Sembra un'immagine generata dall'intelligenza artificiale... Hai preso il mezzo per trasportare l'erede?Sull'intelligenza non mi esprima, sull'artificialità invece posso dire che è tutto vero! L'erede lo ha già provato e ne è stato entusiasta! Come per le altre moto del resto (e vorrei ben vedere...). A parte qualche giretto in zona tranquillo, non vedo l'ora di testarlo al primo raduno invernale! Belin che uomo d'altri tempi! Occhio alle pieghe a sinistra!!! Oddio, "pieghe" è una parolona... Comunque tranquillo, ho già rischiato di saltare sul marciapiede opposto, con tanto di tentato investimento di ciclista!! (il tutto ovviamente su due ruote...).

Mioddiiooo....

Ellamadonnaaa.....

Buonaseeeeraa... Link a pagina di Motoclub Tingavert

Più che ad un problema di fissaggi motore/telaio (che penso non diano problemi), valuterei il problema dell'elettronica. Essendo motori un poco diversi tra loro, l'elettronica potrebbe non essere compatibile.

Mamma mia... ma che roba è??!!

tolleranti con borseggiatori e ladri di appartamentiLascia stare... Che se fosse per me......

Bene, infatti immaginavo non ci fosse nulla di strano. Per quanto riguarda questo: se venivano in foto due veicoli affiancati la multa veniva automaticamente annullata... ma oggi siamo tutti tecnologicise i due veicoli in foto fossero stati uno fianco all'altro, ho i miei dubbi che la sanzione fosse stata comunque regolare.

Premesso che la multa è già stata regolarmente pagata, sono a chiedervi: dalla rilevazione fotografica, risultano esserci due moto che procedono distanziate fra loro di circa una decina di metri; è regolare la presenza di due veicoli nella stessa foto? Ecco lo scatto "incriminato": Link a pagina di Motoclub Tingavert

Se ti fai il tagliando da te la garanzia non ti salta, mica lo possono sapere se sei stato te o il conce, vai tranqui che se la fai a modo nessuno se ne accorgePer non perdere la garanzia, ci vogliono i timbri dei tagliandi effettuati sull'apposito libretto e se i tagliandi li fai da te, come li metti i timbri? Per non perdere la garanzia i tagliandi vanno fatti o dal concessionario o da un'officina autorizzata.

Eh già, è una garanzia.

Per completezza, c'è da dire che la moto non è più tua non nel momento in cui ricevi il denaro, ma nel momento in cui fai il passaggio di proprietà.

secondo me è una cagata pazzesca ed inutile.

Ma ti sei accorto che il tipic è di quasi quattro anni fa??

Direi che se non ti conoscono nessuno ti immatricola la moto se non la saldiOk, però pagarla senza vederla e che ancora non sia arrivata in concessionaria, anche no. Va bene essere buoni e fiduciosi, capisco pure le loro problematiche, però a tutto c'è un limite.

A parte il fatto che anche la H2R ha 200 CV, semplicemente li eroga in maniera più violenta. Comunque capisco la tua ironia ma il fatto che noi e molti altri non sono capaci di gestire 200 CV non significa che siano inutili.

Nei giorni di prove, a meno di particolari/personali impossibilità, girano tutti i piloti di tutte le categorie.

Se è come quello del link indicato, bisogna essere ciechi o totalmente storditi per non accorgersi di un affare del genere attaccato alla targa.

200 CV servono e non è vero che le supersportive sono inutili su stradaConfermo e sottoscrivo!

Si può avere foto/link dell'oggetto incriminato?

Comunque credo che il motivo principale per cui si fa una cosa simile sia appunto evitare i veloxQuello sicuro. Però se hai una roba del genere sulla moto, direi che al 99% non ti fermi nel caso ti intimassero l'alt per un controllo e se non ti fermi ad un posto di controllo... direi che chi lo fa è un deficiente.Ecco, appunto.

Massimo Picozzi - "Mente Criminale - Storie di Delitti e Assassini".

voi sapreste dirmi se beta rilascia ancora il nulla osta? perché da quello che ho letto online alcuni dicono che li rilascia ancora altri dicono di no.Chi più della Beta stessa può darti una risposta giusta in merito?

Io guido (anche) una moto da 200cv e non mi reputo in nessun modo un criminale. Certo ogni tanto il gas si apre "un po' di più", in situazione ben ponderate, ma non mi sembra di aver mai arrecato pericolo/danno/dolore a nessuno. Comunque a ben vedere, anche con una moto con "solo" 110cv (ce l'ho) si può andare ben oltre le righe. Per restare "nelle regole" di cv ne bastano ben pochi, ma se l'offerta è varia, perché limitarla? Che poi, nonostante i miei (quasi) 50 anni, non ho ancora capito perché: - l'ottantenne sulla Panda ai 40 orari -> no problema; - il turista ai 50 orari che guarda il panorama -> no problema; - il camperista ai 60 orari perché altrimenti gli volan via piatti sul tavolino -> no problema; - io che viaggio a 100 su stradone dritto e deserto con limite 90 -> criminale da strappo patente... Mah... Se stiamo lì a guardare le cose con l'occhio del "basta tot per fare", il 90% delle cose andrebbe a farsi benedire. La scelta è ampia ed è giusto che sia cos ...

I cavalli bastano sempre, è il cervello che non basta mai. Sul cervello concordo in pieno. Sui cavalli bah, sarò strano io, ma a me i 110cv del Super Ténéré non sembrano poi questa enormità. Hai mai provato a farti 800/900 km di autostrada in un giorno?? Prova a metterti in autostrada a 160/180 e vediamo quanto resisti.Con la moto adeguata (ed il Multi V4 in questione mi pare lo sia), si può fare. A conferma della mia teoria chi ha fatto il giro del mondo lo ha fatto in Transalp o Africa Twin 650/750, moto con potenze molto vicine a quelle di Vstrom 650 e non certo con moto vicine ad un GS o ad una V4.E' anche vero che solitamente per fare giri del genere, cerchi una moto semplice, che sia riparabile ovunque ed al limite anche solo con "fil di ferro e nastro americano". Comunque c'è anche chi il giro del globo lo ha fatto con una R1. La mia premessa era "Per l'uso che ne faccio io". Ma ovviamente ognuno parla per sé. Infatti la domanda posta dall'autore del topic, è impossi ...

quando dico brutalmente "trotterellare" intendo un'andatura proprio da "jogging", del tipo 60-70 orari, con motore bassissimo e fiaccoPiù che trotterellata sarebbe una tortura. Io passo...

"in stile custom"?A tutto c'è un limite.

I cv non sono mai abbastanza, le moto che vanno forte possono andare anche piano, le moto che vanno piano posso andare solo piano. Poi con la tecnologia di oggi non è un grosso problema gestire mezzi con 180/200cv Detto questo, è ovvio che 180/200cv sono inutili per strada, ma averli non significa doverli usare per forza.Parole sante, parole sante.

Qualche anno fa ebbi modo di provare il V-Strom 650. Per carità, per andare va, ma in collina, all'uscita dalle curve l'ho trovato mooolto lento. Tanto per dire, il mio Super Ténéré ha 100 cv, in montagna mi diverto certo, però se avesse quei 15/20 cavallini in più, sarebbe (forse) un po' più godurioso. Poi per carità, i 200 cv della R1 saranno fin troppi, ma le emozioni di quando spalanchi il gas... E comunque per divertirsi, di cavalli - volendo - ne bastano pochissimi. Io ho anche un 125 (vedasi in firma...) che non arriva a 9 cv, ma da usare è divertentissimo. Divertente se usato nel suo contesto, ossia come un giocattolo usato in paese/città/attorno a casa. Certo non lo uso per gite o giri sul passo, in quei casi sarebbe deprimente (e pure pericoloso). Faccio un conto a spanne: 2 amici vanno a Caponord uno con la NC 750 X e l'altro con una Multi V4. Partono insieme, arrivano insieme (tanto i limiti di velocita' sono gli stessi per entrambi) ma al ritorno quello con la NC ...