No, la ER-6N era sotto i 200 in ordine di marcia, la F invece li passava di poco, mi pare 205.
Avendola provata di persona, è piuttosto comoda per il passeggero, specie rispetto ad altre proposte in quella fascia.

Forse per le piccole cilindrate è così, ma le Kawasaki più grandi tipo Z900 e Z1000 continuano a essere le più pesanti della loro categoria. Comunque mi sembra che la MT 07 sia più leggera della Z650.

Il problema è che un 400 non è necessariamente leggerissimo, vedi la stessa Ninja 400.

Mi viene in mente però che un mezzo come il CBR300, in quanto monocilindrico, sia relativamente leggero senza essere scomodo come una Duke, però non so il livello di comodità per il passeggero, forse non eccelso.

Boh, forse dipende dall'annata.
Sono abbastanza sicuro che il modello 2012-2016 (che credo sia stata l'ultima prima del cambio nome in Z650) fosse dichiarato per 206kg

di solito dico alla gente di non farsi troppe pippe sul peso che differenze di 10kg in più o in meno non sono avvertibili nella guida e sono molto meno importanti di aspetti come il bilanciamento e le quote ciclistiche

Il problema nel caso specifico è che nascondere il peso quando sei in movimento è un discorso, non pesare su un sistema di aggancio omologato per tenere 200kg è un altro