Non sono errori del gommista almeno spero!!!
Si usa fare questo per consumare lo pneumatico da entrambi i lati.....soprattutto in piste dove ci sono molte curve da una parte e non dall altra!!
Tipo se una pista ha molte curve verso sx, se monti gomme nuove dopo 2 pistate ti ritrovi la spalla sx quasi finita e la dx quasi nuova..sicchè la giri per usare la parte buona....
L ho fatto spesso io......almeno per il posteriore.....anche al Mugello dove insomma si toccano velocità importanti!!
I piloti di solito cambiano direttamente gomme...ma i poveretti come me.....usano le gomme fino alla fine...e le girano pure!!

e alla fine cosa comporta Jeanne? il girare le gomme con gli intagli intendo...

Gli intagli hanno un senso sicuramente ma ce l hanno se devono drenare acqua magari...cosa che in pista sull asciutto non serve......per sapere della costruzione delle gomme ci vorrebbe un costruttore....allora si che direbbe che le gomme hanno solo un senso!!!

per sapere della costruzione delle gomme ci vorrebbe un costruttore....allora si che direbbe che le gomme hanno solo un senso!!!

io avevo sempre saputo così, altrimenti non avrebbe senso fare gomme da montare solo all'anteriore, e altre da montare solo al posteriore, indicando rigorosamente il senso di rotazione... se fosse uguale andrebbe bene tutto dappertutto.

Sul sito di Avon c'è scritto:

Can I fit a front tyre on the rear and a rear on the front?
Avon would not normally recommend this fitment. If you do this however, due to the way tyres are manufactured, you should reverse the tyre’s direction of rotation if you fit a front tyre on the rear or a rear tyre on the front of your bike. During tyre manufacture, a length of tread rubber is wrapped around the carcass and joined together with an angled bevel type joint. This joint is orientated so that as the tyre rotates, this joint stays shut. As the rear tyre provides drive and the front tyre provides braking, the joint is made one way for the rear tyre and the opposite way for the front. Fitting incorrect tyres could cause potential MOT/insurance issues and may affect the bikes handling capabilities.

Quindi forse chi ha visto una gomma montata al contrario, era una posteriore messa all'anteriore, e viceversa, ruotata al contrario per compensare il problema strutturale che altrimenti ci sarebbe.

ciao

WK

Mi sembra che quest osi possa applicare alle auto e forse alle bici e agli scooter che montano anteriore e posteriore uguali... ma non alle moto, come fai a mettere una posteriore da 180 messa all'anteriore e una anteriore da 120 messa al posteriore???

questa è la risposta di metzeler e la domanda è sotto, ho specificato modello e tipo di utilizzo..sembrerebbe non si possa fare ...

Non è necessariamente una risposta dettata da esigenze di "marketing", diciamo così... io penso ci sia anche una buona dose di coerenza, dato che non possono dare specifiche indicazioni di montaggio e poi dirti: "Massì, puoi anche metterle al contrario!", senza poi parlare delle possibili implicazioni legali nel caso in cui uno faccia montare le gomme al contrario e poi si schianti... (e il botto non dev'essere necessariamente dovuto alla gomma che non è messa giusta )

Nonostante ciò, ripeto, ho visto persone farlo senza avere grossi problemi... ho visto anche gente mischiare anteriori e posteriori di diversa marca e modello, fare mischiotti tra carcasse dure e morbide, profili, etc... della serie:"Questo è quel che passa il convento".

Visto che sulla gomma c'è la freccia per indicare il senso di rotazione, se lo chiedi a chi quella freccia ce l'ha messa ti risponde che devi rispettare la freccia.
Resta da capire se la freccia serve solamente per il discorso intagli/drenaggio dell'acqua o se c'è differenza anche nella struttura interna della gomma.

Le slick hanno il senso di rotazione??

mah io ho sempre saputo che gli intagli servono per la pioggia.. se la pioggia non c'è puoi anche girare le gomme a rovescio senza problemi

e poi a parte questione marketing ha detto "Il montaggio di pneumatici con rotolamento invertito può alterare le performance e causare un’usura anomala del battistrada."

può... non è sicuro mi sa proprio che è solo una questione marketing

Non esiste.. è crisi e non si butta via niente xD

Non è necessariamente una risposta dettata da esigenze di "marketing", diciamo così... io penso ci sia anche una buona dose di coerenza, dato che non possono dare specifiche indicazioni di montaggio e poi dirti: "Massì, puoi anche metterle al contrario!", senza poi parlare delle possibili implicazioni legali nel caso in cui uno faccia montare le gomme al contrario e poi si schianti... (e il botto non dev'essere necessariamente dovuto alla gomma che non è messa giusta )

...e se poi ti si sbraga una gomma in velocità perchè chi l'ha progettata prevedeva che girasse dall'altra parte? Vedi poi che bel risparmio che fai...

ciao

WK

ancora non ho visto nessuno cadere perchè ha invertito il senso della gomma