Nota automatica: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic. ______________ Quasi non ci credo... ma oggi cercando altro mi sono imbattuto in un'articolo su "laprovinciapavese", al momento sembrava un vecchio articolo... credo tutti abbiano visto il video in cui proprietari del circuito vicino devastavano con la ruspa il circuito (ex sportracing) Chignolo New motrosport.. , ed Alessio il vecchio proprietario mi ha raccontato più volte di episodi simili in passato... ma questo articolo è del 30 gennaio 2014 !!!!!! con disarmante puntualità all'apertura della stagione...... CHIGNOLO. Una ruspa in mezzo alla pista, l’asfalto tagliato praticamente in due. Il kartodromo, ancora una volta, danneggiato, bersaglio dell’ennesimo raid. E’ successo nelle notti scorse al centro New Chignolo Motor sport. Il proprietario, Fabrizio Fiumanò, ha inoltrato l’ennesima denuncia ai carabinieri. «Già, perchè non è la prima volta che sono vittim ...

pare fosse la candela.. non avevo in effetti menzionato la benzina in quanto ho un bel filtro benzina grosso e trasparente in cui si vede se c'è o non c'è.. però il dubbio sull'alimentazione mi era venuto.. avevo anche ipotizzato un'ostruzione dei getti o il galleggiante con problemi.. ma la puzza di benzina quando provavo e non partiva ed il fatto che dopo 15minuti ferma ripartiva bene mi faceva scartare quelle ipotesi, alla fine ho cambiato cavo e pipetta senza grossi miglioramenti, appena sostituita la candela tutto regolare (a parte la tormenta di neve ed il ghiaccio a terra!). grazie e Ciao.

Salve a tutti.. stamattina presto sono andato in moto (monocilindrico Tenerè 600 1VJ del '86..) al lavoro.. 25km tutto bene poi un primo vuoto e subito dopo si ferma appena rallento ad un incrocio.. siccome mi era già capitato aspetto 10 minuti e la moto riparte.. questa volta faccio pochi km e si spegne di nuovo.. di nuovo altri 10 minuti fermo poi un'alro km in moto e si ferma al semaforo.. e così dicendo per qualche km.. alla fine appena arrivo al pulman dell'azienda la abbandono per la strada... ora ho pensato sia la candela e sto per andare ad acquistarne una nuova che di sicuro male non fa (ed acquisto anche la chiave per cambiarla che ha una misura strana..) secondo vuoi può essere che sia questa la causa oppure i sintomi sono inevitabilmente indice di altro problema? e quale potrebbe essere?... benzina ce n'è ed il filtrino prima del carburatore è bello pieno .. per cui non so a cos'altro pensare... certo la carburazione non è perfetta.. ma vi prego datemi i vostri f ...

Mi spiace moltissimo per lo SportRacing83 ed Alessio.. la pista pur piccola e tortuosa mi piaceva parecchio... e soprattutto mi spiace per i motivi che ne hanno decretato la fine.. sul discorso meglio una brutta pista che una bella strada sono sempre d'accordo.. ma mi spiace che in quel di chignolo si siano sprecate due belle occasioni.. personalmente mi da parecchio fastidio... anche le Colline pur avendo sicuramente un bell'asfalto ed una lunghezza più che sufficente per via delle sue caratteristiche non giustifica la mia trasferta per allenarmici (soprattutto ora che hanno alzato anche i prezzi infrasettimanali).

il mese scorso ho tentato di contattare di nuovo Alessio il proprietario dello SportRacing83 di Chignolo .. ma senza ottenere risposta.. conoscendo lui e la sua situazione ho immaginato avesse subito di nuovo qualche sabotaggio dai vicini.. oggi per caso mi sono imbattuto in questo articolo... Link a pagina di Laprovinciapavese.gelocal.it qualcuno ne sa qualcosa?.. prima o poi sapete se riaprirà ?? se si potrà girare di nuovo? chignolo Po Assalto al kartodromo con il muletto Nella rissa volano anche pugni e schiaffi CHIGNOLO PO. Una vera e propria spedizione punitiva contro il kartodromo Sport racing 83 . E’ avvenuta ieri pomeriggio, quando tre uomini e un muletto hanno sfondato la rete di recinzione e si sono...

complimentoni.. ed invidia!!! Wine biskero come fai a fare una trasfertona del genere e fare un giorno solo caspita!! con quel che costa il secondo poi!! è da pazzi!! Invidia invidia invidia... non mi fossi rotto all'Anneau lo scorso anno ci sarei stato anche io chissà forse l'anno prossimo... ma quasi quasi preferisco andarci non con KTM.. dopo lo spavento dello scorso anno preferisco un livello più alto.

allora per il problema dell'air box in realtà le soluzioni sono: 1° cambi l'air box e monti un filtro aria originale. 2° cambi l'air box e monti un filtro + permeabile con kit carburazione adeguato (level 1 o 2) 3° elimini l'air-box e monti filtri conici... ma assolutamente non quelli postati.. su quei motori ci vanno i duplex !!! K&N o ...(pork non ricordo) con kit 3 !! sono quelli che rendono meglio. esperti in SACS e W (meno) li trovi nel triveneto e qui in Brianza c'è un bel gruppetto.. dalle tue parti mi pare di si ma non ricordo bene dove... devo controllare meglio.

Occaspiterina questo topic mi era sfuggito... complimenti e un salutino da una sua parente.. Link a pagina di Img851.imageshack.us Link a pagina di Img585.imageshack.us Link a pagina di Img100.imageshack.us strana la storia delle candele.. ne ho smontati altri nella stessa situazione.. terzo cilindro con candela diversa e pipetta NGK diversa !!! ma cos'era una moda!!

... 200 Euro per un mono originale io non li spenderei... sulla compatibiltà la presumo ma aspetta pareri sicuramente più autorevoli e fondati.

andiamo per gradi... 1° uso stradale... il K5 ha una forcella perfettibile.. ma una molla che su strada và più che bene.. la lascerei su.. ripeto su quella forca c'è ben altro da fare!!! 2° le molle originali del K7 sono troppo dure anche per il K7 stesso per cui non andrebbero montate sul K5 neanche uso pista. 3° il tuo amico avrebbe voluto montare delle molle racing per il K7 che.... immagino siano più morbide delle originali.. (no non mi sono confuso) quindi teoricamente si potrebbe anche fare... ma come dicevo non ne ricaverebbe nulla.. 4° dall'intervento potrebbe ricavarne ottimi benefici... per il solo intervento di aver pulito per bene la forcella e cambiato l'olio !!! pensando che il merito sia delle molle!

Il riscaldamento del carburatore dovrebbe essere lo stesso con cui la moto è nata per cui eviterei di pasticciarla per risolvere un problema che probabilmente è sorto con il tempo!! Innanzitutto a caldo l'aria non va tirata.. è un'arricchitore che serve prorpio per compensare la carburazione dovuta alle temperature non raggiunte!! quindi a caldo assolutamente no !! poi la spiegazione delle bobine è abbastanza convincente.. potrebbe essere!!! per quanto riguarda i collettori invece la moto dovrebbe andare maluccio.. alcuni difetti di carburazione anche in movimento dovrebbe sentirli se trafilano.

k5 e K7 hanno le stesse dimensioni ma valori K (carico) differenti.. quelle originali del K7 addirittura sono troppo rigide!!! anche per il K7 stesso.. (uso pista) eviterei di montarle sul K5 !! inoltre l'ultimo dei problemi della forcella K5 è la molla!!!! se non cambi l'estensione fai ben poco... rischi solo di sbilanciarla!!

Il display della marce del K5K6 lavora su tre parametri: sensore della FOLLE sensore frizione misuratore di velocità.. (quello del tachimetro/odometro).. misuratore dei giri motore (contagiri) se noti nel momento in cui cambi marcia ed hai la frizione tirata non ti da indicazioni attendibili... Dicevo.. quando il sensore folle è aperto (non in folle dunque) il sensore frizione è aperto (quindi non è tirata) determina la marcia inserita dalla differenza tra la velocità del motore e velocità della moto (o meglio del pignone).. quindi quando fai difficoltà a cambiare anche la centralina fa fatica a capire in che marcia sei... quindi il problema è la difficoltà di cambiata che può purtroppo essere causata da diversi fattori... dall'OLIO (prima cosa da cambiare e provare..) alle forchette piegate.. a problemi ancora più gravi.. come dicevo inizia a fare un bel tagliande serio con Olio di Sicura ed ineccepibile qualità!! possibilmente non troppo viscoso (spes ...

gasp.. non vedo le immagini... ho letto tutto il topic senza vedere nulla di sta "bastarda.." comunque per la cronaca il motodromo di castelletto di branduzzo modifica le moto cross/enduro/motard in mezzi simili ai supermono tenendo il telaio originale (ne ho provata una e sono estremamente divertenti!!) seguendo una filosofia abbastanza simile... forcella paioli da 125 Gp !! mono regolabile e sovrastrutture simil pistaiole... (pedane comprese) il comportamento diventa sostanzialmente quello di una supermono.. certo quelle sono più potenti e pesano meno percjhè derivano dai Cross 450.. ma anche partendo dall'XT potrebbe diventare particolaremente divertente!!

Tornando OT.. io di moto ne ho parecchie e parecchie ne ho avute.. quelle che uso per andare al lavoro.. non sono un lusso... sono i mezzi che mi fanno risparmiare di più!!!!! spendo meno che andare con i mezzi e soprattutto risparmio almeno 3 ORE !! al giorno di viaggio.. ho iniziato con gli scooter per poi passare alle monocilindriche da enduro che consumano di più ma costano meno di un terzo di manutenzione!! La riflessione che volevo fare però riguardava proprio i consumi... per assurdo alcune moto blasonate e potenti (pochissime ed europee..) hanno consumi più che decenti mentre la gran parte delle moto anche economiche fatica a stare sopra i 18 km/L.. ora pare che la nuova Honda bicilindrica Integra style si attesti sui 28 km/l forse prorpio in virtù della bassa potenza rispetto alla clilindrata.. ma un cavolo di 400/500cc anche con pochi cavalli che consumi meno di 30km/l dovrebbe essere facilissimo da fare... eppure manca clamorosamente all'appello prorpio ...

il motore DR Big per anni è stato il motore monocilindrico più pasticciato per le gare ... Supermono... dagli originali 50cv circa (almeno il mio 729cc) se ne ottengono con una certa affidabilità circa 70 e spingendolo di più 80/ 85 .. ma qui i problemi non sono pochi... montare una turbina su un mono 4 tempi è una cosa che non ho mai sentito... temo che i problemi superino abbondantemente i vantaggi. in configurazione originale il DR 800 comunque è tutt'altro che fermo (vista la coppia) e molto affidabile.. se non ci devi fare le gare non andrei oltre le solite cose... scarico, filtro.. se prorpio devi un paio (visto che ne ha due) di carburatori... visti gli anni se vuoi qualcosa di più impegnativo c'è da lavorare parecchio.... ormai monocilindrici stradali come il 690cc KTM che ha 70cv veri.. non li prendi ugualmente.

Allora Razzuoli.. e ragazzacce... stasera parto per il Raceorange dell' Anneau du Rhin (FRA) c'è qualcuno ?... Fabione vuoi tornare a Rijeka a settembre?

Eccheccavolo... ste... cosa mi combini... spero nulla di che la scivolata... ma d'altra parte dopo un 43.5 al primo giorno... eccheccavolo... già mi rodeva quando mi avevi detto 46.. speravo almeno di finire la giornata con un tempo più basso del tuo invece mi rifili 2 secondi... pork... ma Ninja e l'ombrellina dove li avevate nascosti che venerdì non li ho visti? Link a pagina di Img204.imageshack.us Link a pagina di Img24.imageshack.us Link a pagina di Img14.imageshack.us Link a pagina di Img828.imageshack.us Link a pagina di Img825.imageshack.us

Gasp.. leggo solo ora.. c'ero ieri pomeriggio insieme a 3 amici.. io con un 1000 K6 bianco/arancione/nero un Aprilia SRV4 APRC immacolata una CBR 954 Blu/nera stradalissima ed una R1 2003 grigia e gialla.

Link a pagina di Facebook.com quasi sicuramente l'avrai vista la mia "PanteganaRock".... non si vede... ma il nome è carino... non dirmi che era la F arancione..

il 2 e 3 ci siamo io ed il mio gruppo.. wine ci sei anche tu allora?..

Ciao... se c'eri il 13 magari ci siamo incontrati.. allego fotina del primo turno con la KTM.. Link a pagina di Fotoeventiracing.com fabione finalmente ci siamo rifatti della prima pistata insieme.. ( a -2° .. entrambi a sentire se l'asfalto era più caldo o più freddo..) Chi mi consiglia degli stivali che ingombrino lateralmente il meno possibile ??? con il mio piedino di fata (47) non riesco a non strisciarli .... (anche perchè le povere moto si schiacciano solo a vedermi...)

effettivamente la tribuna anche a me l'hanno fatta notare a mezza mattina.. .. ed ero in corsia box prorpio davanti!!! grandissimo Wine.. ma il freddone (che in effetti c'era) l'hai patito solo tu... io avevo sacco a pelo in muflone misto bisonte e stufetta... Comunque due ottime giornate!!! peccato solo che tornato a casa ho scaricato dati del logger.. con i tempi... sig... sono scandalosamente lento... eppure in pista nei turni esperti ne ho passati tanti.. bho.. ma sono andato più piano del previsto... fa nulla.. mi sono divertito molto, e finalmente alla fine dell'ultimo giorno.. all'ultimo turno ho trovato feeling con la moto e le gambe ed ho iniziato ad attaccare .. ci vuole allenamento.. è la cosa che mi è mancata di più... fisicamente non ce la facevo a guidare..

Ciao Giuseppe, puoi contattarmi in qualche modo? (mp o mail) non riesco a mandarti messaggi privati (non so perchè...!!) avevo un dubbio su uno spostamento..

Fabione ma allora ci sei ?..

Help: qualcuno mi sa dire se all'interno c'è il servizio gomme?????????????? mi porto un treno ma devo trovare chi me le cambia..... a saperlo avevo con me smonta/monta gomme .. ma il servizio Bridgestone c'era.. bellissima giornata ragazzi è stato un piacere!!

Come non si può accedere al circuito.. io qui ho sempre dormito ai paddock .. ed arrivo verso mezzanotte.

Ciao ragazzi, io parto stasera, gazebino 3x3 anche per me e smontagomme... (devo portare anche l'equioibratrice?) ci vediamo stasera? mi trovate nel Chrislerone.. dai Fabione è un secolo che non ci vediamo.. Ste se la metti con mappa Rain magari qualche giro insieme riusciamo a farlo.

tra 15 giorni vedremo..

Quei biskeri.. del gruppo (di cui io ero abbondantemente il più lento) effettivamente hanno fatto una bella collezione lo stesso... veramente pochi (1 o 2) quelli che tenevano il passo.. 2011 torno il 15 luglio ma è già tutto pieno! chissà se oltre a riasfaltare la pista hanno messo qualche torretta in più...

mi unisco ai complimenti .. sia per lo spirito sia per aver fatto più corsi... presuppone l'umiltà e la volontà di milgiorare.. che traspare anche da come scrivi e aggiungo un piccolo consiglio.. premetto che che anche io dopo 20 anni di strade e salite ho faticato moltissimo per modificare il mio stile .. ed ho iniziato anche io con un corso.. il consiglio è di provare un tipo di pista differente... mi spiego.. castelletto è come evidenziato una delle poche (a mio avviso) piste lente ma tecniche.. (la maggioranza sono solo lente)... benissimo... ma prorpio per questo lo stile.. stradale o da motard spesso addirittura è preferibile a quello tradizionale... su curve più ampie e veloci invece si evidenziano subito i vantaggi di uno stile da velocità, si apprezza maggiormente l'uso delle gambe, della postura etc etc.. e si cambia stile più in fretta.