Io prenderei altro ma se ne fai solo una questione estetica e ti piace la Z, vai con quella.. Già dalla seconda versione monta traction control e frizione antisaltellamento (verifica ma dovrebbe essere così) che poi è tutta l elettronica che ti serve nella guida reale..gli manca il cambio elettronico ma si vive anche senza. Se non sbaglio la frizione antisaltellamento c'è già dalla versione precedente, a differenza del TCS che si, sarebbe utile effettivamente

Okkio perché la seconda versione è stata rinforzata nella zona dell' attacco del mono ammortizzatore, quindi significa che la prima versione potrebbe avere delle rotture. Da quanto ho capito è stato un problema che si è palesato presto e hanno già risolto dal m.y. 2018 😄

Giusto una puntualizzazione: sul peso delle proprie moto Kawasaki si diverte a fare confusione: Credo che semplicemente ad un certo punto abbiano iniziato a dichiarare i pesi col pieno di liquidi e non a secco. La er6n pesava 205 kg circa, la z650 mi pare 187, entrambe in ordine di marcia. E appunto, la Z è una sorta di evoluzione della er6n, ma sono comunque riusciti a levare via 20 kg circa

Io ho appena messo in garage la Z900..RS . Secondo me il motore é fantastico, nella RS tra l'altro é tarato per avere la coppia piú in basso. Poi beh, esteticamente le moto moderne mi fanno tutt altamente schifo, specie la z900 standard e la mt09, per questo alla fine ho scelto la RS. In Triumph sarei andato sulle 900 o le 1200, la 660 é una motina carina, ma se sei abituato a moto piú grosse..... Si pr salire di categorie servirebbe la Street o addirittura la Speed Triple...ma il portafogli non lo permette lol

Allora hai già scelto. Che z900 sia. Si guarda, ripeto..a sentimento non avrei dubbi, ognuno di noi credo abbia una moto che sogna o vuole a tutti i costi. Esteticamente è quella che mi piace di più in assoluto. La fruibilità è invece da capire meglio, soprattutto nella versione senza alcun controllo elettronico. Per questo chiedevo se qualcuno ha esperienza in tal senso:)

Appunto, io voglio quelle da teppista... Ma visto che c'è questa promozione non riesci ad aggiungere qualcosa o fare un prestito? Eh purtroppo no..sto facendo un investimento molto importante con la mia azienda..diciamo a 5 zeri...non riesco ad andare oltre i 6800/7000...e sono oltre 5 anni che attendo, non ce la faccio più ahah. Oltre al fatto che secondo me, la versione 2017/2019 è esteticamente molto meglio, oltre che 4/5 kg più leggera 🤣

Cosa che fa anche girare un po' le @@ se si pensa alle proposte di Honda degli ultimi anni. Almeno kawa ha presentato propulsori sovralimentati, elettrici e a idrogeno. Tornando ot, quale sarebbe il criterio di scelta tra Z e trident? Prezzo e gusto estetico o c'è dell' altro? Partendo dal presupposto che mi orienterò su un usato, ho visto che i prezzi grosso modo sono gli stessi, tra i 6500 e i 7500.. esteticamente prenderei la Z ad occhi chiusi secondo il mio gusto. Come dotazione tecnica invece la Triumph mi pare più attrezzata e di qualità, questo mi lascia un po' indeciso. Escludo altre sullo stesso segmento come la KTM 790/890 (costano e non mi piacciono come linea), street triple (fuori budget) o Mt09 (troppo da teppista haha)

non fare discorsi stupidi se non sai quello che dici z650 costa di più? pensa se puntavano alla riduzione peso, anziché 8000€ veniva 14 mila secondo te perché Benelli trk502x e bn 302 hanno pesi abnormi per la categoria? l'acciaio costa meno del alluminio e lavorazioni grezze ed economiche richiedono più materiale a parità di resistenza se la z900 fosse costruita per pesare 40kg in meno, costerebbe il doppio ma a quel punto non se la fila più nessuno le Yamaha sono tendenzialmente più leggere perché progettate ex novo per esserlo, mentre le Kawasaki sono continui rimaneggiamenti di vecchi progetti e inevitabilmente sono più pesanti. Honda e Yamaha hanno il budget e il mercato per creare da 0 nuove moto e farlo con un occhio ai pesi, Kawasaki non ha il budget e le economie di scala per farlo. che poi è lo stesso motivo per cui le ducati sono leggere ma più care a parità di potenza KTM in parte si salva producendo in Cina e India e comunque le sue cilindrate più picc ...

Su questo sono in disaccordo, ho visto er6 e z650 che superavano di poco i 60 cavalli reali, la 660 del mio amico, al banco, ha fornito due cavalli in meno del dichiarato. Come dire, i cavalli di differenza sono 20, per non parlare della coppia e della migliore erogazione del tre cilindri. E soprattutto del modello decisamente più recente, la z650 di diverso dalla er6 ha le sovrastrutture e l'omologazione che la castra ancora di più. Al banco non loso, ricordo che da scheda tecnica la Er6-n ne dichiarava 71, mentre la Trident circa 80 se non sbaglio?

fare veicoli più leggeri costa di più Si certamente, però con la Z650 hanno alleggerito di molto il peso, rispetto alla Er6-n. Di fatto ormai una Z900 nuova costa oltre 10.000 euro...va bene l'aumento dei prezzi delle materie prime, però...

I kg in ordine di marcia sono 214, come una maxi. Per esempio la MT 09 si ferma a 193. Si siamo lì..dicono che sembra molto più leggera del peso dichiarato però. Non ho mai capito perchè Kawasaki non riesca ad alleggerire le Z più grosse haha

Non ho detto di non comprarla, ho solo detto che c'è un motivo per cui costa solo 9000 euro. La Z900 è una buona moto, semplicemente le concorrenti sono più complete e tutte le cose che fa la Z900 le fanno con più facilità. Si senza dubbio la concorrenza è più attrezzata. Diciamo che comunque pesa come l'Er6n che avevo io, quindi quei 200 kg non sarebbero un grosso problema

fra le 2 direi la Z900 come prestazioni,la Trident 660 è una motina per ragazze , poi se il fattore principale per te è l'estetica,nessuno può consigliarti.Lascia stare chi dice che la Z900 ha solo il motore e la ciclista da cambiare,probabilmente neanche l'ha provata. Sull'estetica sono molto indirizzato sulla Z900, soprattutto il modello precedente, quello senza TCS per intenderci. Come fruibilità la Trident mi sembra più universale ecco. Però dovrò senz'altro salire sopra ad entrambe

Ciao, ovviamente è un po' difficile dare un consiglio su due mezzi tanto diversi. La Trident è grossomodo equivalente alla ER6 che avevi, tenendo però conto che si tratta di un progetto molto più moderno a partire dal tre cilindri che ha altre caratteristiche rispetto all'onorato, ma vetusto, 650 Kawasaki. La Z900 è invece una moto di categoria superiore a partire da potenza e cilindrata, per cui rappresenterebbe un vero upgrade. E' chiaramente una moto più pesante e più vecchia come concept, ma è altra moto e ti costa poco più, quindi devi chiederti effettivamente cosa ti attira di più, se la mera linea o la cavalleria. Personalmente ti consiglierei di provare almeno a salire sopra i due mezzi (meglio sarebbe provarle, ma non è detto che si riesca) per farti un'idea più precisa di quel che ti possono offrire anche in termini di postura. Che utilizzo ne faresti? Si diciamo che sicuramente la Trident offre un pò più di prestazioni rispetto alla Er6n, ma grosso modo si ...

Salve a tutti! Torno sul forum dopo ben 6 anni..da quando ho venduto la Er6-n Adesso in vista della primavera dovrei, finalmente, poter riuscire a comprare nuovamento un mezzo a 2 ruote. In tutto questo tempo, la scelta si è ridotta a 2 partecipanti, come da titolo, Z 900 o Triumph Trident. So che sono moto diverse sia come impostazione, che come cavalleria, che come segmento, ma oggettivamente mi piacciono entrambe. Chi ha avuto modo di provarle, sa darmi un consiglio? Così, anche di pancia! Grazie

Ah, chiedo umilmente scusa allora, avevo frainteso. Ma ne siete certi? Il concessionario mi ha detto che il rumore con db killer è quasi uguale al terminale standard, mentre togliendolo diventa più pieno. Edit: Ho trovato un video che confronta il suono dei due scarichi. Link a pagina di Youtube.com L'Akrapovic sembra solo leggermente più cupo. In genere il solo terminale non fa cambiare di molto il sound...togliendo il DBkiller sicuramente qualcosa cambia invece

Pochi km, la mia con 60 perde dal lato olio, a primavera lo cambio, se guardi sul manuale si vede come e cosa serve il buco di scolo, comunque è un paraolio, il kit costa una ventina di euro e non è un lavoro lungo nemmeno economicamente in officina. Si, mi sono informato, non ero a conoscenza del buco di scolo..per un attimo ho pensato che si fosse rotto il blocco con qualche scheggia ma mi pareva improbabile..effettivamente 15.500 km sono un pò pochini secondo me per avere questo tipo di problema, ma tant'è, nulla di grave! Grazie comunque

E' il paraolio della pompa lato acqua, capita,quanti km? Si credo sia una guarnizione o un O-ring..domani la porto a far vedere e ti dirò con precisione, l'importante è che non è niente di serio ahaha! 15.500 Km comunque!

In foto non si vede nulla...l'ho notata solo al tatto! è tipo uno spacchetto di mezzo millimetro...spero solo possa essere attappato! Non voglio pensare che sia da cambiare l'intero blocco motore per un microscopico spacchetto...

Non so se ha dei tappi di fusione il monoblocco vedi se da li perde No, ho appena visto meglio..praticamente sotto la pancia del motore (di fronte ai collettori in pratica) c'è come un piccolissimo spacco, una scheggiatura, da cui esce un po di fluido...mi chiedo come ha fatto a crearsi! Deve essere attappata, dovrò andare per forza in officina credo...

Ciao a tutti! Ho notato che sulla mia Kawa Er6-n ogni 4-5 giorni a terra c'è una piccolissima macchia di liquido refrigerante..pensavo fossero le fascette del tubo di raccordo un po lente, ma lì non c'è traccia di liquido..ho notato che la piccola perdita si forma intorno ad un bullone posto sotto la pancia del motore...ma non è affatto lento, è ben stretto! Com'è possibile? non riesco a capire da dove passi il liquido..benchè si tratti di una perdita molto piccola... Grazie!

Scusate l'intrusione in zona Cesarini! xD Dunque mi sembra di aver capito che un po tutti siete entusiasti di questa Z900...sto per vendere la mia Er6N e devo decidere tra Z900 ed MT09 (mod 2016 con TCS). Questa discussione è l'ennesima conferma che in linea generale Z900>>>>MT09...giusto?

Wow mi sono perso un bel pò di discussioni! xD Io comunque ne farei un uso prettamente stradale, con qualche sparata senza esagerare..non penso arriverei mai a mettere in crisi le sospensioni..e ribadisco che comunque anche qui in questo forum molti mi dicevano la stessa cosa delle sospensioni dell'Er6n, che io invece trovo molto buone...c'è da dire che anche le gomme fanno la differenza eh...io prima di mettere le Diablo Strada avevo delle Dunlop, e mi davano molto meno confidenza..

capisco , valuta bene, prova e cerca! se posso darti un consiglio forse stupido , se la differenza è contenuta a 4-500 euro valuta esclusivamente così ti piace di più rischi , dopo 2 mesi , di avere l'amaro in bocca per non aver preso l'altra altrimenti se poi il gusto/scelta coincideranno con il risparmio tutto di guadagnato! Assolutamente, grazie dei consigli! La cosa che mi frega è che esteticamente e "scenicamente" mi piace di più la Z, ma per posizione di guida, agilità ed erogazione l'MT..ahah sono 50 e 50..vedremo l'anno nuovo! XD

la prova del 9 è andare a provarle entrambe ascoltare i pareri degli altri è sempre utile ma spesso ti "svia" dalla realtà. se chiedi a valentino rossi come è una r6 , ti dirà che non va un c***o e ha sospensione da carrello della spesa , se lo chiedi a un ragazzo appena salito in moto ti dirà che è un missile terra-aria. col mio messaggio non voglio dire che la mt09 è la moto migliore dle mondo o altro ha dei difetti come quasi tutte le moto , ma secondo me molto accettabili. ps ricordati che un difetto su una moto , nel 70% dei casi, è dato dal fatto che ci aspettiamo dalla moto qualcosa che la moto non dovrebbe fare!! Si sicuramente provandole entrambe capirò molto di più..purtroppo non ho un super budget..diciamo che l'mt del 2016 mi verrebbe 4-500 euro in meno della Zeta...in primavera farò le mie valutazioni!

intervengo per spezzare una lancia a favore della mt09 : personlamente ho la versione tracer ma ho provato anche la naked. a livello di motore credo abbiano fatto un ottimo lavoro potenza giusta in strada, coppia in avanzo e consumi incredibili, per scenddere sotto i 20km/l devo impegnarmi molto , anche in 2. per la forcelle sta avvenendo l'effetto di "massa" , ossia : è vero , il reparto sospensioni non è quello di una moto da pista, ma sicuramente non è così scadente per girare in strada , il fatto che ci siano tante mt09 e mt09-tracer in giro ha portato a questa rivolta popolare secondo me non necessaria. dopo di che se vogliamo dire che altre moto hanno sospensioni migliori , è assolutamente vero ma in realtà penso che in strada sia molto difficile portarle all'estremo, o chi lo fa sta sbagliando posto dove farlo perchè vuol dire che porta velocità e rischi a livelli a cui, per strada, non bisognerebbe neanche avvicinarsi. io personalmente dopo qualche mese h ...

Che poi, scusate se insisto, sia su questo forum che altrove, mi sono state dette peste e corna anche dell' Er6-N, ma io l'ho trovata un'ottima moto, che non mi ha mai messo a disagio nemmeno a ritmi abbastanza elevati, quindi è tutto soggettivo..

salve a tutti, da circa due settimane posiedo la mt-09 2017 ed ho gia percorso piu' di 2000km. Ne ho provate diverse di moto prima di acquistare questa yamaha di cui ero scettico. livello qualità prezzo, non ci sono paragoni. Il motore è brioso, sempre pronto, niente on-off, leggera e agile. tutti questi problemi in frenata non li ho assolutamente notati, è vero invece che a livello sospensioni potevano fare di meglio, ma non è che faccia cosi schifo La kawa z900 l'ho trovata meno agile della 09, e meno pronta ai bassi. L'unica che ho trovato superiore alle 09 è stata la street triple rs, ma con la differenza di prezzo, mi veniva fuori la mt-09 super accessoriata, con kit sospensioni ecc. grazie per la tua testimonianza! ahaha! Beh la Z900 è comunque un 4 cilindri, ai bassi è normale sia un po meno pronta di un 3 cilindri..Io, sia per estetica che per questioni di prezzo, vorrei l'MT09 del 2016 con TCS, modello in cui hanno ridotto l'on-off e migliorato le sospension ...

La sella della Z900 si può cambiare con una più alta se lo richiedi in fase di acquisto e senza aggiunte sul prezzo. Non so quanto sei alto ma io che sono 1,75 se la acquistassi chiederei la sella più alta perchè quella standard mi sono accorto che è un po' bassina sia dalle pedane che da terra. Eh sono alto 1.80..

Kybor davvero molto esauriente e si nota che sai quello che dici..puntavo molto sulla yamaha ma obiettivamente non sei il primo che al confronto con la Z900 mi dice che la kawa è superiore...Cerco agilità, leggerezza e potenza, e l'MT09 mi sembrava perfetta, anche per la posizione di guida un po rialzata e non ingobbita come nella Z..ma sto sentendo qua e là di un pò troppi difetti..di contro posso dirti che tanti altri possessori ne sono molto contenti..dovrò avere l'occasione di provarla per giudicare!

Comunque è cosi strano che le riviste specialistiche ne parlino in modo entusiasta...e poi l'utente medio trova molte più pecche?