Sì con le giapponesi stai un po' più tranquillo, il problema è che nella categoria delle naked medie c'è solo la MT 09. Vediamo se tra un paio d'anni Kawasaki si decide ad aggiornare la Z900...

Sì con le giapponesi stai un po' più tranquillo, il problema è che nella categoria delle naked medie c'è solo la MT 09. Vediamo se tra un paio d'anni Kawasaki si decide ad aggiornare la Z900...

No, le moto limitate a 95 CV sono le entry level e di solito non superano gli 800 cc.
Le naked medie sono quelle da 120-130 CV con cilindrate da 765 a 950 cc.
Per fare l'esempio di KTM: la 790 è una entry level, la 890 ora 990 sono naked medie. La 990 sostituisce la 890 e ha una cilindrata di 947 cc.

Detto questo dopo 3 anni di strada non spenderei soldi per i lavori a forca e ammo.

Beh oddio, 3 anni e 30k km per le sospensioni non sono proprio pochi, specie se non vai a spasso sul lungomare. Il sospensionista piu' onesto e preparato che abbia mai conosciuto (mi rifece le sospensioni sulla R1 2007 facendomi risparmiare un bel po' visto che io ero partito con l'idea di mettere tutto after market) mi disse che anche per uso stradale allegro ogni 15/20k km o massimo 2 anni la sospensione andrebbe revisionata e l'olio sostituito. E considera che andai da lui piu' per sfizio che per altro, ma quando mi ha ridato la moto era veramente un'altra cosa.

Tante persone non si rendono conto della cosa perche' il degrado e' graduale e quindi ci si abitua, ma appena fai la revisione e riprendi la moto pare un'altra cosa.

Di tanti soldi che si buttano sulla moto, credo che quelli per tenere le sospensioni sempre fresche siano quelli meglio spesi.

Non sono per tutte le tasche ste Ducati desmomegadroniche insomma.

Costi iniziali alti, e costi di gestione pure.

Accipicchiolina

Piu che altro se per un Monster costa sui 1000 euro un tagliando dei 30k non oso immaginare quanto ti chiedono per una Panigale. Tra questo e il fatto che su certe moto a libretto hanno solo pneumatici di dimensioni assurde e che costano un patrimonio sono sempre piu' convinto che saro' sempre troppo povero per una Ducati.

Beh, il fatto che io sia qui a chiedere se sia meglio spendere i soldi per il tagliando o meno, significa che neanche io sono ricco.

Si ma il tuo è comunque un quesito corretto e logico...
quindi lo puoi essere comunque

Il mio capo è ricco (molto ricco) ma ha restituito un divano da 500 euro perchè dopo una settimana dall'acquisto l'aveva visto fuori dallo stesso negozio a 420 euro.

Quindi....magari lo sei e ce lo stai nascondendo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


ahahhaha si scherza ovviamente

Allora, sono andato a vedere e nel tagliando desmo vengono effettuate le seguenti operazioni:
Cambio olio e filtro olio
Pulizia filtro aria
Sostituzione cinghie di distribuzione
Regolazione valvole
Sostituzione candele
Sostituzione olio forcella
Sostituzione liquido di raffreddamento
Lubrificazione perno ruota posteriore
Controllo serraggio
Oltre a questo vengono controllati eventuali errori sul cruscotto e viene effettuato un collaudo finale su strada per verificare sospensioni, freni e elettronica.

Da IGNORANTE in meccanica come ribadisco sempre,

A me a occhio sembra un tagliando da 500 euro....

così...da PURO IGNORANTE.

Salta all'occhio la regolazione valvole...quello si...
ma se stanno apposto manco le toccano

Un classico tagliando fatto da gente competente comprende tutto quello, tranne:

Regolazione valvole
Sostituzione olio forcella
Sostituzione liquido raffreddamento
Prova su strada
Controllo serraggio

Tutto il resto, quindi

Cambio olio e filtro olio
Pulizia filtro aria
Sostituzione candele
Controllo serraggio

è quello in piu che andrebbero a farti in questo tagliando...
senza contare Sostituzione cinghie di distribuzione che non so cosa intendono

Questi per me si fanno pagare 100 euro all'ora

Quindi tra Ducati e il tipo che ti aveva spennato...
Cercherei il terzo incomodo

Sicuramente conta il costo orario.
Però una regolazione valvole desmo non è proprio una passeggiata conosco chi , sulle serie vecchie, riteneva più comodo smontare la testa.
In teoria le cinghie vanno tirate con un risuonatore.

Le valvole a 30.000 km per me sono regolate correttamente...come lo erano le mie a 60.000 km
e mi sono pentito pure di aver fatto fare il controllo.

Farei fare un tagliando da un meccanico onesto, bravo e competente da 300 euro, i 1200 li metterei via e cercherei di aumentarli in questi anni per poi avere un cuscinone per l'acquisto FUTURO di una nuova moto (mt 09 )

Mi sembra che facciano sto ragionamento:

clienti DUCATI = hanno soldi = li spenniamo

E te lo dice uno che fa fatica di suo a pensar male del prossimo

Se non ricordo male la manodopera costa 55 euro l'ora...
Io ho parlato di 1000 euro, 1400 se contiamo anche il cambio gomme.

Ho scritto prima che faccio circa 9000 km l'anno. Quindi il tagliando dei 30.000 sarà nel 2025 e quello dei 60.000 sarà nel 2028 ma conto di vendere la moto prima. Quindi in 5 anni abbiamo 3 tagliandi da 200 euro, uno da 600 che comprende il kit di trasmissione, le pastiglie e i liquidi freno, uno da 1000 che è il desmoservice.
Poi basta un incidente o un guasto per mandare tutti i calcoli in malora...

Le valvole a 30.000 km per me sono regolate correttamente...come lo erano le mie a 60.000 km
e mi sono pentito pure di aver fatto fare il controllo.

No qui ti devo correggere: proprio per via della distribuzione desmodromica il controllo gioco valvole a 30.000 km non è assolutamente superfluo.

Infatti conosco già due persone che si sono comprate la Yamaha MT 09 2024. Sicuramente è la migliore moto per rapporto qualità prezzo...