due scarichi l'incremento di peso ha peggiorato la moto.....beh io ho messo due leovince GP evo 2 risparmiando 8 kg, e mi godo i miei 190 CV alla faccia di quelli che dicono che con 9 mm in più di avantreno la moto è più lenta nei cambi di direzione..........ma fatemi il piacere......poi lo senti dire da gente che mi dice che il suo gsxr 1000 fa i 314 in quinta......manco sà che a 299 il tachimetro si ferma.......no comment

va bene, sono in mutande. Ascoltate gente:

non facciamo la guerra tra di noi...piuttosto sputiamo sui rottamazzi (hihihihi) della concorrenza......

Detto tra noi, siamo tutti un pò bambini col giocattolone pericoloso; siccome siamo tutti un pò matti e abbiamo speso una cifra esorbitante, ci scoccia sentire qualcuno che sminuisce il nostro modello a favore di un altro, magari anche solo tra K6 e K7.
E' vero che non è dato x certo che un modello nuovo debba essere x forza meglio di quello prima, quindi potrebbe essere che il K7 è "peggio" del K6.
Ma quanti di noi lo potrebbero provare coi fatti?chi si accorge dei 4 mm maggiori dei condotti di aspirazione, dei 3 mm da una parte, dall'altra.....
Io volevo prendere un mat black K5, poi è saltata fuori questa occasione e ho preso il K7......chissefrega del resto....è bellissima, potentissima e nuova....di certo non sto lì a vedere i cavalli che ho in più rispetto al K6, ma da quello che ho potuto apprendere direi che la mia K7 è molto più gestibile, meno nervosa. Ma sul k6 c'è l'ammortizzatore di sterzo elettronico? e le pedane regolabili?
Non stiamo a fare i bambini dicendo....la mia va di più della tua.....piuttosto andiamo più spesso in pista a slegarla un pò e non rischiamo in strada.......
concludo dicendo....+ pilù x tutti! (anche per quelli col k6)

inkia se son saggio......adesso apro un post di lusso solo per i possessori del 1000 K7.....il meglio cioè....hihihihih