tibbs ha scritto:
Mha, il fatto è che alla fine i soldi li devi tirare fuori, fossero anche mille rate, ed anche se la gente ci casca, in questa trappola, direi che un gs da 20-30mila euro è una moto per un certo ceto sociale, innanzitutto, ed in generale non da giovani, a meno di non essere davvero figli di papà. Sul fatto che la clientela BMW sia trasversale, ho qualche dubbio, ma posso confutare la cosa solo fino ad un certo punto.
Il fatto che, come dici tu, la gente si avvicini alla moto puntando a certi modelli è perché evidentemente il marketing ha funzionato a dovere ed ha creato un brand o un prodotto riconoscibile e conosciuto, che quindi da una parte offre garanzie di solidità e dall'altra ti permette di mettere l'oggetto stesso in mostra: ovviamente c'è molta sostanza, altrimenti non si spiegherebbe un successo così importante e duraturo.
no, in realtà di soldi ne tiri fuori ben di più! Anche in questi tempi di tassi bassi.
Il punto è che vi è un grande numero di utenti con redditi da 90-150k che vanno incentivati a spendere in questo genere di prodotti.
Chi ha la passione spende comunque invece ma il grosso terrebbe il mezzo a lungo. Quanti professionisti una volta vedevi andare in giro con una BMW k100 quando era già quasi d'epoca? Invece con le moderne forme di finanziamento possono essere convinti ad aggiornare il modello regolarmente.
Difficilmente qualcuno va a cambiare la moto per avere le borse con la combinazione antifurto, però quando arrivano al rinnovo del contratto è ben più facile convincerli "solo 40€ al mese in più".
Per dire chi si preoccupa della affidabilità delle moto nel tempo? Oggi è un argomento molto secondario, anzi vi è una corsa al gadget perchè difficilmente qualcuno pensa di tenere a lungo...
Per la casa significa avere una "base sicura" di vendite.
Vero che la 1300 per ora la vedo usata da adulti, però mi pare che piaccia un pò a tutti, anche persone che girano con automobili economiche. Non mi sembra caratterizzante come Harley per dire. Certo di sostanza ne deve avere perché deve mantenere un elevato livello di soddisfazione, nessuno lo nega.
MidnightBlu ha scritto:
[quote="wyoote]
Guarda, dovresti provare un 19 con anteriore 120/70 tipo GS...vedrai che risultano proprio belle da guidare su asfalto. Se ti piace la guida fluida e scorrevole da "passista" sono molto piacevoli e offrono anche tanto appoggio nella guida allegra.
La RS è una sport touring con il 17 e i semimanubri e sulle lunghe distanze è meno comoda e protettiva, oltre a fare cacare se monti un bauletto
Il tenere per me è da single e ha veramente vocazione da dual, praticamente un altro genere rispetto alle moto di cui sopra.
Può pure essere, io ho il 110/80 provata dopo una triumph con qualcosa di ben più grosso (dietro il 190). Mi è sembrato che la gomma larga richiedesse più inclinazione ed alla fine mi è piaciuto guidare il vecchio cancello... quindi non vengo certamente a dire che bisogna avere la MT09 per uscire dal parcheggio!
Per ora ho visto che già dal 18 ho sensazioni diverse, eppure una moto che valuto per il futuro ha proprio il 18" e conosco la goldwing che ha 18/16 cioè il contrario delle misure che si usavano una volta.
Il principale difetto del GS per me rimane il peso/dimensioni ma non solo lei, anche altre sue simili. Alcune sulla carta fanno 220-230kg che non sembrerebbero neppure esagerati... Invece io trovo comoda la posizione della RS leggermente più dritta della gsxf.
Il punto è che su 100 clienti BMW ci sono 2 che riescono a portare in offroad la GS quindi degli altri 98 io mi immagino di vedere le preferenze al più 40 vs 58, invece mi pare il GS vinca 78 a 20!
