completi di catalizzatore

Il catalizzatore si trova all interno dei collettori originali?

La hornet dal 2007 in poi ha il catalizzatore saldato nei collettori di scarico, quindi non e' possibile rimuovere il catalizzatore. Se rimonti i collettori originali con la sonda lambda, non avrai problemi di nessun genere e non dovrai far altro che mettere benzia e accellerare

guarda che in parecchi l'hanno fatto (togliere il catalizzatore dai collettori originali).
se usi la funzione cerca troverai parecchi topic al riguardo

Certo, se ti armi di fresino e saldatrice si puo' fare tutto! Su molte sportive il catalizzatore e' un elemento a parte e basta sostituirlo con un raccordo. Sulla hornet questo non si puo' fare... a questo mi riferivo!

E l'appunto sull'usare la funzione "cerca" sarebbe stato corretto se avessi aperto un topic su un argomento gia' esistente.

Se tu avessi letto tutto il post, sapresti che il precedente proprietario ha montato i collettori arrow. Che senso avrebbe avuto montare i collettori arrow se si era smazzato il lavoro di togliere il catalizzatore dallo scarico originale?

perchè magari era ancora insoddisfatto?
Io ero in argomento e rispondevo all'amico dicendo di fare attenzione visto che lui GIUSTAMENTE vuole girare con la moto in REGOLA.

Secondo me non avrebbe avuto senso fare il lavoro e poi comprare i collettori arrow, ma se ne vedono talmente tante in giro che hai fatto comunque bene a farlo notare

@mabe78: Ad ogni modo basta rimontare i collettori originali, se sentirai il suono dimezzato (si fa x dire), allora sei a posto... te lo dice uno che ha avuto sia i collettori arrow che il completo leovince con power commander e modulo di anticipo, piu' ho avuto la bellezza di 9 terminali... diciamo che gli scarichi li ho provati davvero tutti!

Grazie ora mi accingo a rimontare l originale, spero di non aver difficoltà visto che lo rimonto da solo...c é qualche precauzione da prendere o basta svitare e riavviare ?

Sono sicuro che avrai problemi a rimontare gli arrow se deciderai un giorno di farlo :-p

I collettori originali calzano a pennello ed essendo un pezzo unico non avrai problemi di montaggio. Quello che ti consiglio di fare e' di sostituire le guarnizioni dei collettori (lo consiglia anche il manuale officina in caso vengano smontati i collettori) cosi' eviti eventuali sfoghi dello scarico.

Link a pagina di Januaservice.com

Le numero '4' sono le guarnizioni di cui ti parlo.

Comunque quando inizierai a girarci, la fuliggine sigillera' tutto

grazie mille!!
posso ordinare direttamente da quel sito le guarnizioni?

Fatto sta che se lui ipoteticamente girasse con i collettori semplicemente sarebbe fuori solo per i fumi, e il massimo che possono fare e l'obbligo di revisione, non fanno nemmeno la multa...chiesto lumi a conoscente delle FDO.

quindi la sintesi è meglio girare col completo e il db-killer dentro piuttosto che con i collettori originali e il silenziatore senza db-killer..io ad esempio giro con completo + thunder + db-killer anche se sarebbe omologato senza db-killer !

ciao a tutti sono di nuovo qui a chiedere informazioni...
alla fine ho deciso di rimettere i collettori originali col teminale arrow, mi è venuto un dubbio, per montare il terminale originale sui collettori originali va messa una guarnizione in grafite nell ancoraggio terminale-collettore, ora mi chiedo se la guarnizione va messa anche montando il terminale arrow sui collettori originali?
Perche la mia guarnizione è praticamente attaccata al terminale originale e non c è verso di toglierla...