il migliore è mtx mototrax, non cen è per nessuno... specialmnete per i nuovi mx vs atv

io li ho e van benone

ciao ragazzi sto pensando di diventare indipendente e voglio trovare una soluzione per portarmi in giro le moto (2). subito ho pensato ad un carrello,però sono sprovvisto di gancio traino sulla mia auto. un furgone lo escluderei perchè troppo costoso tra assicurazione e bollo. poi ho pensato ad una via di mezzo cioè ad esempio un fiat scudo,è classificato come auto e quindi pagherei meno oppure no? datemi dei consigli grazie con lo scudo 7 posti puoi, togli i sedili e ci sta tranquilla una moto, anche 2 volendo

Se è ingolfata e cerchi di partire in discesa senza chiudere il rubinetto benza, continua ad aspirare carburante e ingolfarsi di più. esatto... è successo anche a me alcune volte... devi togliere marmitta ecandela e chiudere il rubinetto, così che si ''svuota'' tutto

è ingolfata da far schifo...togli la candela, chiudi il rubinetto, tolgli l' espansione (potrebbe essere piena di miscela) e spedalina per 5-10 minuti, oppure fatti una discesina... fai uscire tutta la benzina che ci sarà nel carter poi rimonta tutto, con candela nuova e via

ne avrà sui 34-35 come tutti i 250 4t

beh finchè ti ostini a tenerle ti succederà sempre, non sono moto create e concepite per fare ciò ! in offroad le freccie ti si staccheranno sempre

eccola la famosa ''generazione k '' per fare enduro amatoriale i bassi fan COMODO, in gara bassi o no la moto si usa solo in alto, pertanto peace and love

Massimo 60 iscritti, si fa dalle 6 finchè non diventa buio. La pista verrà accorciata un pezzo e verrà aggiunto un fettucciato. Con 50 euro si ha transponder,ingresso in pista e cena a volontà. Ovviamente io ci sarò iscrivimi !!! ti prego dammi info immediate e tutto il necessario !!!! devo chiamare la pista di chieve o il motoclub chieve ?

TARLAP... tu che in zona... sai nulla della 2 ore a coppie di chieve il 30 luglio ?

avrai sicuramente altro da sostituire, ma non il pistone (valvole ingranaggi catena distribuzione e altre stronzate) olii vari, filtri e carburazione, prima di cambiare pistone darei un occhio a queste cose. per l' yz siamo sullo stesso punt6 di adesso, può essere meglio come può essere peggio ! in genere i 450 sono tutti abbastanza duraturi come motori, quindi guarda tu

quante seghe mentali qualcuno di voi ha mai provato a mettere solo la 5 in pista ? cooomunque, da quello che so io, il 6 marce in honda c' è stato eccome, montato dal 199... al 1997, dal 98 dovrebbe avere il 5 marce... anche se qualcuno ha 6 marce anche sui 2000-2001, quindi boh, meno pacchi e piu gas

sempre 2 corde sul manubrio e basta

si ma venti ore è impossibile, con un 450 dovresti farme almeno 60-80 con un pistone direi che sbagli palesemente le tolleranze di accopiamento, altrimenti non si spiega... ma soprattutto, in base a cosa dici che si usura ?? va di meno la moto o ogni toto smonti tutto e misuri ?

Per farti capir meglio di quale vite sto parlando..guarda sta guida Link a pagina di Tmguide.altervista.org Al passo 3..si vedono le 2 viti alla base del cilindro quella sulla sinistra è fattibbile ma quella sulla destra..boh.. infili la corona della chiave da 12 e lo sviti piano piano, togliendola e rimettendola quando tocca il cilindro... non vedo cosa ci sia di complicato

ma di quali viti stai parlando ?? quelle alla base del cilindro che lo tengono sul carter sono prendibilissime con una chiave da 12, senza nessun problema

mi dio

ma è andressi quello col kawa ? o borghetti ?

ehi, hai le idee un bel po confuse

la miscela non centra un ghezz, è la carburazione da sistemare... oppure hai il pistone decisamente finito.

che pista è ?? sembra supercross

si monta il rotax... mi puoi spiegare meglio cosa devo fare per portarlo al 100 % vai nel forum aprilia rs 125, le mie competenze sul rotax finiscono qui la trovi tutto.

esatto...le mie shiver 50 son diverse, hanno la valvolina integrata nello stelo. in tal caso devi avvitare la valvolina al posto della vite, oppure cambi vite e ne metti una piu comoda

foto.

chiudi la frizione in morsa (attento ai ferodi, metti un pezzettino di legno in mezzo) e usa un pappagallo di quelli belli potenti, 5 minuti ed è fatto... ah ! quando hai tolto la ghiera, occhio a quando molli la morsa, tieni una mano sopra alla frizione, senò la molla di contrasto ti fa saltare via la frizione

ma ce le hai gia ! basta che alzi il gommino da parte al dado, e schiacci la vitina dentro. stop.

mahai il rotax ? se è quelllo comincia a portarlo full power, con rave e balle varie, e arrivi sui 25-26 cv. dopodichè il rotax si presta molto bene agli incrementi prestazionali, fallopreparare da qualcuno, ha la potenzialità di arrivare sui 33-34 effettivi alla ruota, senza montare 144 o altre cagate. ah questo è il motore... e il resto della moto ??

Qualcuno sa dirmi la differenza tra allestimenti six days e factory? Altra doamanda.. Il colore delle sospensioni (nere o grigie per quelle anteriori e Bianco o arancio per il mono posteriore) fa differenza o è solo una questione cromatica? le forcelle exc fino al 2005 erano grigie, poi nere fino al 2008, dal 2009 ancora grigie. il mono è arancio dal 2006, prima era grigio. fino al 2005 i six days montavano sospensioni sxs, forcelle grigie da 52 mi pare e mono con molla nera, dal 2006 non dovrebbe cambiare nulla a livello di sopensioni. il 2005 comunque è una bella moto... peccato per le sospensioni, che per farle andare un minimo bene devi farle preparare

salve a tutti! sto per prendere la mia prima moto da cross 125 e sono indecisa... x esperienza so delle caratteristihe ke hanno ktm exc e yamaha yz ma mi trovo a una situazione di parità tra le 2... volevo hiedere a voi ragazzi ke certamente ne saprete piu di me quale sia la migliore/quale mi consigliereste... io ti dico yamaha !

ma vendi quel coso e prenditi una moto da cross, molto piu divertente e sicura.

se vuole un enduro vuole un enduro... diamine. comunque provale e vedi quale ti piace di piu... tm e fantic sono specialistiche enduro, nascono enduro in tutto per tutto, dal motore alle sospensioni le altre sono derivate cross, pertanto moto piu reattive, con motore piu vuoto in basso ma che allunga di piu agli alti regimi, e forcelle leggermente piu dure.