Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generata dalla fusione di due topic.
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Sono possessore da aprile di una F650 GS twin.
Devo dire con tutta onestà che da buon bmwista (ho avuto una 650 gs del 2203 e una 1150 r) non son rimasto del tutto soddisfato dalla qualità del prodotto. Mi spiego:
1) a bassi regimi, marcia alta (3, 4 5 6 ) e bassa velocità (50-60 km/h) la catena sbatte inerosabilmente contro l'alloggiamento inferiore. Vi risulta?
2) ogni tanto in conseguenza del passaggio su buche o strada sconnessa sento strani contraccolpi e rumoretti provenire dalla parte inferiore. Capita anche a qualcuno di voi?
3) La sella standard è un po' scomoda e quasi priva di imbottitura, per cui in caso di lunga percorrenza ci si stanca presto.
4) Che ci voleva, come nella Suzuki Vstrom (che costa oltre 1000 euro meno) a dotare la ruota anteriore di doppio freno a disco?
Per il resto va tutto bene ( consumi ridotti, motore brillante, ripresa ottima, frenata non potente, ma sicura)
Se condividete le mie osservazioni fatemelo sapere.
Fabrizio. Palermo

Anche io ho optato per la 800
Sfruttando un piccolo ritardo di consegna della 650 mi sono recato di nuovo in concessionario.........
ho trovato in pronta consegna una F800 gs come quella di gsspeed, stesso colore........la ritiro mercoledi p.v. non sto più nella pelle.
Per gli alti di statura come me, giudico la 650 un po bassina.

FRIZIONE CAMBIO!
Provo a spiegare quello che succede alla mia F 650 GS:

(NB. Tutto quello che descrivo di seguito succede in marcia e non da fermo)

1- tiro la frizione e ancor prima di agire sulla pedaliera del cambio sento un colpo degli ingranaggi, questo succede prima di inserire la marcia ..."?"...;

2 - inserisco la mercia e sento il normale rumore d'innesto dell'ingranaggio della marcia;

3 - rilascio la frizione, dopo l'innesto della marcia e sento nuovamente lo stesso colpo degli ingranaggi di quando ho tirato la frizione per l'inserimento marcia ..."?"...;

Questo succede sia in inserimento che in scalata di marcia.

Ho notato ancora che se tiro la frizione mentre sono in cammino, senza togliere la marcia inserita ad esempio con la 2^ o la 3^, dando dei colpetti di accelleratore sento lo stesso colpo nel motore, quasi come se ci fosse un gioco eccessivo degli ingranaggi...."?"...;

In fine, ho notato ancora che più passa il tempo e aumentano i km (ora circa 7500) più aumenta questo rumore, adesso inizia a farlo anche con la prima marcia.

DATEMI QUALCHE RISPOSTA!

Da quello che mi dici, sembra proprio che il rumore sia lo stesso.
Hai provato a dare dei colpetti di acceleratore con la frizione tirata e con la marcia inserita? Se senti il colpo allora è lo stesso rumore.
Vorrei capire se è normale oppure no?

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Sono possessore da aprile di una F650 GS twin.
Devo dire con tutta onestà che da buon bmwista (ho avuto una 650 gs del 2203 e una 1150 r) non son rimasto del tutto soddisfato dalla qualità del prodotto. Mi spiego:
1) a bassi regimi, marcia alta (3, 4 5 6 ) e bassa velocità (50-60 km/h) la catena sbatte inerosabilmente contro l'alloggiamento inferiore. Vi risulta?
2) ogni tanto in conseguenza del passaggio su buche o strada sconnessa sento strani contraccolpi e rumoretti provenire dalla parte inferiore. Capita anche a qualcuno di voi?
3) La sella standard è un po' scomoda e quasi priva di imbottitura, per cui in caso di lunga percorrenza ci si stanca presto.
4) Che ci voleva, come nella Suzuki Vstrom (che costa oltre 1000 euro meno) a dotare la ruota anteriore di doppio freno a disco?
Per il resto va tutto bene ( consumi ridotti, motore brillante, ripresa ottima, frenata non potente, ma sicura)
Se condividete le mie osservazioni fatemelo sapere.
Fabrizio. Palermo

Vorrei rispondere a fabrus66 e fare prendere atto a chi ne possiede una di quanto mi sta capitando con la mia f650gs acquistata a maggio 08.
Lo sbattere della catena nel mio caso era la corona difettosa (OVALE!!) che dopo numerosi litigi con l'ispettore bmw mi hanno cambiato, ma...., i problemi non sono tutti qui. La flangia che supporta la corona... storta pure quella, (anche se di poco) ma secondo la bmw rientra nei parametri. Una flangia storta nei parametri.. mah!! Per quel che riguarda il motore aveva un buco on/off di circa 1-2 sec. cioè dopo il rilascio del gas prima di riprendere impiegava 1-2 sec. cosa che nell'f800 non accade. Lo hanno giustificato come difetto di gioventu che mi hanno parzialmente risolto. Per quel che riguarda la ciclistica mi è capitato di togliere le mani dal manubrio e ho notato che tendeva notevolmente a sinistra. Anche qui rientra nei parametri!!! ho cambiato concessionaria e mi hanno diagnosticato le piastre della forcella storte. Ritorna l'ispettore e improvvisamente la moto non ha piu niente e rientra tutto nei parametri. Tutto questo calvario è cominciato circa 20 gg. dall'acquisto e non è ancora finito, e credo finirà solo con la vendita. Ora chiedo cortesemente a chi possiede una f650gs twin di fare qualche verifica visiva e di guida per poter avere anch'io qualche parametro su cui confrontarmi.


Lanfranco, Ravenna

ciao a tutti,
volevo kiedere a ki la possiede se ha riscontrato difetti sulla F 650 GS (twin).
Ho letto ke altre moto (nuova tènèrè, nuova transalp) hanno problemi nella gestione del calore: te lo sparano dritto sulla gamba o scaldano molto la sella... ke mi dite della vostra?

Ho intenzione di comprare una moto capace di portarmi anche nella sabbia o nello sterrato e, nn potendo spendere i 10.000 per la 800 GS, volevo prendere la 650 GS (twin) e magari mettere le gomme tassellate (tipo Karoo)... ke mi dite? se la caverebbe bene?
grazie e ciao.