Salve Illustrissimo Hornet,
mi scusi se ho peccato di maleducazione.....suvvia siamo un po' realistici, siamo su un forum, leggendo mi è sorto un dubbio ed ho sparato subito la domanda senza stare a guardare ai preamboli. comunque se qualcuno si sentisse offeso mi scuso ancora.
Ernesto

caro zucchi13, credo di aver capito perfettamente come stanno le cose.
Vediamo se davvero ho capito come credo

Allora; teniamo presente la tua spiegazione in cui, noi supponiamo di montare uno spinotto DRT ad un albero di corsa 51 mm per arrivare a 53 mm, e sotto il cilindro (che è 51 mm di corsa) mettiamo la basetta di 1 mm.

Ora; supponiamo di montare un albero motore mazzucchelli c54 mm nei carter barenati...
a questo punto, rifacendomi alla tua spiegazione, dovrò montare sotto il cilindro (che è sempre corsa 51 mm) una bella basetta da 1,5 mm.

Ti trovi? ho fatto bene i calcoli?


grazie

NON VENDERLA!
se la vendi ti ammazzo...
la vespa è 3000 volte + bella dello scooter...
la Vespa PK 50 HP è la vespa 50 piu potente che abbiano mai fatto, monta un albero anticipato, volano leggero e cilindro in alluminio, ha 4 cavalli alla ruota...
originale fa 60kmh, ma se la vuoi elaborare ti dico che ce ne vuol x farla correre la vespa....
se vuoi un consiglio monta questa ela:

Gt 102 polini (sulla vespa nn grippano MAI)
rapporti allungati
carburatore dell'orto 19
albero mazzucchelli anticipato (ma puoi lasciare anke l'originale visto che è gia anticipato)
marmitta sito plus, proma o polini con sile in alluminio

con questa ela ti fa 90-100kmh...

poi c'è l'elaborazione tipica del 14enne o del pensionato:
75cc DR o Pinasco
carb. 17,5 dell'orto o lasci l'originale
pignone 16 pinasco
marmitta sito plus o originale

con questa spendi poco e ti fa 75-80 kmh..

se invece vuoi l'elaborazione da trofeo fai questa:
GT 135 Zirri in alluminio o 145 fabrizi
carb VHSB 34
rapporti allungati (i piu lunghi che esistono sono i 29 e nn m ricordo che altro)
albero a spalle piene malossi
gabbia a rulli rinforzata
cambio con la quarta corta
marmitta zirri racing

con questa spendi un botto e ti fa 155 con il 135 zirri e 160 con il fabrizi
ovviamente i carter devono essere lavorati, i freni messi a punto insomma lavoretti per rinforzare il telaio...

ragazzi ci sarebbe qualche buona anima che mi spiegherebbe per bene qual'è la giusta procedura da seguire per montare l'albero motore nei carter hp 50? partendo dal montaggio dei cuscinetti.
Devo montare un albero nuovo con cuscinetti nuovi nei carter, e non vorrei rovinare tutto.
Grazie

salve a tutti o da cambiato il gruppo termico sulla mia vespa 50...dal 75 cc polini con carburatore 16 -12 sn passato al 90cc e carburatore 19-19...gia a primo giro ho grippato...pensando che fosse il getto troppo piccolo..adesso sn con un getto massimo da 100 e miscela al 3% ma continuo ad aver lo stesso problema,ho provato la miscela al 4% ma la candela non e riuscita a smaltirla...secondo voi cosa puo essere??