problema risolto dopo sostituzione di vari ingranaggi dell'avviamento (e lunga attesa per i pezzi) on the road again, spero a lungo data la stagione torrida iniziata molto presto

bello rientrare nel forum dopo tanto tempo saluti a tutti mi sono riaffacciato dopo aver letto un annuncio di vendita qui su Napoli per una BMW G450X e aver cercato su google "pregi e difetti" 7000 km e 5200 euro ! penso resterà nel salotto dell'amico per un bel po' io vado sempre di Duke 690, ormai non riuscirei più a salire su sellini oltre i 90 cm di altezza.............

ho la belva dal meccanico perchè si avviava con difficoltà cambiata la batteria ma il problema persiste per cui si pensa a difetto ruota libera avviamento qualcuno ha sperimentato problemi simili ? chiedo perchè sul forum ktm di altro sito ho letto molte ipotesi ma non è chiaro se parlano del vecchio modello 654 cc o del 690 pre/post 2017 sui quali ci sono dettagli diversi

premesso che il Tricity non l'ho mai guidato (fatto giusto un giro di 5 minuti su un Piaggio 300 tre ruote usato per eventuale acquisto e l'ho trovato molto maneggevole e con la comodità che lo si può bloccare a ruote dritte fermo al semaforo o per parcheggiarlo), credo che il meglio starebbe in una cilindrata intermedia tra la sua e la 350 mantenendo telaio e ciclistica attuale il Tricity 350 è stupendo ma ovviamente sconta due limiti (sempre opinione personalissima): peso e prezzo molti miei amici hanno montato aftermarket gli ammortizzatori YSS e ne parlano bene ma da motociclista che percorre strade cittadine disastrate devo dirvi che difficilmente potrà esserci competizione tra ammortizzatori ed escursione di una moto e di uno scooter certo, se non vi spaventano 230 kg e 12000 euro potete sempre andare di Honda X-ADV 750.......... speravo che l'X-ADV 350 appena uscito avrebbe ricalcato gli schemi ma siccome deriva dal Forza 350 al posteriore monta ammortizzatori tradizionali ...

SWM venduta...........moto attuale quella dell'avatar

moto venduta ieri............a Maggio avevo già preso una Duke 690 R usata, divertente, più gestibile nel traffico e con sella più ad altezza d'uomo..............la data di nascita non fa sconti

giusto per la precisione, ieri ho venduto la SWM.................la moto attuale è quella del mio avatar già da Maggio 2021

confermo i dati degli altri utenti sul consumo d'olio aggiunto mezzo litro di Motul 7100 10W60 dopo 2000 km ogni tanto si spegne ancora ma aspetto una pausa da maltempo (spero il + tardi possibile) per lasciarla a controllo tra poco sostituisco i Metzeler originali con i M9 RR dai consigli degli altri possessori e del mio meccanico risulta una moto valida ma relativamente allergica/intollerante a modifiche che non siano provenienti/approvate dalla casa madre..........mi hanno sconsigliato anche la batteria al litio

a parte il differente comportamento delle forze dell'ordine in base alla latitudine (sento dagli utenti di questo ed altri forum motociclistici che al centronord sono decisamente più piluccosi) ed alle nozioni specifiche che possiede l'agente che ti ferma, credo la cosa basilare sia non dare troppo nell'occhio quando li incroci io ho girato per anni con una moto MOLTO modificata e MOLTO irregolare ma sempre a luci accese, casco in testa, zainetto d'ordinanza e prevalentemente in città/tangenziale per lavoro, senza fare il gradasso provocatore e non mi hanno mai controllato una beata mazza se non l'autocertificazione in periodo di lockdown.............addirittura quando avevo la DRZ motard mi fermarono i carabinieri e finimmo a chiacchierare di tecnica come appassionati al bar

Adesso mi pare che la normativa sia stata adeguata e con la sua patente non dovrebbe aver problemi ma data la farraginosita' interpretativa delle forze dell'ordine consiglierei di cercare online dati a supporto, stamparli e portarseli con sé per evitare convenzioni e discussioni on the road.........

ah, la moto non è quella della foto...............questa di CV ne ha già abbastanza così com'è

la tua è una domanda comprensibile non ti so dire con certezza ma quando sono finito per aria per colpa di un idiota che mi ha tagliato la strada nessuno si è messo a verificare che la mia moto è immatricolata a libretto con una definita potenza (compatibile con patente A2) ma in realtà era stata "ripotenziata" dal concessionario prima della consegna qualche utente del forum era anche critico sulla mia scelta di montare un pneu posteriore 160/60 al posto del 150/60 originale immagino però che in caso di gravi lesioni o più veicoli coinvolti possa nascere qualche impiccio e che la compagnia assicurativa risarcisca e poi si prenda la briga di chiedere una perizia sul mezzo per verificarne la "regolarità"..................

Si', il consumo d'olio sembra connaturato a questo motore nelle sue varie annate.......ma tira talmente che glielo si puo' perdonare

Volevo anche chiedere agli utenti del forum se qualcuno ha montato batterie al litio tipo Aliant o simili sulla Duke, leggo che c'e' un bel risparmio di peso e zero manutenzione.....

Non mi sembra problematico, ogni tanto sfollo ma e' perche' il cambio della SWM era molto diverso e mi sto abituando. Ogni tanto pero' mi si spegne sia salendo che scendendo di marcia quando giro in citta' e siccome il concessionario e' a quasi 70 km da qui vorrei capire se e' proprio necessario arrivarci.......

Mi piacerebbe essere autosufficiente sulla manutenzione ordinaria ma ho timore di combinare guai Cmnq ho gia' preso una latta di Motul 7100 10W60 per i rabbocchi......

quando è decalatizzato o solo per uso racing in genere lo specificano chiaramente, e anche se necessita portare con sè un attestato di omologazione ma in genere uno scarico omologato ha una stampigliatura col numero di omologazione CEE

se mamma KTM lo vende come omologato sul sito ufficiale penso non ci siano problemi

Arisalve a tutti, non sono nuovo del sito ma sono fresco possessore di Duke 690 R del 2015, pochissimi km e appena tagliandata..........capita a qualcuno di voi che la moto si spenga nel cambio marcia, soprattutto in scalata ? Eventuali consigli su uso e manutenzione specifici per questo modello sono benvenuti da ogni utente che abbia piu' esperienza del marchio

Nel dubbio manda una mail al servizio clienti della KTM o alla KTM Farioli di Bergamo che penso sia uno dei concessionari/rivenditori storici del marchio........non posso darti certezze assolute poiche' sono Kappista solo da poche settimane

Non so cosa intendi x doppia omologazione, per quanto si caposce dal catalogo e' omologato e catalizzato altrimenti penso specificherebbero "solo uso racing e non per circolazione su strade pubbliche", tipo i kit che vendono per la mia........cassa filtro presilenziatore e terminale con modifica mappatura, il tutto rigorosamente non legale ma solo per uso pista

899 euri i Remus, 1399 l'Akra..........................

se monti uno slip-on autorizzato e venduto da casa madre, no problem, basta pagare i pezzi e il montaggio dal tuo conce se decidi di uscire dal seminato e cercare roba decatalizzata racing............puoi anche farlo ma potresti avere problemi tecnici, di perdita della garanzia (sicuro) e legali/assicurativi per la circolazione su strada (da possibile a molto probabile, soprattutto in base alla tua latitudine di residenza/percorrenza ed al tuo stile di guida...... )

se hai soldini da spendere vai sul catalogo KTM Powerparts e prendi l'Akrapovic con tutto ciò che segue (reset centralina, cassetta di aspirazione, etc.), magari non hanno ancora in listino quello per il modello 2021 ma ne dubito...........i clienti SOLVENTI vanno soddisfatti subito ! P.S. no, no, ho controllato e hanno già l'Akrapovic slip-on e il Remus slip-on (questo in due colori) Link a pagina di Ktm.com

io l'SWM l'ho messa in vendita, se qualcuno è interessato trova annunci online ovunque, anche sul mercatino qui

Concordo, anche io continuo a guardare le inserzioni di 3 ruote e 4 ruote di cilindrate "sostanziose" anche spinto dalla mia signora che chiede qualcosa di piu' comodo del motard 500 per accettare la salita in sella di buon grado Ma a parte il costo maggiore e' sempre il discorso "peso" quello che mi frena Con la mia spalla ricostruita e la forma fisica del balenottero spiaggiato sono gia' al limite a maneggiare i 120 kg della moto attuale........

Mah, sostituire gli ammortizzatori a rigor di logica non cambia potenza prestazioni o assetti.......questo produrrebbe zero ostacoli in un paese normale quale notoriamente NON e' l'italia per cui meglio sentire la casa madre e la motorizzazione.......io onestamente li cambierei comunque senza indugio se comfort e tenuta di strada migliorano

qualcuno di voi sa se è stata poi risolta l'annosa questione dell'accesso INCONDIZIONATO dei tre ruote in tangenziali/autostrade ? cioè senza stare a guardare cilindrata patente distanza tra le ruote anteriori e altre menate simili ?

Tricity 125/155/300 Quooder 350 a 3 o 4 ruote (tra poco anche elettrico) in arrivo credo ci sia anche Kymco e i già noti Piaggio/Peugeot non so se sia ancora in commercio l'Adiva 150 che aveva proprio il tetto e se ricordo bene anche il tergicristallo.................

comunque ho mandato una richiesta info alla YSS Europe in Olanda per sapere se questi modelli sono adatti anche alle versioni 2021 dei vari Tricity, giusto per sicurezza