Allora qualcuno c'è! Stavo abbandonando le speranze Le domeniche sono quasi sempre libero. Gli altri giorni dipende dai turni di lavoro. Quando vuoi fatti sentire

Ciao a tutti! C'è qualcuno di Latina o nelle vicinanze che vorrebbe fare qualche uscita di domenica? Per quanto riguarda l'andatura mi adatto un po' a tutto, basta che non si rischia troppo la pelle.

Prima che mi risolvessero lo stesso tuo precedente problema (moto che si spegne), avevano provato anche a me a regolare il minimo ed aveva proprio un funzionamento come quello che hai descritto. Dopodiché gliel'ho riportata ed hanno regolato come si deve il sensore TPS. Ora va bene. Quindi il problema non è la moto difettosa, ma i meccanici poco competenti.

Con le infradito mi dà fastidio la leva del cambio, ma conosco un signore che con le ciabatte non ha problemi in moto.

Purtroppo io sono solidale con Visitor1971, quando le temperature superano i 23/24 °C non riesco più a indossare il casco integrale, mi sento soffocare. Quindi, almeno per tutta l'estate, giro in pantaloncini corti, t-shirt e casco jet. Anche nei viaggi più lunghi.

Seguendo i vostri consigli ho montato le Mitas Touring Force e devo dire che la moto è cambiata notevolmente (prima montavo le Bridgestone T30). Ho perso un pelo di stabilità alle alte velocità ma ho guadagnato molto in agilità e velocità di discesa in piega. Ora la moto è più reattiva e non ha più l'effetto auto raddrizzante quando è in piega. Su una moto di questa stazza è tanta roba. Il grip mi sembra buono e spero che duri fino almeno al 50% di usura. Grazie a tutti!

Grazie mille del consiglio. Ora mi informerò anche sulle Mitas.

Sono diversi giorni che cerco recensioni in rete per le gomme ideali da montare sulla mia Versys. Posso dirvi che faccio un utilizzo a 360 gradi della moto (alcune volte viaggio anche in coppia) e ho una guida piuttosto "tranquilla" per il 90% del tempo. Nel restante 10% mi piace dare un po' di gas sulle strade tortuose collinari per fare qualche piega cercando di rimanere in sicurezza dato lo stato pietoso dell'asfalto dalle mie parti. Gradirei che durassero almeno 8.000km. Sono orientato molto verso le Dunlop Roadsmart 4. Avete qualche consiglio in base alle vostre eperienze?

Ciao ragazzi, volevo sapere se anche a voi succede che la modalità rider non mantiene il setting impostato dopo aver spento e riacceso la moto. Per caricare i parametri ho usato l'App ufficiale Rideology, ma credo che se le avessi applicate manualmento tramite i blocchetti della moto il risultato sarebbe stato lo stesso. In pratica mi cambiano i valori del traction control e della potenza motore, non ho controllato quelli delle sospensioni ma comunque già così la cosa non è normale.

Mi sembra abbastanza logico dato il tuo passaggio da sport tourer ad adventure tourer. Se volevi continuare a fare pieghe dovevi semplicemente scegliere un altro genere di moto. La Versys è più orientata ad un uso turistico e meno sportivo, ciò non toglie che sia in grado di farci togliere qualche sfizio anche nel misto ma non si può chiedergli quello per cui non è stata progettata.

Non capisco dove sta il problema nel dover dare un po' di gas per partire. Ha paura che si consumi troppo la frizione???

Partire regolarmente senza accelerare è una peculiarità dei motori diesel. Con tutte le moto che ho avuto io ho sempre dovuto dare un po' di gas per partire, altrimenti è normale che si spenga.

La sostituzione solo del terminale di scarico a mio parere è solo uno spreco di soldi. Già che hai sostituito anche il filtro e hai fatto rimappare la centralina avresti dovuto sostituire lo scarico completo. Avrebbe avuto sicuramente più senso.

Non so dove la Versys vada a fare la misurazione della velocità ma credo che funzioni correttamente sia il gps del Tom Tom sia il tachimetro perchè l'allungamento del rapporto, da quanto riportato dalla strumentazione, ha determinato un abbassamento di circa 600 giri/min alla medesima velocità e lo ritengo del tutto plausibile. Ad ogni modo farò un ulteriore prova utilizzando il gps del cellulare.

Finalmente ho cambiato anche io il kit di trasmissione finale sulla mia Versys 1000 ed ho potuto allungare questi maledetti rapporti. Ecco le mie rilevazioni: Con il kit originale (15/43) a 130km/h di gps il motore stava a 5300 giri/min, ora ho montato un kit con pignone da 16 e corona da 41 e, sempre a 130km/h di gps, il motore è a 4700 giri/min. Decisamente meglio! Dato che ho agito sia sulla corona che sul pignone la velocità indicata ha conservato lo stesso scarto che aveva prima: a 130km/h di gps il tachimetro segna sempre 133km/h. Ora posso fare un viaggio senza "scannare" il motore!

Allora evidentemente devi portarla al concessionario per un controllo.

Ciao, hai controllato il significato di quella spia sul manuale di uso e manutenzione?

Ottimo. Esteticamente mi piacciono molto, peccato soltanto che l'utilità sia quanto meno dubbia dato che non fanno luce dove effettivamente ce ne sarebbe bisogno. Comunque ti faccio i complimenti per il tuo acquisto.

Quando la scritta appare in grigio mi pare che la puoi cambiare solo a motore acceso.

Provenendo già da un peso massimo quale la FJR 1300 non farai certo fatica ad abituarti ai 257kg della Versys.

Per altro sul canale di questo youtuber ci sono numerosi video di lavori eseguiti sulla sua Versys 1000, dalla normale manutenzione alle modifiche strutturali.

Guarda questo Link a pagina di Youtube.com

Ciao, come cavalletto posteriore devi prenderne uno che abbia i supporti come questo in foto Link a pagina di Motoclub Tingavert Per la ruota davanti io uso quello con i perni che vanno sotto i piedini della forcella Link a pagina di Motoclub Tingavert

Con il tuo stile di guida, secondo me, avresti fatto meglio a prendere una Ninja 1000 SX.

So bene che questo topic è molto vecchio ma anche io riscontro parecchia difficoltà nel distinguere le discussioni riguardanti la versione 1000 o la 650. Spesso e volentieri non si riesce proprio a farlo perchè neanche all'interno dei singoli post viene specificato il modello in oggetto. Si può fare qualcosa??

Ecco la mia 1000SE Grand Tourer 2020 Link a pagina di Motoclub Tingavert Link a pagina di Motoclub Tingavert Completamente originale e del colore che preferisco.

La scorsa settimana ho riportato la moto al concessionario per cercare di risolvere questo problema, l'ho ritirata oggi e mi hanno detto che hanno regolato il TPS (Throttle Position Sensor). Per ora il problema sembra risolto. Il regime minimo, a caldo, è a circa 1200 giri/min e a freddo non si spegne più. Vi terrò aggiornati in caso di eventuali "ricadute".

Ho ritirato oggi la moto dal concessionario e mi hanno detto che hanno regolato il TPS (Throttle Position Sensor). Per ora il problema sembra risolto. Il regime minimo, a caldo, è a circa 1200 giri/min e a freddo non si spegne più. Vi terrò aggiornati in caso di eventuali "ricadute".

ho un problemino, con il freddo la temperatura dell'acqua durante la marcia normale va sui 55 gradi, massimo 60 è normale? Ho lo stesso tuo problema e il capo officina della Kawasaki mi ha detto semplicemente: "Le Kawasaki sono tutte così". Il dubbio mi rimane ma se è una cosa comune a molti sono un po' più tranquillo.

Io la riporterò al concessionario appena riapre per lo stesso tuo motivo. Hanno già regolato e pulito i corpi farfallati ma non è cambiato nulla. Ora gli dirò chiaramente che fino a quando non mi risolveranno il problema se la tengono loro.

Scusate l'ignoranza, ma se cambio i rapporti finali vado anche a falsare la rilevazione corretta della velocità oppure no? In che modo la centralina rileva la velocità?