Se ti cambiano olio, filtro olio, cinghie e cuscinetti (e' davvero un'operazione da poco, non serve essere esperti di ducati), direi che non avrei più dubbi. Il prezzo secondo me è davvero un affare. Poi più avanti falle dare un'occhiata completa e una bella revisione generale da un meccanico che se ne intende, giusto per sicurezza. Ma ripeto che con quel motore dovresti essere tranquillo.

Visto il prezzo (molto basso), io la prenderei ed investirei quello che ci hai risparmiato, senza badare a spese, in un bel tagliandone con controllo completo e cambio gomme. Così potrai dormire sonni tranquilli: basta un cambio cinghie e una controllata alle valvole (ed eventuale registrazione) per farti dormire decisamente meglio. Con tutte le altre ordinarie operazioni di tagliando (cambio olio, filtri, ecc) non dovresti spendere troppo. La catena dovrebbe essere ancora in ottimo stato. Una volta revisionato, potrai stare tranquillo: il 1000 2V, se trattato con cura, è un motore molto affidabile (toccatina.... )

Il BTX1 Pro lo hanno già iniziato a distribuire; il BTX2 Pro lo distribuiranno a giorni; per il BT Next Pro ci vorrà più tempo. Fonte: ho scritto personalmente per informazioni alla Midland Europa.

Io da possessore della tua stessa moto non mi ritrovo minimamente nelle sensazioni da te descritte. La moto in autostrada resta stabile, e la forcella anteriore è tutt'altro che morbida. Io fossi in te proverei anzitutto a verificare che siano ripristinate le regolazioni della ciclistica previste da libretto. È veloce a farsi. Se il problema persiste, una controllata alle forcelle la darei. Monti per caso cupolino o puntale?

Non capisco in che senso scrivi "dissentire". Anche io ho detto che sono molto isolanti. O forse intendi che non sei d'accordo con ciò che faccio? In questo caso siamo di nuovo sulla stessa lunghezza d'onda, le ho usate ieri per la prima volta. Oggi ho provato delle Sony XBA 10. Più o meno stessa situazione, un pelino meno isolanti. Le Shure 215 non sono le cuffie più isolanti che posseggo, quelle superiori (solo in termini di isolamento) nemmeno le provo. Userei le Shure forse solo in caso di lughi trasferimenti autostradali (situazioni in cui molti motociclisti usano i tappi). Sto anche pensando di modificare dei gommini effettuando dei fori che lascino passare un po' di rumore (tanto ne ho mille). Ho talmente tante cuffie portatili, alcune pure economiche, che quasi quasi foro la cuffia stessa. Ne ho che assomigliano alle Shure, come forma. Sforacchio dietro, sforacchio davanti... Pensa che un tempo avevo delle AKG316, cuffie fitness, ovvero con archetto, ma con la s ...

Quoto il buon Stev, il concetto è quello che ti ha spiegato lui. Mi permetto di suggerire al nostro amico anche lo Shell Advance Ultra. Gli oli dei produttori sono spesso sottovalutati, in realtà sono quelli che investono di più in ricerca: basta guardare le altissime specifiche raggiunte da quest'olio. E magari ci risparmi qualcosina rispetto al Bardhal o Motul. E' comunque completamente sintetico. Come ti ha detto Stev, se usi la moto tutto l'anno il 10W40 va bene. Se sei molto al sud, o in climi dove sotto lo zero non vai mai in moto, allora anche il 10W50. Per l'estate sicuramente la gradazione 50 andrebbe meglio se vivi in un clima molto caldo.

Occhio poi perché le inear diventerebbero a tutti gli effetti delle cuffie, non più degli altoparlanti, e quindi non saremmo a norma di legge.

Provato il Q3 con cuffie Inear Shure 215. Isolano moltissimo, è il loro dovere, il motore si sente solo se il volume del Cardo è molto, molto basso e, comunque, si sente poco. In questo caso, pur a basso volume, l'esperienza di ascolto è molto soddisfacente. Le 215 sarebbero cuffie con bassi un po' più presenti, rispetto a ciò che cerca un audiofilo, diciamo che sono un po' "popolari" come impronta. A me non dispiace, talvolta le trovo un pelo eccessive, ma con il fruscio dell'aria (che comunque si sente, a seconda di quanto protegge il vostro parabrezza, ma si sente) questa caratteristica viene domata. A volume elevato l'equilibrio è ottimo, non si sente nulla (a parte un po' di fruscio) dei rumori esterni, ma si gode molto, senza toni squillanti o altri squilibri da elettronica "da poco". Diciamo che la presenza di connettore standard è la killer feature del Cardo Q3, io ho decine di cuffie e proverò altre soluzioni, ma già così si può tenere bassissimo per sentire almeno un po' ...

Sui bassi... temo che non si possa fare nulla*. Per questo pensavo ai cuscini. Quando giravo in scooter, da incosciente, usavo le inear. Sentire il motore era cosa irrilevante. Con la moto mica tanto. Se trovo un modo per incanalare un pelo di più il suono, tramite i cuscini, forse ottengo qualcosa. Però col caldo... *che poi, magari... prendo una di quelle orrende cuffie alla moda farcite di bassi e le uso "open", perdendone l'80%, così forse mi piacciono Sul discorso delle cuffie alla moda concordo pienamente attenzione solo all'isolamento acustico se usi i cuscini.. Buona cosa sarebbe avere delle cuffie aperte, in modo tale da sentire i rumori provenienti dall'esterno. Questo è fondamentale quando si guida. Credo che già con una coppia di buoni driver il problema dello sbilanciamento delle frequenze si risolva abbondantemente anche senza chiudere il canale uditivo. Se ti può aiutare, ho sentito di gente che ha comprato il kit pro sound (io avrei pure uno shoei) del ...

Mi sta venendo la malsana idea di prendere diffusori e cuscini di una cuffia ed infilarli del casco Non credo sia assolutamente un problema se l'attacco è standard. Occhio solo all'impedenza. Poi fammi sapere se si recuperano i bassi

Grazie a tutti per le risposte e le esperienze, sono molto importanti Interessante l'attacco standard del Q3. Ho poi sentito che sta per uscire la nuova serie di interfoni Midland, che dovrebbe permettere di fare effettivamente tutto quanto ho richiesto.. Quindi ora mi trovo nella situazione di scegliere se acquistare un prodotto sapendo che diventerà subito "vecchio" oppure aspettare che escano i prodotti nuovi e continuare ancora qualche mese in "silenzio"

Buongiorno a tutti Dopo aver aperto un topic chiedendo delucidazioni sulla possibilità di riprodurre contenuti musicali in sottofondo con un interfono e contemporaneamente di dialogare con il passeggero, e dopo aver capito che nessun interfono offre questa possibilità, sono giunto a dover scegliere il modello da acquistare in vista della bella stagione (che tarda ad arrivare). Apro questa discussione per chiedere aiuto nella scelta ai possessori o conoscenti di tali apparecchi e per fare alcune domande di cui non ho trovato la risposta su questo forum: purtroppo la ricerca di informazioni su questo argomento è piuttosto ostica per chi, come me, si approccia per la prima volta al mondo degli interfoni. Orientativamente, il mio budget è di 250-300 euro al massimo, per l'acquisto di un kit doppio contenente due diversi apparecchi (uno per me e uno per la zavorrina). Dopo essermi guardato in giro, sono riuscito a selezionare i seguenti prodotti (in ordine di preferenza, almen ...

Ciao a tutti, sabato pomeriggio ho potuto provarla...che dire...è perfetta!! proprio quello che cercavo!! Non è un razzo d'accordo ma va decisamente meglio del mio seicentino e poi i due terminaletti ed il monobraccio sono troppo belli esteticamente!! Credo che la prenderò Spero di averla sotto il culo entro una decina di giorni... Se il motore ti è sembrato sufficiente per le tue esigenze, hai fatto un ottimo acquisto!! Complimenti! Mi raccomando però, metti qualche foto così da farla ammirare anche a noi, e soprattutto passa nella discussione OT dei monsteristi visto che sei dentro nella nostra famiglia

ho detto "difficile" non impossibile, magari andando a guardare negli interfono di classe alta si trova qualcosa È proprio quello lo scopo del topic, perché io cercando non ho trovato nulla, ma magari mi sfugge qualche modello che permette questa possibilità

Grazie a tutti per le risposte! Ho 29 anni e un anno di moto. A dire la verità avrei voluto cambiare moto con calma la prossima estate ma ho trovato questa s2r 800 che è una vera occasione. E' anche veramente bella e adesso mi ci sono fissato Ho aperto questo topic perché girando qua e là ho trovato una pagina con dei dati riferiti alle prestazioni delle due moto in questione (non so quanto affidabili, per capirci dava una differenza di mezzo secondo nei 0/400 mt :/, 12,6 s2r vs 13,1 600) e sembrava che non ci fosse molta differenza. Ma da come mi dite invece si sentirà bene, senza che la s2r viaggi alla velocità della luce per capirci. Ed è proprio quello che mi serve Ad ogni modo in settimana andrò a provarla parliamoci chiaro: se è un'ottima occasione e se il motore ti soddisfa, perchè no? Anche l'800 è una bella moto, l'importante è che soddisfi te. Sicuramente rispetto al 600 hai un buon salto di qualità

Quei dati non sono poi così affidabili: testimonio io che il 620 5 marce l'ho tirato a 200 completamente stock e ben carenato per quanto possibile dietro al minuscolo cupolino a moncherino Segnati da tachimetro tutto diventa possibile... Non dubito che possa fare i 200, ma sicuramente con condizioni molto favorevoli. In condizioni normali, ne dubito eccome. (parlo di chilometraggio effettivo, non da strumento... da strumento ci credo eccome che possa farli) Immagino che i dati della rivista (dovrebbero) essere effettivi, non da tachimetro. E poi, che senso avrebbe tirare a 200 un 620??

avere la botte piena e la moglie ubriaca è molto difficile, Sarebbe davvero una cosa di poco conto, semplicissima da implementare tecnologicamente parlando... mi stupisco invece che nessun interfono supporti questa funzione, e che nessuna azienda ci abbia mai pensato.

Credo che anche il btx1 collegandolo via cavo il segnale rimane in sottofondo Si la soluzione via cavo l'avevo vista.. C'è sui Midland. Certo che volevo evitarla, se prendo un interfono Bluetooth è proprio per non avere cavi in giro.. E poi ci sarebbe da dire, quella musica via cavo è condivisibile con il passeggero? Non credo..

Beh dai c'è più differenza tra il 600 e l'S2R 800 di quanta ce ne sia tra l'S2R 800 e il 1000 Su questo sono d'accordo. Il mio discorso voleva essere: visti costi e prestazioni, a questo punto il salto lo farei sul 1000. E non dimentichiamoci della coppia, il 1000 ne ha parecchia e permette di girare tranquilli con molta fluidità. Nei passi ci si può dimenticare del cambio. Il motivo più forte che mi spingerebbe a consigliare il mille comunque, come già detto, è la ciclistica e l'impianto frenante.

Grazie a tutti per le risposte! Ho 29 anni e un anno di moto. A dire la verità avrei voluto cambiare moto con calma la prossima estate ma ho trovato questa s2r 800 che è una vera occasione. E' anche veramente bella e adesso mi ci sono fissato Ho aperto questo topic perché girando qua e là ho trovato una pagina con dei dati riferiti alle prestazioni delle due moto in questione (non so quanto affidabili, per capirci dava una differenza di mezzo secondo nei 0/400 mt :/, 12,6 s2r vs 13,1 600) e sembrava che non ci fosse molta differenza. Ma da come mi dite invece si sentirà bene, senza che la s2r viaggi alla velocità della luce per capirci. Ed è proprio quello che mi serve Ad ogni modo in settimana andrò a provarla Vai pure a provarla ma anche io, da possessore di S2R1000, ti consiglio il salto direttamente al 1000. Con l'800 non sentirai un enorme salto di prestazioni. A meno che non ti interessino minimamente le prestazioni, anche io ti consiglio di andare sul 1000, se non altro ...

Io ho un Cardo Q3 e fa una cosa alla volta, o ascolti musica o parli. Grazie per il commento! A quanto pare non esistono interfoni con una funzione così semplice quale il sottofondo?

Buonasera a tutti. Sono in procinto di acquistare un interfono per me e la mia zavorrina. Tra i vari modelli, mi ero avvicinato più che altro alla marca Midland, in particolare il BTX2FM oppure il BT-Next Conference. Non mi è chiaro però se in questi modelli sia possibile collegare la musica da bluetooth dello smartphone in "sottofondo", a volume moderato, e poter conversare tranquillamente con il passeggero mentre la musica rimane in sottofondo, senza interrompersi, a volume più moderato. E' parecchio che cerco in rete e sul tinga ma purtroppo non ho trovato conferme, quindi mi rivolgerei ai possessori per essere certo che sia effettivamente possibile fare ciò. In caso contrario, esistono modelli di interfoni che permettono quanto descritto? Mi è stato detto che solo i Cardo hanno questa funzionalità. E' vero? Oppure ci sono altre alternative? Considerate che in un interfono io cerco: buona qualità audio complessiva (con tutti i limiti del caso), batteria di lunga durata (al ...

Buono a sapersi

Non sapevo neppure dell'esistenza dell'821 depotenziato. Se così è a potenza piena sviluppa 70 kW. Sul farla arrivare a 112cv, non saprei se è possibile con poca spesa, bisognerebbe capire che modifiche hanno fatto sul prodotto di serie per omologarlo a 70kW.

Con la patente a2 puoi guidare moto fino a 35kW, ovvero 48cv, che non derivino da moto con potenza superiore a 70kW. Quindi il Monster 821 proprio non puoi guidarlo

Anche a me, vedendo i dati e le foto, verrebbe da dire che l'ultima è l'affare migliore, a patto di spenderci qualcosa per una bella controllata ed un tagliando. Comunque, onestamente le andrei a vedere tutte. Ce la fai in un paio di giorni. Le foto e l'annuncio sono solo l'inizio, prima di scegliere una moto io ne seleziono almeno 3-4 e le vado a vedere nello stesso periodo. Solo così ti puoi rendere conto di quale davvero è messa meglio. Ricorda che le foto fanno miracoli. Vai, e provale, o almeno sentile accese. Di persona è tutta un'altra cosa. In ogni caso, ottima scelta come prima moto. Vedrai che non te ne pentirai

È vero che è importante ma quando si prende qualsiasi moto usata possiamo sapere come è stato fatto il rodaggio? Ovvio che no e poi per il rodaggio è più importante la richiesta di potenza piuttosto che i giri del motore e in questo caso la potenza è limitata, meglio di così È impossibile danneggiare un motore stradale in soli 800 km, a me no che non abbia girato senza olio o abbia difetti di fabbrica. Se lo dici tu... Io sono certo di quanto detto, ma, ovviamente, rimane una mia opinione e ognuno può spendere i soldi come vuole

Non sottovalutiamo l'importanza dei primi chilometri su un motore. Il rodaggio è ancora importante, nonostante i continui miglioramenti delle tolleranze in fase di produzione. Ognuno poi è libero di fare le scelte che vuole.

Condivido il consiglio delle gomme, anche se io una moto con così pochi chilometri non la prenderei.. Andrei o sul nuovo o su chilometraggi almeno superiori a 5k.. Salvo casi particolari. 800km non sono davvero niente, potrebbe essere un affare, ma potrebbe anche essere stata venduta per continui problemi.

Gli cacci mille euro in mano e poi si parte con una bella revisione totale del mezzo. Ne investi altrettanti e torna nuova. Ha un motore che è una bomba in fatto di erogazione e di affidabilità. Il resto può esser stato toccacciato ma nulla di irreparabile se il prezzo di acquisto è adeguato. Come detto io a una moto sospetta darei un millino non di più. Mal che vada a venderla come ricambi ci guadagni pure Questo sarebbe un altro discorso, ma dubito che qualcuno accetti di venderla a 1000€ I costi di una revisione dipendono molto se il lavoro lo si fa da soli o se si porta la moto da qualcuno. In questo caso, occhio che le cifre possono davvero diventare importanti!

Il mio consiglio è quello di non farsi prendere dalla frenesia dell'acquisto. Sii paziente, e aspetta una moto possibilmente tagliandata e con tutta la documentazione del caso. Evita moto con troppi proprietari secondo me. Anche se non ci fossero tutti i tagliandi, una moto ben tenuta la si riconosce subito. Quando troverai la moto giusta, anche se ci avrai perso qualche mese in più, ti durerà anni e non ti darà nessun tipo di problema. Quindi riflettici con calma, e ricorda che se trovi l'occasione è meglio spendere 100€ in più oggi per una moto perfetta che non 1000 domani dal meccanico. Ottima scelta comunque, in bocca al lupo per le ricerche!