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Inviato: 22 Set 2022 7:20 Oggetto: Suzuki V Strom 650 (euro 5) - alti regimi
Buongiorno a tutti.
Desideroso di una avventuriera stradale, confortevole e poco impegnativa nella guida e nelle manovre da fermo, ho acquistato un paio di mesi fa una V-Strom 650 nuova, euro 5 quindi.
Dopo averci percorso circa 3.000 km, posso ritenermi soddisfatto per la ciclistica, la manegevolezza, il comfort di guida (in due) e l'erogazione del motore ai bassi e ai medi regimi.
Ciò che invece mi ha un pò deluso è l'erogazione agli alti: fino ai 6000/7000 spinge molto bene ma, subito dopo, perde di vigore (lo si sente anche dal sound che affievolisce in maniera imbarazzante) e, quindi, meglio cambiare marcia.
Mi domando se anche altri possessori della versione euro 5 condividano la mia opinione e mi domando, quindi, se responsabile di questo "muro" dopo i famosi 7000 rpm sia l'aggiornamento dovuto all'adeguamento alla nomrativa euro 5.
Le recensioni su youtube dei tester più blasonati sono un pò contrastanti: ho trovato riscontro sulla prova di "Red" nel confronto tra le crossover di media cilindrata, mentre nella prova di "vivalamoto" addirittura il tester Duccio parla di un allungo spettacolare fino ai 10.000 giri, paragonandola ad una 4 cilindri (sebbene la moto in prova sia euro 4).
Grazie a chi mi ha letto fin qui e spero che qualcuno mi chiarisca un pò le idee in merito.
Ultima modifica di angel77 il 22 Set 2022 12:32, modificato 2 volte in totale
angel77
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Inviato: 22 Set 2022 8:05
leggendo la scheda, parla di potenza max ad 8200 giri, almeno fino a quel regime deve spingere bene.
magari è un pò legata essendo nuova, ma comunque controlla i vari filtri aria e benzina.
pazuto
Leggenda
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Inviato: 22 Set 2022 8:43
Dalla curva di potenza si può osservare che superati gli 8000 giri la crescita di potenza cala ma non dovrebbe essere avvertibile fino a 9000 giri regime dal quale poi ha una flessione in basso abbastanza significativa perciò se già a 8000 giri è avvertibile non va bene secondo me perché dovrebbe essere il momento più prestazionale.
vale5-0
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Inviato: 22 Set 2022 8:56
pazuto ha scritto:
leggendo la scheda, parla di potenza max ad 8200 giri, almeno fino a quel regime deve spingere bene.
magari è un pò legata essendo nuova, ma comunque controlla i vari filtri aria e benzina.
Ok, grazie. Attenderò un altro pò e poi, se non avverto miglioramenti, la faccio vedere.
angel77
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Inviato: 22 Set 2022 9:07
vale5-0 ha scritto:
Dalla curva di potenza si può osservare che superati gli 8000 giri la crescita di potenza cala ma non dovrebbe essere avvertibile fino a 9000 giri regime dal quale poi ha una flessione in basso abbastanza significativa perciò se già a 8000 giri è avvertibile non va bene secondo me perché dovrebbe essere il momento più prestazionale.
Ciao,
scusami dove è possibile vedere la curva di potenza?
Nel grafico è presente la curva di potenza con la moto in configurazione originale e quella con lo scarico cambiato.
grazie, ho appena osservato in basso a sinstra che si tratta di V strom euro 2-3-4. Non è citato quindi l'euro 5, perciò mi viene il dubbio
angel77
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Inviato: 22 Set 2022 11:16
Beh, tieni comunque conto che l'allungo non è la caratteristica principale dei bicilindrici, anzi.
Probabilmente deve slegarsi il motore, non lo strapazzare troppo.
Blueyes
Very Important Tinga
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Inviato: 22 Set 2022 11:36
grazie, ho appena osservato in basso a sinstra che si tratta di V strom euro 2-3-4. Non è citato quindi l'euro 5,
Ti sei perso un No euro 2-3-4
Il modello di riferimento è quello dal 2018 al 2022 e ti dicono che non va bene per gli euro precedenti.
vale5-0
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Inviato: 22 Set 2022 12:34
vale5-0 ha scritto:
grazie, ho appena osservato in basso a sinstra che si tratta di V strom euro 2-3-4. Non è citato quindi l'euro 5,
Ti sei perso un No euro 2-3-4
Il modello di riferimento è quello dal 2018 al 2022 e ti dicono che non va bene per gli euro precedenti.
Hai ragione, sorry
angel77
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Inviato: 22 Set 2022 14:30
Blueyes ha scritto:
Beh, tieni comunque conto che l'allungo non è la caratteristica principale dei bicilindrici, anzi.
Probabilmente deve slegarsi il motore, non lo strapazzare troppo.
Sicuramente.
Il bicilindrico a V Suzuki è stato sempre apprezzato anche per il generoso allungo, perciò mi chiedevo se fosse normale che la mia moto sgonfi oltre i 7000 giri.
angel77
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Inviato: 23 Set 2022 8:28
Io ho avuto esattamente quel motore sulla Gladius Euro 3, aveva sì un bell'allungo per un bicilindrico, ma il grosso lo dava fino ai 6.000, poi non è che si sgonfiasse assolutamente, però un po' perdeva. Era euro 3 ripeto, quindi non so.
Blueyes
Very Important Tinga
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Inviato: 23 Set 2022 9:33
Blueyes ha scritto:
Io ho avuto esattamente quel motore sulla Gladius Euro 3, aveva sì un bell'allungo per un bicilindrico, ma il grosso lo dava fino ai 6.000, poi non è che si sgonfiasse assolutamente, però un po' perdeva. Era euro 3 ripeto, quindi non so.
ok,
angel77
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Inviato: 3 Ott 2022 20:49
La mia è del 2019 ora ha 36000 km e prima di tirarle il collo ho percorso quasi 10000 km diciamo al terzo cambio olio ma a parte questo nessun problema di calo a 8000 giri anzi per il calo sono arrivato AL LIMITATORE.
secondo me devi fare cambio olio e filtri aspettare altri km che il motore si sciolga e poi riprova
lamp
Aggiungo che io me lo tengo caro sulla nuova monteranno un frullino lineare
nuvolarossa1
Senza Freni
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