comunque sul libretto a me c'è scritto il codice della centralina depotenziata ma vabè comunque dicevo ke per arrivare nel posto un cui si torvano le strozzature devo cacciare tutto il filtro ovvero significa cacciare anche il serbatoio...sennò è impossibile arrivarci...

Allora da quello che ho capito, nella 07 si devono cambiare collettori e centralina... ma se io compro la nuova power commander e i collettori della arrow? cosa succede? ho ancora il depotenziamento? e poi posso usarla anche senza usare le nuove chiavi?

si 243 in discesa e con il vento a favore
io ho la versione full power e quella velocita' sulla nostra moto e' improbabile ...ps scusami quanto pesi?

La tua massima velocità presa con la Hornet ?

lo fà guarda io ho l'hornet 2006 modello a carburatore...solo di 1° mi ha segnato (ero incredulo) 145 km/h a 12.500 giri...a velocità massima ha segnato 266..quindi il modello del 2007 certo ke li fà 243..o per lo meno ovvio ke li segna alla fine anche se è a iniezione il motore è quello del cbr 600 rr...fai te

no non ho cambiato niente...io non ho detto ke fà 266 ho detto segna poi è ovvio ke sballa...ma 240 li fà...sballa suppergiù 20 km/h

256 converrai com me che e' gia una grossa velocita' indicata sicuramente minimo avevi scarico filtro e forse la centralina..ma 266 originale propio no e' impossibile

Rispolvero questo vecchio topic....
So che magari a molti non interessa, ma forse c'è ancora qualcuno come me che ha l'hornet 600 MY 2006 depotenziata.
Bene:
Sono stato oggi dal mio meccanico di fiducia per capire bene come fare il ripotenziamento, dopo qualche minuto di chiacchierata ma fa: "ma come mai vuoi cambiare la centralina HISS?" Gli ho spiegato che sapevo che andava sostituita anche la centralina, ma lui ha detto di no. Per dissolvere ogni dubbio ha consultato i manuali honda, dove c'è scritto che per ripotenziare la moto occorrono solo i 4 collettori. Che dire, penso che anche se fosse stata da sostituire veramente non avrebbe esitato a dirmi di spendere 500 euro per la centralina, e invece no. Quindi io gli credo. Che ne pensate?

Perchè tu hai la 2006 che è a carburatori, e la centralina non serbve ad una mazza cambiarla.. tu cambi solo i cornetti..

Forse ho capito.
Poichè la centralina ha un codice riportato anche su libretto il fatto di cambiare centralina è solo una burocrazia, in quanto confrontando codice libretto e codice centralina è possibile capire se la moto è depotenziata o no. Quindi se io ripotenzio la moto cambio libretto(con codice centralina diverso) e quindi devo cambiare centralina, ma a fini pratici non cambia nulla. Cosi presumo.

Forse ho capito.
Poichè la centralina ha un codice riportato anche su libretto il fatto di cambiare centralina è solo una burocrazia, in quanto confrontando codice libretto e codice centralina è possibile capire se la moto è depotenziata o no. Quindi se io ripotenzio la moto cambio libretto(con codice centralina diverso) e quindi devo cambiare centralina, ma a fini pratici non cambia nulla. Cosi presumo.

Ehm......No.

La Centralina centra per quanto riguarda il modello 2007 a iniezione ( e successivi).. Sulla tua non centra proprio nulla

Allora, cerco di essere più chiaro.
Come mai tutti quelli che hanno il modello 2006(a carburatori) hanno anche sostituito la centralina ICM, per ripotenziarla, se non centra nulla? Io sapevo che comunque poichè la ICM gestisce l'accensione delle candele ha comunque un effetto depotenziamento, anche se minimo. Comunque per dissolvere ogni dubbio contatto l'honda VOGLIO AVERE UNA VISIONE CHIARA DI COSA FA QUESTA ICM E SE EFFETTIVAMENTE DEVO SOSTITUIRLA PER IL RIPOTENZIAMENTO.

certo che la devi sostituire e ti spiego il perchè:
il tuo depotenziamento sta, come nella nostra, nei cornetti di aspirazione (almeno penso) perciò entrando meno aria o c'eè un restringimento dei condotti che portano benzina ai carburatori oppure la centralina (che anche se la moto non è a iniezione svolgono lavoro sia sull'accensione della miscela che sull'immissione della miscela stessa nel cilindro) è programmata in modo diverso da quella full power altrimenti avresti una miscela supergrassa....
lamps
p.s. se ho detto un mare di castronerie chiedo venia....
p.s.2 se vuoi contattare honda accendi un cero a sant'antonio.

Allora lo spiego io un altra volta...ho acquistato un honda hornet modello 2006 a carburatore ma essendo il modello a potenza piena (98 cv) ho dovuto portalo a potenza depotenziata 34 cv...per fare ciò la honda a sostituito due cose..4 collettori al cui interno è presente un tappo ke riduce l'entrata dell'aria( è quello che fà il lavoro più grande) e poi la centralina...sulla centralina ce riportato un codice e questo codice e riportato sul libretto della moto...quindi la polizia se è uno in gamba la prima cosa che controlla è il codice della centralina per vedere se l'hai cambiata e poi controlla la parte esterna dei collettori sulla quale ce riportato una scritta diciamo in 3d la scritta è 25kw ke fà capire ke i collettori non sono stati sostituiti...quindi il modo più sicuro per andare in giro con la moto a 98 cv ma sul libretto 34 cv è quello di togliere il tappo presente all'interno dei 4 collettori e rimettere i collettori con la scritta 25 kw..non cambiare assolutamente la centralina ke il codice serve,se la sostituisci si vede..tanto essendo un modello a carburatore anche se non cambi la centralina la moto non cambia avrà sempre la sua bella potenza originale!!