ad acqua è il miglire come raffreddamento

prendilo raffreddato a liquido che si raffredda meglio e garantisce migliori prestazioni

raffreddamento ad aria non hai il radiatore quindi è l'aria che raffredda il cilindro mentre viaggi
rafreddamento a liquido hai un radiatore con liquido intermanente che geazie ad una pompa gira costantemente nel blocco motore tenendolo ad una temperatura inferiore anche a veicolo fermo poi il liquido si raffredda mentre vai

qualche precisazione:

se parliamo di raffeddamento a circolazione forzata, la capacità di smaltimento di calore a veicolo fermo è un tantino a favore del rafreddamento ad aria.

e ciò perché il raffreddamento ad aria forzata prevede un ricambio continuo dell'aria che dipende esclusivamente dai giri del motore e non dalla velocità di marcia.

infatti parecchi motori stazionari si giovano del raffreddamento ad aria forzata.

i raffreddamenti ad acqua di oggi sono praticamente tutti a circolazione forzata, se escludiamo qualche applicazione (perlopiù vecchie modifiche) a moto convettivo, ovvero senza pompa.
ma la distinzione che bisogna fare è se l'impianto prevede una ventola azionata da un termostato oppure no!
- se non c'è alcuna ventola, anche un raffreddamento ad acqua, sostanzialmente più efficace di uno ad aria (per via della maggiore capacità di un liquido di accumulare calorie rispetto ad un gas come l'aria) può rivelarsi insufficiente se il veicolo rimane fermo o procede a velocità molto limitata per molto tempo;
- se c'è una ventola sempre in funzione, l'impianto si comporta in modo simile ad un raffreddamento ad aria forzata e non dovrebbe entrare mai in crisi;
- se c'è una ventola azionata da un termostato, dei quattro sistemi presi in considerazione, per il motore, è il miglior impianto possibile in quanto pur offrendo una potente azione di raffreddamento, consente al motore di non lavorare a temperature troppo basse, che sarebbero dannose ai fini delle usure e della lubrificazione.

L'altro lato della medaglia è che il raffreddamento ad aria non si potrà mai rompere e non richiede manutenzione in quanto in definitiva consiste solo nei cilindri alettati

.......il problema del raffreddamento ad aria è che in estate per esempio la temperatura dell'aria è molto elevata quindi si rischia molto di prendere scaldate, o nei peggiori dei casi GRIPPAGGI. Tu che ti devi prendere lo scooter inoltre ricorda che le elaborazioni di motorini a LIQUID COOLED vanno più forte degli AIR cooled e rischiano meno sopratutto!

.......il problema del raffreddamento ad aria è che in estate per esempio la temperatura dell'aria è molto elevata quindi si rischia molto di prendere scaldate, o nei peggiori dei casi GRIPPAGGI. Tu che ti devi prendere lo scooter inoltre ricorda che le elaborazioni di motorini a LIQUID COOLED vanno più forte degli AIR cooled e rischiano meno sopratutto!