Quindi a tuo parere è una moto studiata per girare girare al mugello sotto i 2 minuti?

Leggo che sei di Genova io vicino a Serravalle sarei curioso di vedere il set up della tua moto, la prima volta che ti fai un giro sulla Scoffera chiamami che ci becchiamo, proprio la settimana scorsa sono sceso da Boasi e quei denti in centro curva e piccole asperità di uno o due centimetri mi hanno un pò destabilizzato almeno avrò un confronto reale con un altra Brutale.

Mai detto che è una moto da pista, non per nulla è una nuda.
Dico solo che se MV avesse pensato un prodotto che delle sospensioni più utilizzabili ma meno sportive sarebbe stata criticata di aver risparmiato sui pezzi (più di quanto non sia successo).

Ti posso chiamare quando faccio Bracco, Centocroci, Tiglieto ecc..
Io mi trovo benissimo..

Io ripeto sarà la mia moto sarà che ho 40 anni sarà che mi sono demolito n volte ma a me da fastidio andare anche dritto......se prendi dei piccoli buchi sento i colpi sulla schiena se prendi un tombino si alza la ruota dietro sempre andando dritto le srtade che mi hai citato le faccio spesso e le faccio da 25 anni probabilmente sarà solo la mia ad essere così rigida ma la ritengo pericolosa, seriamente se qualche volta esci dimmelo te la faccio provare volentieri.

ciao a tutti! a me l' impostazione di base della B3 mi piace un casino! ne rigide ne morbide... tarate il giusto si quando tiro che quando vado tranquillo

dunque 98 kg, guida abbastanza pinta, nnt zavorre e pressione ant 2,3 e post 2, 2 scarso ( mi piace sentire il post abbastanza morbido) per dirtene una .. ho preso un dosso abbastanza veloce e l' atterraggio era ben sostenuto, senza avere la sensazione di
andare sulle montagne russe.

metti un gilè con il piombo dentro come i subaquei e risolvi! hihihih

Lo scherzetto sospensioni mi è costato un millino e mezzo !! ma alla fine ne è valsa la pena, poi per fare il pignolo, ho messo anche l'ammortizzatore di sterzo...anch'esso quasi indispensabile, viste le quote ciclistiche, il peso e il motore incazzato che ha ! Per il "beccheggio posteriore" non ho capito bene cosa intendi, se ti riferisci a rimbalzi e scarti laterali sulle asperità, sono dovuti alle sospensioni , che sono sì, regolabili, ma di fascia economica e tarate come sappiamo, inoltre in frenata secca, sentivo una sgradevolissima sensazione di avantreno vibrante, non un chettering, ma prorpio una vibrazione, dovuta al fondocorsa sull'olio in eccesso nella forcella che diminuiva enormemente il feeling con l'avantreno, già di per sè nervoso.
Chiaro che sono considerazioni personali dovute anche al mio modo di guidare, molto sull'avantreno, ( che sulla B800 non è granitico come sulle B4..anzi.. ) altri magari si sono trovati bene ( ma ne dubito ), ma se volevo spingere un po' su strada e sfruttare meglio quel bellissimo motore, dovevo per forza intervenire!
Per finire dico che a mio avviso meglio avrebbero fatto a proporre una doppia versione, una con sospensioni più Sofisticate ed eficienti ed una standard, un po' come fanno Triumph e Ducati..... ma tant'è...la moto è comunque la più bella naked della sua categoria il motore il più adrenalinico e adesso anche la ciclistica è allineata!!

Buongiorno,

Sul modello 2016 qualcuno sa se qualcosa è cambiato oppure rimangono granitiche?