Comunque se vuoi andare sul sicuro senza spendere una fortuna trova i cerchi di un monster s4. I 5 razze marchesini montano senza modifica e i tuoi li rivendi

Io ho sostituito i cerchi del mio 900s con dei marchedini 5 razze ed i vecchi li ho venduti su ebay...proprio il posteriore è servito per la modifica al 696.

Link a pagina di Motoclub Tingavert Link a pagina di Motoclub Tingavert A voi la scelta!!! (Ho messo il mio vecchio m 900 in paragone ...)

Avevo già risposto a questo topic... ma devo ridire la mia Da disegnatore che sono vi dico che nn c'è paragone tra la bellezza ed il fascino del vecchio con la copia sbagliata del nuovo!!! Il vecchio ha una perfettissima sintonia di forme e spazi... un equilibrio perfetto!!!anche se solo provi ad alzargli il sedere rovini tutto!!! Per fare il restiling hanno preso tutto quello che i monsteristi modificavano sul vecchio e lo hanno proposto(accorciandolo...scarichi sotto sella...serbatoio, tagliato sui fianchi per far respirare il cilindro orizzontale ecc...) ma hanno esagerato e ci ritroviamo un moster troppo caricato sul davanti e alzato dietro con un faro troppo incassato tra le forche per l insieme del disegno ....comunque viva il vecchio...L ORIGINALE E INIMITABILE

La questione è che a tutti i soci che si è rotto il sensore ha smesso di funzionare la spia!!! Invece a me è l incontrario!!!! La spia non si spegne almeno che nn stacco il connettore.

Chiama direttamente fabrizio fresco e ti fai dare tutte le spiegazioni del caso Non c'è niente di meglio di una chiacchierata dal "vivo" Le mail sono troppo "fredde"per i miei gusti....

Si...pezzo unico progettato e fatto in ergal con macchinari a controllo numerico

Ragazzi finalmente sono riuscito a montare il magura sulle piastre del 900!!!! ovviamente ne ho approfittato e montato il più in basso possibile Link a pagina di Motoclub Tingavert Link a pagina di Motoclub Tingavert quando si hanno le conoscenze giuste....

Ho appena letto il topic...e la risposta che volevo darti è proprio che le ohlins per aprilia sono troppo lunghe...e chi le ha montate su monster ha dovuto monta semimanubri perché le ha dovute sfilare così tanto che il manubrio toccava.

Ma toglimi una curiosità. ...sbaglio o il serbatoio è divderivazione s2r? La striscia è laterale mentre il monoposto è centrale...

Non me ne vogliano i possessori di quelle vasche da bagno con le ruote.....ma hai fatto un gran bel salto di qualità

Link a pagina di Motoclub Tingavert E qua è come monta col codone d.p.

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Roby stiamo andando ot... Per ora non ho toccato il lato sinistro... Poi metterò tutti gli aggiornamenti sul post che ho aperto appota per chiunque volesse eliminare i fianchetti e nascondere il cablaggio.

Ecco la coda dopo lo spostamento del cablaggio...anche quel cavo sottilissimo che è la modifica per accenderlo col cavalletto ora è nascosto... Link a pagina di Motoclub Tingavert

Ciao robydragster...infatti questa è una foto fatta prima che nascondevo il cablaggio dei fianchetti! proprio grazie al post e grazie ai consigli di dark 620!!!

ragazzi ho delle novità sarà stato il caso ....ma da quando ho mosso il cablaggio La spia della riserva rimane sempre accesa!!! per non parlare che ora va ad un solo cilindro!!!! Troppe casualità. ....

Riesumo il topic perché mi interessa sapere come è andata a finire.....oppure continuare la discussione...perché non c'è stata una risposta ...

Io non monterei un motore desmoquattro di derivazione sbk...sarebbe troppo spinto in alto e non godibile in basso. Al massimo opterei per un bel 1100

Riesumo il topic proprio perché ho un problema simile. .. Ho da poco tolto i fianchetti e ripassato il cablaggio centralmente sotto la sella. .. Non avevo mai provato ad accenderla da quel giorno. Oggi accendo ol mostro e va ad un cilindro....i funziona sollo il cilindro posteriore....la corrente arriva ho controllato,ma la candela comunque è un pò bagnata... Invertito le bobine ma sempre lo stesso... Ovvuamente il mio è un 900 ie. Cosa può essere? Ho il sospetto che toccando il cablaggio qualche filo è andato a massa!

Grazie mille dark620!!! Mi sei stato di grande aiuto! Ora bisogna vederr se con il cone in carbonio non ho problemi... Infatti flette tanto in confronto con le sella classica.... Ho provveduto ad irrigidirlo...poi vediamo come va. Mi sono messo una ventina di minuti l altra sera ed ho passato il cablaggio destro sotto la sella....è rimasto solo il filo della modifica del cavalletto. Poi con calma passo anche quello insieme alla bobbina di sinistra Grazie ancora a tutti vi terrò aggiornati!!!!http://www.motoclub-tingavert.it/ul1502/immagini/upload_user/115591_1380738527_0.jpg

Ora che ci penso...è normale in quel punto che ci siano infiltrazioni. Quello che non è normale è che si combimi così il tappo. Il mio dopo 13 anni di onorata corriera è stato smontato per far posto ad uno in ergal ed era perfetto!!! L ossido(non ruggine) che hai nel tappo mi fa pensare ad un mancato trattamento ...mi è successa la stessa cosa con l asta del serbatoio.

Si nota subito che hai una infiltrazione d acqua... Dovuta alla non perfatta sigillatura del tappo... Non mi preoccuperei dell interno del serbatoio perché alla base ci sono gli sfoghi. Controlla chiudendo dove è il difetto.

Li hai scollegati nel senso che hai rimosso tutto l impianto (freccie stop e fisibili)ripassato e rimessi al loro posto o addirittura hai sganciato anche i pin sotto la scatola dei fusibili e poi ricomposto?

Grazie mille dark....900 Sei stato gentilissimo! Non avevo pensato di passarli sopra il link della sospensione. Il problema è che così potrei avere problemi col codone (che al contrario delle sella classica è molto flessibile ed ha una conformazione inferiore diversa) Vi terrò aggiornati

Graxie dark ...aspetto di vedere come hai risolto tu... Io ho scoperto che la spia della riserva non si spegne più. ...avrò fatto andare qualche filo a massa!!!

Ciao...come è andata a finire? Sono curioso...perché sta capitando anche a me ed appena ho tempo ci do un occhiata....

Ragazzi non vi accalcate!!!!!!

Ecco come è il mio cablaggio una volta eliminato ol fianchetto..... Link a pagina di Motoclub Tingavert E questo è il risultato ora che l ho alzato per nasconderlo il più possibile.... Link a pagina di Motoclub Tingavert

Ragazzi ho cercato ma non esiste nessun post a riguardo di una modifica molto usata sui nostri mostri...questo è grave!!!!! Vorrei raccogliere le testimonianze e magari la tecnica usata con annesse foto dello spostamento del cablaggio dopo aver eliminato i fianchetti. Io mi dovrei cimentare a farlo sul mio monster 900s ie... Ma non riesco a nasconderlo nel telaio ma solo spostarlo più sopra di qualche centimetro!!!! Forza ragazzi!!!!