Non so cosa intendi per gomma 4 stagioni, una gomma sportiva, come il diablo rosso 4, funziona al meglio con temperature non troppo basse. In teoria più è turistica e più funziona bene con il freddo e meno con il caldo. Oltre a tutte le altre caratteristiche diverse tra una gomma sportiva e turistica. Esistono ultimamente delle gomme da moto termiche.

I rosso 2 sono tra le peggiori gomme della pirelli, o i corsa o almeno i 3.

Dipende anche un po' quanto lo vuoi tenere e quanti km tu farai all'anno. Noi lo avevamo comprato nuovo ed in 2 anni avevamo fatto 27000 km(usato bene, ma fatti a manetta), il motore andava ancora perfettamente. Io credo che comincino a calare dopo i 40000.

Non capisco i tuoi dubbi sulla catena Destra o sinistra è solo una scelta progettuale della casa produttrice.

Sicuramente una buona moto, ma aspetto i commenti provando la MT09

Il rilascio della patente B da il diritto a guidare il 125, il foglio rosa da il diritto a guidare l'auto(con un accompagnatore patentato). Da anche il diritto di fare guide con un 125 ? Mi sa di no come ti ha detto l'autoscuola, In che zona sei ? Perchè un mio amico che ha un autoscuola(Solferino) in C. Duca degli Abruzzi è stato anche presidente dell'associazione autoscuole, se non lo sa lui non lo sa nessuno. Quando mio nipote ha preso le varie patenti io l'ho portato in una zona industriale ma sei fuori legge, se ti beccano ......

Non devi correggere la carburazione ma controllare che il tubo sia tappato o collegato. Direi che il tuo meccanico dovrebbe averlo fatto.

Deve essere tappato anche verso il carburatore se no aspira aria

Aggiungerei che un errore tipico è indurire sia le molle che i freni idraulici. E in quel caso se non hai un po' di trasferimento di carico l'inserimento in curva diventa più difficoltoso. Quando parlavo di concetti teorici intendevo quelli fisici e non la teoria di messa a punto delle sospensioni e dell'assetto.

Hai ragione non avevo letto che era uno scooter, ma in linea di massima quello che ho detto vale lo stesso. Si con quell'olio la percentuale va bene. Hai tappato in qualche modo il tubetto dell'olio nel pezzo che va verso il carburatore ? Magari con una brugola.

I concetti teorici, secondo me, non servono ad andare in moto Comunque l'entrata in piega un po' va forzata o con lo spostamento del peso o con il controsterzo.

Dare un consiglio così è un po' difficile. Che moto e che pneumatici hai. In condizioni normali una moto non dovrebbe essere forzata per girare a velocità normali. Io farei i sag e le taratura giuste e cercherei la maneggevolezza con i pneumatici giusti Diverso è per andare forte dove un po' la devi forzare (dipende anche sempre un po' dalla moto)

Ma tu non sei mai andato in bicicletta ? Principalmente le curve, andando piano, si fanno spostando leggermente il peso, anche solo il busto, verso l'interno della curva.

Per la mia esperienza il precarico (che comunque si applica sia ant che post) interessa di più l'assetto e il modo con il quale interagisce nell'ingresso in curva tra la fase di frenata ed il rilascio della stessa. Ti faccio un esempio sul fatto che non è così facile capire dalle quote ciclistiche le caratteristiche dinamiche di un mezzo, calcola che ci mancano sempre un po' di parametri per valutare(sempre sia facile), baricentro, distribuzione pesi e punto di attacco del pivot posteriore. La Street Triple 765 RS(2020) che ho avuto ha inclinazione forcella ed interasse estremamente maneggevoli ma la moto è stabilissima ed anzi poco maneggevole. La MT09(2021) e la Superduke 1290(2022) erano molto più svelte nel pif-paf mentre a livello dati non avrebbero dovuto esserlo.

Le quote ciclistiche contano nel loro insieme valutarne una da sola conta poco. Il precarico da solo non può modificare così tanto l'avancorsa(calcola che cambia anche un po' l'inclinazione forcella)

Comincia gradatamente ad aumentare i giri senza tenerli per lungo tempo, di fatto allungare le marce basse non è un problema non bisogna solo tenere una velocità costante alta. La percentuale d'olio senza dire che olio adoperi vuol dire poco, se usi un olio discreto va' sicuramente bene. Io ti direi che dopo i 300 km sei a posto, magari per un po' non usarla ancora a manetta di ultima marcia per tanti km di seguito.

In effetti è un 4t, non vorrei che il fatto che sul libretto ci sia scritto 2t ti crei poi dei problemi, qui chi è più avvezzo alle pratiche relative alle moto d'epoca potrà esserti più di aiuto

Se la stai usando con tutti i blocchi(come credo visto che hai detto che fa 48) il rodaggio potevi farlo anche tutto al massimo e non succedeva niente. Comunque adesso è praticamente fatto, credo che puoi stare tranquillo che non è successo niente. Diverso era se toglievi i blocchi e quindi la velocità arrivava indicativamente agli 80 e la usavi al massimo. Spero di essere stato chiaro.

I difetti li trovi generalmente sui forum, non nei video o articoli di chi è pagato per farlo Per trovare i difetti dovresti comunque avere un po' di esperienza per poterla confrontare con le sue concorrenti. Poi i difetti dipendono anche un po' dal tipo di utilizzo e dai tuoi gusti. Le prove online o delle riviste chiaramente non calcano la mano sui difetti però in parte li dicono, ad esempio il tanto freno motore per la street lo dicono però se tu non guidi sportivamente sullo stretto potresti anche non avvertirlo. Quando di un mezzo scrivono ciclistica professionale normalmente è un po' una schifezza da guidare A me per esempio la protezione aerodinamica non piace, trovo più difetti che pregi, la vorrei solo nella brutta stagione per il resto mi danno fastidio i vortici, il maggior caldo e non mi piace vedere attraverso il cupolino. Vedi che il problema è un po' più complesso.

Su YouTube ci sono tante comparative... basta scrivere naked super medie e buon divertimento... Però nelle prove bisogna saper leggere un po' tra le righe. I difetti sono, mediamente, solo accennati.

Sono 2 ottime moto(affidabili e buon rapporto qualità prezzo) con caratteristiche però abbastanza diverse. Più sportiva la Street, stabilità sul veloce da riferimento ma non troppo maneggevole. motore che è molto regolare anche sotto ma che ama essere usato agli alti giri per sfruttarlo a fondo. Elettronica un po' peggiore(tanto freno motore e cambio elettronico un po' peggiore) Se vuoi altri chiarimenti chiedi(ho avuto la RS e con mio nipote ci scambiamo sempre le moto e quindi conosco bene la MT09)

In effetti si può giocare su tante cose per arrivare alla cifra che si vuole

Per curiosità, ho chiesto al mio amico col BMW. Da fattura, 58 euro all'ora per il tagliando in officina ufficiale, tagliando fatto in due ore. Però non mi ha voluto dire quanto gli hanno fatto pagare l'olio, si vergognava Anno 2022, non dieci anni fa. Scusa è 58 o 58 + iva ?

In effetti basta provarle e poi decidi.

Magari cerca il divertimento e non la protezione aerodinamica o la comodità come tutti gli anziani qui nel forum

Perchè secondo me in questo momento è la miglior moto del suo segmento ed ha anche un buon rapporto qualità prezzo. Mio nipote aveva la 2021(che era già un gran moto ma con una posizione di guida un po' strana) ed ha ritirato venerdì quella nuova e sabato ce la siamo scambiata.

Costa un po' di più (11200) ma è un altra cosa....MT09 2024

Guardando il service manual non mi sembra abbia la pompa benzina

Bè 5300 non è male, non si è proprio fermi almeno. Letta così sembra che si possono superare di tanto in tanto, senza strafare. Oppure ho capito male io? Direi proprio di si, se guidi sul misto puoi sicuramente superarli. Tra l'altro avrebbe senso aumentare gradatamente il limite dopo i primi 2-300 km. Come già ti dicevo a 5300 giri sei a 130

Dipende se è in acciaio inox o no.

Il manuale dice per i primi 1000 di non superare i 5300 giri costanti per lungo tempo. Quindi ti dicono che l'allungo marcia lo puoi fare.