Ciao a tutti!Sono nuovo di questo forum, ma vado subito al dunque:
ho un gilera runner sp con la seguente scheda tecnica:

Grauppo termico Malossi MHR Team
Albero motore Malossi MHR Team corsa 44mm
Espansione Polini Evolution 70 Corsa
Carburatore Dell'Orto 25
Valvola lamellare Polini Big Valvola
Variatore Malossi MHR
Cinghia Malossi Kevlar
Frizione Malossi Delta Clutch
Correttore di coppia Malossi
Campana Malossi
Rapporti primari Malossi 16/37
Rapporti secondari Polini 16/47
Accensione a rotore interno Selectra
Centralina con eprom personale
Carter barenati artigianalmente
Altre modifiche artigianali al blocco motore ed al telaio

Le caratteristiche sono pressocchè queste, probabilmente dimentico qualcosa...

IL MIO PROBLEMA E' IL SEGUENTE:
il variatore non riesce ad aprire totalmente e lo scooter non riesce a superare i 130Kmh

Se sapete come risolvere questo problema, inviatemi delle risposte postando delle rosposte a questo topic orispondetemi all'indirizzo di posta elettronica: kalo86@hotmail.it

Probabilmete dovresti giocare sulla frizione cioè prova con la molla grande (quella che va al centro del variatore)ora non ricordo di che colore dovresti metterla mi sembra la rossa
poi ci sono le molle laterali della frizione quelle più piccole devi comprare vari tipi e vedere quale vanno bene..
le molle sono quelle della malossi in base ai colori ti da ripresa o il lungo..
cmq dovrebbe esserci una tabella, consultala magari prendendo il catalogo della malossi da un rivenditore dei pezzi di ricambio..
prova prima però a cambiare la cinghia o regolarla..
però non stringerla forte che potresti spezzarla lasciaci un o due mm di gioco..

ma sai cosa scrivi o scrivi a capocchia? nn credo che la velocità massima sia frenata dalla frizione, soprattutto dalle mollettine... la molla grande sarebbe la molla di contrasto e nn va nel variatore ma nel corpo pulegge cioè dove sta la campana. Le mollettine frizione nn sono per ripresa o allungo ma per vari tipi di partenza: mollettine morbide fanno attaccare la frizione a un minor numero di giri motore; mollettine dure fanno attaccare a un numero elevato di giri motore. per la cinghia nn so cosa tu intenda per regolarla, la cinghia deve essere comprata della misura scelta dal costruttore e nn si regola affatto e quindi nn si stringe neanche

per il problema del variatore mi viene da pensare come prima cosa i rulli troppo leggeri, di che peso li monti?