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Inviato: 31 Gen 2018 19:13 Oggetto: cuscinetti e paraoli ingranaggi
una piccola informazione...sto mettendo i rapporti primari della malossi a denti dritti 13/44....una volta smontato il tutto bisogna cambiare anche i paraoli e i cuscinetti o vanno bene anche quelli vecchi???
grazie
andrea_1
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Inviato: 31 Gen 2018 20:09
dipende dai km e dall' usura...
Per i cuscinetti bisogna provare come girano, se ci sono punti di resistenza ecc.ecc.
I paraoli se sono vecchi si cambiano sulla fiducia..
ZioPigTurbo
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Inviato: 31 Gen 2018 20:40
Eh considera che il motorino a circa 25mila chilometri e i rapporti nn sono mai stati smontati...quindi mi conviene spendere quei 20 euro di cuscinetti e paraoli per stare tranquilli...ma sul blocco minarelli che modello di cuscinetti vanno montati??
andrea_1
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Inviato: 31 Gen 2018 22:25 Oggetto: Re: cuscinetti e paraoli ingranaggi
andrea_1 ha scritto:
una piccola informazione...sto mettendo i rapporti primari della malossi a denti dritti 13/44....una volta smontato il tutto bisogna cambiare anche i paraoli e i cuscinetti o vanno bene anche quelli vecchi???
grazie
No se non perdono.
La guarnizione procuratela prima perchè si attacca e si rompe, e non si trova facilmente , dunque comprala prima
Ricorda che occorre una pressa e due spessori da 4 mm per rifare lo spallamento corretto, occorre smontare anche i secondari per cambiare i primari, dunque ruota e relativo albero
SCR1
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Inviato: 1 Feb 2018 6:24
Okok grazie delle informazioni...che intendi rifare lo spallamento corretto????
Perché dentro i rapporti ci sono già due spessore uno da 4mm e uno più piccolo che servono per far sì che gli ingranaggi nn sbattono è che nn girano sopra il coperchio
andrea_1
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Inviato: 1 Feb 2018 7:15
I 4 mm sono tra il primario e il secondario, che è messo a forza
SCR1
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Inviato: 1 Feb 2018 17:41
Nella mia ignoranza sul 2T se i cuscinetti non sono lubrificati direttamente,
probabilmente conviene cambiare anche quelli.
ZioPigTurbo
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Inviato: 1 Feb 2018 19:02
ZioPigTurbo ha scritto:
Nella mia ignoranza sul 2T se i cuscinetti non sono lubrificati direttamente,
probabilmente conviene cambiare anche quelli.
Sono a bagno d'olio, nella trasmissione minarelli
SCR1
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Inviato: 1 Feb 2018 19:07
SCR1 ha scritto:
Sono a bagno d'olio, nella trasmissione minarelli
Quoto...
se non sono rotti meglio non toccarli
anche il mio meccanico mi ha detto così quando cambiai i miei
Ho cambiato solo la guarnizione che si rompe sempre dato che si incolla sul coperchio
Entony14
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Inviato: 1 Feb 2018 19:21
Entony14 ha scritto:
Quoto...
se non sono rotti meglio non toccarli
anche il mio meccanico mi ha detto così quando cambiai i miei
Ho cambiato solo la guarnizione che si rompe sempre dato che si incolla sul coperchio
Li ho cambiati con i 13 44, effettivamente la trasmissione di potenza è diversa , solo che per fare alla svelta ho preso i scondari di un altro minarelli che avevo, e sono 13 42 in loco dei 14 43 che ha l'aerox, di fatto adesso sono in una via di mezzo, ma non è male
SCR1
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Inviato: 1 Feb 2018 19:28
SCR1 ha scritto:
Li ho cambiati con i 13 44, effettivamente la trasmissione di potenza è diversa , solo che per fare alla svelta ho preso i scondari di un altro minarelli che avevo, e sono 13 42 in loco dei 14 43 che ha l'aerox, di fatto adesso sono in una via di mezzo, ma non è male
Entony14
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Inviato: 1 Feb 2018 20:04
Rega è la prima volta che smonto gli ingranaggi ma ho visto su you tube che nn è per niente difficile...mi rimane difficile capire quella cosa che ha dettoSCR1 del primario e del secondario che va uno spessore di 4mm....mi spiegate??
andrea_1
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Inviato: 1 Feb 2018 20:42
SCR1 ha scritto:
Sono a bagno d'olio, nella trasmissione minarelli
ok perfetto.
ZioPigTurbo
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Inviato: 1 Feb 2018 21:45
andrea_1 ha scritto:
Rega è la prima volta che smonto gli ingranaggi ma ho visto su you tube che nn è per niente difficile...mi rimane difficile capire quella cosa che ha dettoSCR1 del primario e del secondario che va uno spessore di 4mm....mi spiegate??
I primari sono composti da un albero dove alloggia frizione e campana ed un ingranaggio che va a forza sul l'albero del secondario, che innesta poi nella trasmissione ruota. Su quell'albero, l'ingranaggio è montato per interferenza, dunque occorre una pressa per estrarre il vecchio e uno spessore da 4 mm per rimontare il nuovo , mandandolo in battuta sullo spessore , in maniera da ricreare, la medesima distanza tra di loro, cosa impossibile da fare senza
SCR1
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Inviato: 2 Feb 2018 8:39
Scusa dimmi se così ho capito...allora visto che io devo mettere i rapporti primari 13/44 malossi...quello che stai dicendo tu si verifica nel momento dello smontaggio del vecchio ingranaggio che nel Firefox ha 52 denti e serve la pressa per sostituirlo giusto???poi una volta levato da quel piccolo alberino secondario si ci mette la ruota dentata da 44 e bisogna usare la pressa e avere uno spessore di 8mm in tutto tra l ingranaggio da 44 e quello secondario centrale più piccolo????giusto??
gia visto infatti mi riferivo a questo video..ahhahahhaha
andrea_1
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Inviato: 2 Feb 2018 17:14
andrea_1 ha scritto:
gia visto infatti mi riferivo a questo video..ahhahahhaha
Comunque, se è un minarelli occorre una pressa, dunque non partire se non hai la corretta visione dell'attrezzatura
SCR1
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Inviato: 2 Feb 2018 17:38
sisi oggi ho smontato gli ingranaggi primari e quelli secondari..domani vado dal mio meccanico perche io la pressa nn ne ho e mi faccio sostituire quelli primari con i 13/44 e poi posso rimontare tutto con tranquillità
andrea_1
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