il problema è che quel sensore serve su moto preparate perchè ti dice la costanza di funzionamento del motore... non ti dice assolutamente se la carburazione è giusta... ma se è cambiato qualcosa durante l'utilizzo o dalla volta precedente nella combustione

se stai detonando in rettilineo a manetta

come fai a capirlo?

come fai a capirlo?

bah, forse l'unico modo sarebbe carburare alla perfezione e vedere quanti gradi dà il rilevatore...e poi dopo basarsi su questa misura per vedere se si è carburati o no!

Se ti segna 4000 gradi sai che devi buttarti giù dalla moto al volo perchè stà per esplodere

eh ok... però se cambi marmitta la temperatura ideale cambia

Esattamente,facciamo che un giorno vai in pista e la temperastura media che rileva la sonda è 800 e il giorno dopo è 1100,allora capisci che quel aumento di 200 gradi sono segno di qluacosa che non va ( era per fare un esempio )

se cambi marmitta devi anche ricarburare in teoria...

in teoria potresti controllare la carburazione sapendo che una carburazione magra ha una temperatura piu alta e grassa piu bassa, xo in pratica nn credo sia possibile con solo la teperatura......in caso con una sonda lambda puoi calcolarti il rapporto stechiometrico, ed e molto meglio della sonda di temperatura...

se con la jolly tipo A la temperatura di scarico è X con carburazione perfetta... con la jolly B la temperatura di scarico con carburazione ideale sarà Y... quindi non serve a nulla in questo caso

guarda che secondo me la temperatura con la carburazione ideale sarà la stessa. Appunto per questo quando cambi marmitta devi ricarburare . E una volta ricarburata la temperatura sarà più o meno la stessa