purtroppo i sintomi che hai citato non sono risolvibili con delle semplici regolazioni,causa ciclistica un po' scarsa,per risolvere questo problema dovresti almeno mettere un kit alla forcella anteriore e un mono di fascia base aftermarket posteriore...

se sei leggero puoi provare ad intervenire sulla ciclistica originale con delle regolazioni,ma ottieni poco e niente

Si quello lo immaginavo! Peró pensavo che almeno indurire un po il mono si potesse fare!! Non pretendo di risolverlo completamente pero almeno alleviarlo!! Dici che non lo posso indurire un po?? comunque peso 83 kg

si si per indurirlo puoi,prova

Ecco il punto é questo come si fa??

Si quello lo immaginavo! Peró pensavo che almeno indurire un po il mono si potesse fare!! Non pretendo di risolverlo completamente pero almeno alleviarlo!! Dici che non lo posso indurire un po?? comunque peso 83 kg

ciao.... io avevo il tuo stesso problema con il mono... ho seguito una tabella presente su un giornale... e ho risolto gran parte dei miei problemi... magari poi in serata ti posto le regolazioni per me quello è stato un buon punto di partenza logicamente una volta regolata devi cercare di aggiustare un po a seconda delle tue sensazioni... ad esempio ho il precarico della forca settato leggermente più rigido dell'originale perchè la sentivo troppo dura per la strada... non assorbiva adeguatamente le asperità... mentre il freno idraulico l'ho addolcito leggermente di più dall'impostazione della tabellina trovata sul giornale di cui ti parlavo.. se non erro "in moto"...
al posteriore invece ho tenuto le regolazioni del giornale... per un pilota di medio peso 75kg...
io ne peso 75 vestito di tutte le protezioni... devo ancora giocherellare sull avantreno perchè non lo sento ancora piacevole come voglio... ma se riesco per fine estate monto un bel kit completo anteriore... non devo strafare... quindi per me è ancora sufficiente... logico che quando spingi molto....

Grazie mi daresti una mano se riesci a darmi quella tabella! lo so che se spingi molto la z accusa ma Io non penso di spingere cosi tanto per dirti gomma ancora non chiusa e uso solo su strada!! Ecco perchè volevo regolare prima di andare in pista!!

anche perchè penso che in pista ti vada a pacco subito la forcella se non la regoli... e non è il massimo...

comuque tornando a noi...

REGOLAZIONE SOSPENSIONI ORIGINALI:

FORCELLA:
- precarico... 2 tacche (da tutto chiuso aprire)
- estensione... 5 click (da tutto chiuso aprire)
- canne... 0 mm (sfilate dalla base piastra)

AMMORTIZZATORE:
- precarico... 3 tacche da tutto aperto (molla)
- estensione... 1 giro (da tutto chiuso aprire)
- interasse... 0mm (lunghezza ammortizzatore)

spero che ciò possa esserti d'aiuto come lo è stato per me!

Scusa la mia totale ignoranza ma purtroppo essendo le prime volte che mi cimento in queste cose!! Ma come posso vedere quando è tutto chiuso o tutto aperto??

allora... se prendiamo ad esempio la forcella, il precarico da tutto chiuso si intende: prendi la chiave da 17 se non erro e avviti del tutto il precarico... quindi la forca diventerà molto dura. da chiuso sviti di due tacche come scritto...
se prendiamo il freno idraulico idem, dovrai avvitare del tutto senza sforzare e svitare i click che ti ho scritto. li senti proprio ad orecchio...

per l'ammortizzatore vale la stessa regola!... aperto è tutto svitato e quindi il transito dell'olio è libero molto... tutto chiuso se non erro è molto frenato...

comunque se hai dubbi anche sul libretto di manutenzione sta scritto come procedere... io se non ricordo male ho preso spunto sul da farsi proprio da li!

Ottimo ti ringrazio tanto! solo un ultima cosa mi potresti dire che attrezzo devo usare per aprire/chiudere la ghiera del mono?? Che nn l ho trovato!

eh caro mio.... io ho speso 16 euro dal ferramenta... c'è una chiave per ghiere misuri il diametro della ghiera e chiedi al negozio quella giusta...
UNA CHIAVE è PER SEMPRE

oggi ho regolato il mono e la chiave io nel trousse degli attrezzi l ho trovata!! allora o ce l ha lasciata il precedente proprietario o non so, ha tipo una forma ad uncino e piatta!! comunque ora ho portato il mono in precarico dalla 3 alla 5 tacca e aumentato di un giro verso destra l estensione, le forcelle non le ho toccate, domani vedrò come si comporterà! grazie iacco di avermi dato un po di spiegazioni!

Di ritorno dalla pistata! Allora che dire tutto ok! Finalmente ho chiuso la gomma posteriore a sinistra completa, a destra 2/3 mm forse a destra esco meglio con il corpo e quindi piego di meno.. Almeno cosi mi viene da pensare! Per quanto rigurarda le sospensioni come avevo detto il davanti non l ho toccato, posteriore 5 tacca precarico mono e inoltre avevo dato un giro a destra all estensione, nonostante cio su alcune curve quando deceleravo mi ballava ancora un po il post. Alla fine ho richiuso di 3/4 di giro l estensione ed è andato tutto ok!

So dei problemi della ciclistica della z infatti sono stato attento e staró attento comunque ieri penso di aver girato fluido e tranquillo mi sono accorto che la z non l ho mai fatta soffrire troppo del resto era la prima volta! comunque la mia z presa usata davanti secondo me era gia settata sopratutto penso il davanti visto che nn mi affonda o ritorna di colpo! Sta di fatto che non riesco a capire un fatto: avevo il mono alla 3 tacca e gia per strada pompava in curva, metto il precarico alla 5 tacca 1 giro verso hard dell estensione, e continua a pompare anche se di meno, rigiro 3/4 verso soft l estensione e sparisce tutto! Ma il freno in estensione piu duro non dovrebbe aiutare a smorzare l effetto pompaggio facendo ritornare su la molla in maniera piu lenta??

iacco,tu l'estensione la tieni a 5 scatti da tutto chiuso allora?quanti scatti sono in tutto?
domani provo a regolarla anche io,l'avevo toccata di recente,ma ora ha un ritorno troppo rapido che mi fa sballonzolare la moto ...

solo per capire le forche davanti hanno 7 scatti in estensione e il mono due giri completi??

iacco,tu l'estensione la tieni a 5 scatti da tutto chiuso allora?quanti scatti sono in tutto?
domani provo a regolarla anche io,l'avevo toccata di recente,ma ora ha un ritorno troppo rapido che mi fa sballonzolare la moto ...

bisogna che guardo perchè non mi ricordo con esattezza... comunque se ti scatta sù molto veloce devi chiuderla un po... parti con 2 scatti... poi vedi come si comporta.. la cosa da non dimenticare è non indurire troppo il precarico della forca... altrimenti non lavora a dovere e soprattutto diventa una tavola.. che non è sinonimo di buona ciclistica!

il precarico l'avevo settato a puntino quando andai per la prima volta a frakkia quest anno,misi una fascetta sullo stelo e lo settai bene,infatti mi trovo bene,è l'estensione che devo regolarla,non ci siamo...in pista era ok,ma per strada non mi ci trovo per nulla..