Dalle foto che ho visto il portapacchi sembra lo stesso del Nettuno. Nessuno ha le misure o sa chi li replica?.......................

Salve sto completando il restauro della moto suddetta, qualcuno ha delle foto di una omologata ASI? Ho bisogno di confrontare alcuni particolari che reputo non originali: portapacchi posteriore con borsette, manettini al manubrio, rinvio freno posteriore, pedale cambio e la posizione della bobina. Grazie cucù!! Avrei bisogno di sapere come erano disposti i manettini al manubrio e sto cercando soprattutto questo portapacchi che montava anche su altri modelli gilera ( ci sono riproduzioni in giro? ), oppure se qualcuno ne avesse uno montato e gentilmente mi facesse avere le misure per rifarlo! Link a pagina di Motoclub Tingavert

Salve sto completando il restauro della moto suddetta, qualcuno ha delle foto di una omologata ASI? Ho bisogno di confrontare alcuni particolari che reputo non originali: portapacchi posteriore con borsette, manettini al manubrio, rinvio freno posteriore, pedale cambio e la posizione della bobina. Grazie

motore montato...uno di questi giorni lo mettiamo in moto

Allora mi informo e poi ti dico... grazie a tutti comunque il meccanico dovrebbe aver trovato il bandolo della matassa..ci sono sugli ingranaggi dei due alberi a camme dei denti smussati che combacerebbero... Ora manca di sapere di quanti gradi di rotazione va inserito il blocco delle puntine sull'albero motore..si parla di 15° 20° gradi standard come anticipo........

forse puoi cercare tra ebay-subito o i mercatini d epoca un manuale di officina,oppure magari un articolo di Motociclismo dove indicano i valori da rispettare. aspettiamo gente piu competente che qui sul forum ce nè davvero parecchia magari fosse così semplice, di questa gilera del 1939 ne sono state prodotte 117 e il manuale di officina è introvabile...sono diversi anni che cerco per i mercatini.

Salve finalmente sto rimontando con il mio meccanico il motore di una Gilera 250 LE a valvole laterali [url=http://www.museoscienza.org/dipartimenti/catalogo_collezioni/scheda_oggetto.asp?idk_in=ST120-00220&arg=motore]link ,purtroppo ci siamo bloccati alla messa in fase, non avendo nessun manuale o riferimento da seguire. Qualcuno ha dei consigli da dare, ho sentito dire che per la messa in fase di certi motori d'epoca ci sono dei parametri più o meno standard da applicare che posso andare bene per tutti.

Candele prese su Ebay UK, sono sicuro siano originali Purtroppo il mio motore non è un SACS, ma la prima versione W (a liquido) peccato!!! è comunque una bellissima moto, parente stretta di quella SACS. SACS in così buon stato ormai se ne trovano poche e se le fanno anche pagare......

assicuraralaaaaaaaaaa folgio rosa ce' se la assicuri poi ci puoi girare spesso!!!! per l olio,uno qualsiasi purche' sia specifico jaso ma che sarebbe che va bene per le friszioni in bagno d olio. Ciao complimenti per la moto ti consiglio motul 5100, va benissimo per quel motore li, te lo garantisce uno che c'ha girato a giornate intere in pista , costa una cifra onesta e per un motore del '92 e come se fosse olioextravergine!!! Si trova on line a 4 soldi. Occhio alle candele iridio comprate on line a poco prezzo al 99% sono fasulle made in china, si scopre solo perche durano poco e costano poco, per il resto sono identiche alle originali! Io con un kit di 4 c'ho fatto 50 km e poi sono morte! Un consiglio: per i ricambi bazzica su ebay.de, se ne trovano molti di più che in italia e a prezzi più onesti. Il SACS + uno dei migliori motori mai prodotti Link a pagina di T0.gstatic.com

ciao io ne ho due di gsx750 + un gsxr750 + un gsxr 1100 tutti con motore sacs non si capisce se prima di portarla a revisionare i carburatori la moto andava benone...se fosse così allora il meccanico li ha reinfilati male e da qualche collettore dell'airbox entra aria. escluderei problemi elettrici, l'impianto di quelle moto dura più delle stesse. controllerei se il blocco dei carburatori è+ infilato bene su tutti i collettori sia lato motore che lato airbox soprattutto quelli interni che si vedono male. controlla che abbia rimesso tutti i tappini di gomma sugli attacchi del vacuometro. se la moto parte a va a 4 si suppone che i carbu siano montati bene all'interno e anche se fossero non ben allineati agli alti regimi non si dovrebbe sentire per nulla, il disallineamento si sente ai bassi e medi. Su una delle mie proprio intorno a quel chilometraggio ho avuto lo stesso problema, il serbatoio ( cosa molto comune su queste moto) aveva fatto ruggine e sporcava di cont ...

In questo tipo di sinistro stradale tutto dipende se ti sei fatto male e dall' umore delle forze dell' orine intervenute. Infatti anche se non ci sono coinvolti altri mezzi e altri feriti se tu ti sei fatto male e sei ricorso al pronto soccorso vi è un ferito ed è la tua persona , in questo caso sei sanzionabile come se avessi causato danni fisici a terzi,ciao le forse dell'ordine erano di buon umore, infatti mi hanno detto che loro non al momento non avrebbero preso provvedimenti.

infatti Lance, è quello che da una lettura del CdS era apparso anche a me. secondo me il Poliziotto si è un tantino confuso, tant'è vero che inizialmente mi ha detto che mi trattenevano la patente subito, poi mi ha detto che me la lasciavano e che eventualmente il provvedikento sarebbe stato attutato dal prefetto. Speriamo bene via

...non era mia intenzione fare il saccente....comunque che io sappia il ritiro della patente si ha quando ci sono feriti (il periodo varia a seconda delle conseguenze)...autista compreso!!! Se ti interessa da qualche parte ho il decreto con annessa tabella e potrei andare a controllare in settimana prossima (se lo trovo!!) non intendevo dire che eri saccente, ho specificato solo per chiarezza fortunatamente ho riportato solo escoriazioni alle gambre e a un gomito, un brutto ematoma alla cosia sx e una bella contusione alla spalla sx. diciamo che se cadevo di bici mi facevo più male

...penso di poter dire la mia... Il codice d.s. dice che ogni conducente deve adeguare il suo stile di guida alle condizioni atmosferiche e della strada che sta percorrendo in maniera tale da poter avere sempre sotto controllo il veicolo. . rispondo prima agli altri, la polizia stradale è intervenuta perche sono scivolato in superstrada, il fatto è che l'incidente è accaduto in maniera di per sè abbasatanza strana, procedevo in corsia di sorpasso ai soliti 100 km/h circa di conta km, quindi circa 90 reali, mattinata di sole, temperatura 5°, tratto rettilineo con asfalto nuovo drenante, tocco appena il freno perche vedo davanti a me un auto che sorpassava un veicolo lento quasi alla stessa velocità e mi torvo in terra con la moto che scivola via e io che rotolo. Ci tengo a sottolineare che ho sfiorato il freno, perchè l'auto era sempre abbastanza distante, volevo solo rallentare un po' , dopodiche da un medico del 118 che era poche auto dietro è stato avverito il 118 e quind ...

qualcuno sa se in questa evenienza, nel caso che non sia coinvolto nessun veicolo e non ci siano danni a cose o terzi, è prevista una sanzione con sospensione della patente e decurtamento di punti dalla stessa? A me gli agenti della stradale hanno detto di si, ma mi hanno lasciato la patente non mi hanno fatto nessuna multa, lasciando la decisione al prefetto quando vedrà la pratica. Mi sono sembrati quasi dispiaciuti di questa norma del nuovo CdS, uno scivola si fa anche male e poi viene multato, della serie becco e bastonato Tra l'atro mi sono letto l'articolo 141 che dovrebbe essere quello che ne parla ma mi è sembrato molto vago in proposito.

elwetia assicura moto di interesse storico non necessariamente iscritte asi o fmi ma devono avere però compiuto il 25° anno di età escluso i 50 cc. si ma richiedono l'iscrizione a un motoclub. dal contratto helvetia auto moto storiche: Art. 0.0 - Delimitazione dell’Assicurazione - Veicoli assicurati. La garanzia è prestata per i veicoli di proprietà del Contraente aventi almeno una delle seguenti caratteristiche: • veicoli d’epoca, come definiti dall’art. 60 del Nuovo Codice della Strada; • veicoli di interesse storico o collezionistico dotati di Certificato di Identità ASI (già Omologazione) rilasciato da Automotoclub Storico Italiano o dotati di Certificazione di Storicità per iscrizione al Registro Nazionale Storico FMI, aventi data di costruzione o di prima immatricolazione non inferiore a 20 anni rispetto al primo giorno dell’anno in corso al momento della stipula del contratto o della successiva inclusione; • veicoli non dotati di Certificato di Identità ASI ( ...

Ciao io sono Marco da Padova, dovrei assicurare la mia Vespa PX200e del 1985, ho trovato la UISP di Reggio Emilia che offre a tutti i mezzi storici con eta' superiore ai 20 anni la polizza a 90.00 Euro + 10.00 Euro di tessera di iscrizione UISP la polizza (quindi in totale 100.00 Euro). Penso sia una ottima proposta soprattutto per coloro che possiedono un unico mezzo storico, considerando che: - non impone iscrizione ad ASI o FMI (cosa che mi pare di aver capito poi comporta non solo una iscrizione annuale di un certo costo, ma anche la revisione annuale del mezzo anziche biennale... e con quello che costano le revisioni e' di sicuro una manna dal cielo); - non impone iscrizione a motoclub, vespaclub e simili... - puo' essere fatto tutto per posta, richiedi i documenti, compili invii tutto debitamente compilato e ricevi la polizza a casa. - il prezzo e' fisso qualunque sia la sede geografica. - offerta e' valida anche per gli autoveicoli e i camper. Aspetto informazioni e gra ...

ma per le viti di spurgo delle pinze può andar bene mettere la sferetta? ma dove si reperiscono? sono come quelle delle penne bic? no........... sono viti da cuscinetti a sfera, io le ho prese da uno che aggiusta biciclette, di varie misure, nella mia mi sembra ce n'è andata una da 4,5 mm di diametro. non deve essere ne troppo piccola da incastrarsi ne troppo grande da non chiudere.

Io ho risolto cambiando la vite di spurgo.... Però la sfera è una bella trovata... Grande Max.... Poi ne è venuta fuori un'altra... Dopo poco mi ha ceduto il cilindretto e adesso perde dal pompante... Mi toccherà cambiarla.... la sfera funziona funziona è da un po che ce l'ho su, cambiando la vite di spurgo con una nuova secondo me si risolve temporaneamente, poi dopo un po di svitavvita perderà di nuovo sicuramente! Joker frena meno, ti dura di più la pompa!!!

Sai dirmi quanto costa? Grazie 500 €

Bella iniziativa. Purtroppo a numero chiuso. Imparare a restaurare una moto in sole 7 lezioni però, mi sembra un po' ottimistico. Per un'infarinatura generale può essere interessante. Di certo non insegneranno l'arte di regolare correttamente il preselettore cambio del Sachs 6 m corsa corta. infatti quest'anno hanno indirizzato il corso verso chi ha già una buona conoscenza di meccanica, gli altri anni erano il doppio di lezioni credo e prevedevano anche l'infarinatura. comunque tutto fa brodo non si finisce mai di imparare ... nemmeno dopo 10 anni di officina.

nessuno partecipa a questa? Link a pagina di Ducati.com Io si .... magari ci si poteva scambiare opinioni e consigli.

ma i led vanno a 12 v o ci vuole qualche trasformatore? non ce la faccio a leggere tutto

Voi lo avete già usato quindi posso andare tranquillo? Inoltre mio figlio ha tolto il filtro dell'aria, oramai distrutto. da quel giorno ho un buco di carburazione sui 5000 RPM. possibile che dipenda dal filtro? vorrei precisare che se apro il gas gradatamente questo problema si nota pochissimo. Per il consumo sono anche io intorno ai 25KM/lt il sintoflon aumenta la scorrevolezza interna e il potere lubrificante dell'olio, non vedo come possa intasare qualcosa! per quanto riguarda il buco di carburazione direi proprio che dipende dalla mancanza del filtro

Nessuno ma visto che c'è ed il periodo è solitamente buono, sarei per il mare. Max, sei dei nostri? veramente io sono uno di quelli che ha declinato la proposta oltretutto gli altri anni facevo il consulente esterno, non l'organizzatore vero e proprio il nakedfest mi bastaeavanza

Concordo. Queste sono tutte decisioni da prendere una volta creato lo staff. Io non essendo in una zona di mare posso dare una mano ma non posso prendere in carico la piena organizzazione dell'evento. .................................chi l'ha detto che dovrà essere sempre sul mare

ciao io ho una inazuma , la mia monta un finale gpr omologato, ma credo non lo facciano più, prova a sentire. Link a pagina di Img200.imageshack.us per lo scarico ci va bene quello del gsxf o del bandit 600, il motore è identico esternamente. Mentre quello del 1200 ha la corsa più lunga e quindi i cilindri più alti. come vedi ho montato una forcella USD, occhio a montare la forcella del k7, hai verificato la lunghezza? la mia è di un gsxr 1100 del 91 ed è solo 2 cm più corta, la moto si guida bene e non chiude eccessivamente di sterzo, ma con una forcella di un k7 che credo sia almeno 5 cm più corta dell'originale mi sa che, oltre a diminuire di molto la luce a terra, l'interasse si accorcia troppo e la moto sarà inguidabile. Inoltre le forcelle dei gsxr 1100, hanno le piastre pienamente compatibili con quele del gsx, basta fare solo scambio di perni perche il nostro è un po' più lungo.

io il sintoflon lo uso, l'ho messo sulla mia gsx750con 106.000 km e la moto va benissimo, ha ridotto il consumo d'olio e ripristinato un po' la compressione. consigliato il prodotto da utilizzare è questo: Link a pagina di Sintoflon.com loro consigliano un flacone ogni litro di cilindrata, ma sulle moto, dato che hanno il cambio in blocco che usa lo stesso olio del motore, se ne può mettere anche di +, infatti per 750 cc mi hanno consigliato un flacone intero, pwr un 400 cc diciamo che metà flacone o poco più va bene. Non mi ha mai dato problemi alla frizione gagno olio, loro comunque consigliano dopo averlo buttato dentro di fare una 20ina di km usando poco la frizione, ( tipo 20 km di superstrada ) costo intorno ai 25 euro. P.S. mi sono arrivati i fogli dalla UISP di Reggio Emilia

Nel frattempo vorrei il VS. parere su qualche lavoro e modifica da fare alla moto, che mi è venuta in mente: 1) Montaggio di una lampada ant. bi Xenon con trasformatore che assorbe meno dell'originale 35W e fa una luce pazzesca ( 5000K ) al costo di circa 40€ 2) Montaggio della lampada luci di posizione anteriore a led per diminuire l'assorbimento e migliorare l'illuminazione, al costo di circa 3,50€ 3) Montaggio della lampada biluce posteriore a led per diminuire l'assorbimento che però ho visto che non migliora l'illuminazione e costa circa 7€ 4) Eventuale sostituzione delle spie strumenti con quelle a led, (non conosco il prezzo e il rendimento) 5) Mettere il sintoflon nell'olio motore per proteggerlo, ravvivare prestazioni e limitare l'usura 6) Valutare la possibilità di montare un'impianto GPL sulla 400 N, adattando uno dei prototipi in commercio per gli scooter... (lo so che è pazzesco per una serie di motivi) 1) per lo xeno mi sono documentato anch'io, l'unico ...

gomme Pirelli Sport Demon 110/80 18 58H + 100/90 19 57V = 230 euro montate a dire la verità speravo meno su nikpneumatici.it (qui in zona non le tiene nessuno) Avon Roadrider 110/80 18 58H + 100/90 19 57V = 201,48 euro + sped + montaggio alla fine le avon sono più belline forse, ma il prezzo finale si equivale.

a qualcuno serve il manuale d'officina haynes? [url=http://www.studioarenare.it/cb400n.rar]Manuale d'officina Honda CB400N