si.. si stà sui 20 per una vera e propria ricarburazione per regolare semplicemente il minimo te lo fà anche gratis.. magari smontagli le carene... e chiedi per questo uno sconto, gli risparmi una scocciatura

Se ricorrete a questi trucchi per conquistare le ragazze siete veramente dei disperati. Se è per questo c' è anche chi alza al massimo il volume dello stereo in macchina

In quanto al serbatoio non ne ho mai pulito uno.. e quindi rischierei di farti fare dei danni.. ti posso solo consigliare di starci attento è un punto delicato da trattare I segni di un eventuale detonazione della candela si vedono da entrambi l' elettrodi danneggiati.. quello centrale si vede subito... e allora la candela funziona male (oltre che tutto il gruppo termico) per questo ti dico di cambiare candela se li vedi Io rimetterei il getto che avevi prima, e pulirei il carburatore.. smontando tutti i getti e pulendo i condotti... quello del minimo è spesso trascurato ed è quello che alla fine dà problemi.. lo pulisci con un ago Scusami.. ho letto ora che la candela l' avevi già cambiata... allora c' è sicuramente qualche problema di alimentazione.. pulisci meglio il carburatore e controlla se c' è qualche entrata d' aria, poi magari posta le foto della candela...

no è affatto come aver le 4.8... anzitutto gia cambia taratura se si cambia la posizione dei pesi differenti.questo perche la forza centrifuga agisce diversamente.. se proprio dovete fare sti pasticci con rulli di peso differente (di 0.2g nn cambia molto) ricordatevi come gira il vario,la sede dei rulli non è simmetrica ,sono "agglomerati" a 2 a 2..mette ripeto cosa ke sconsiglio,il rullo con peso minore dalla pare dove,ruotando il variatore,apre per prima. come dicevo prima non è come avere una media del peso dei rulli. questo proprio perche sono asimmetrici... Quoto... però se proprio non vuoi spendere i soldi per i nuovi rulli, lascia direttamente i 4.7 o i 4.9... insomma non c' è molta differenza.. se vedi che ti và bene con i 4.7 lasciali

io il capellino l'ho tolto semplicemente svitandolo con le dita non sò che dire... bhè beato te

già avvitato ma non si toglie con il cacciavite.. ma con le pinze

no ma aspetta ora hai un 12??

Guarda se entra aria dal collettore magari crepato.. oppure guarda se la candela ti inganna.. mi spiego: può darsi che la candela abbia dei segni di detonazione e tu pensi che sia magra ma in realtà non lo è il serbatoio sporco crea sicuramente problemi.. lo devi pulire.. e ti conviene anche cambiare candela... poi, secondo me aumentare il getto di così tanto non è stata una buona mossa... i problemi di carburazione dopo 2 anni di fermo sono normali, ma così l' hai stravolta fin troppo

alex non te la prendere... bocciare rappresenta è vero una delusione... ma chi in fondo nella vita non è mai bocciato a qualcosa? Non ha mai perso un concorso? Quello che ti è capitato è sicuramente frutto dell' emozione, prima o poi capita a tutti di cascare da un motorino (o moto che sia), tu hai avuto la sfortuna di cadere proprio all' esame... potevi stare + attento, ma sicuramente qui si parla di emozione, eri troppo teso, e la tensione fà questi scherzi non ti preoccupare ci riuscirai la prossima volta, l' importante è che tu non ti sia fatto molto male

Per aumentare la cilindrata basta solo il GT.. poi è chiaro che se te lo vuoi godere devi mettere almeno una marmitta e un carburatore maggiorato

mi mancavano questi topic durante la mia vacanza

forse è vero che il mina verticale le prende da tutti gli altri blocchi sul lungo...ma non gli stanno davanti in accellerazione solamente perchè ha rapporti corti ed è leggero il mio dopo ormai quasi 9mila km di elaborazione le prende abbastanza da molti

x te la pinasco è una marmita buona per 50cc?? ovviamente no.. è per 70, e anche se non l' ho mai avuta in mano dicono che sia per 70 spinti... magari con una taratura adeguata te la cavi.. ma non è proprio la marmitta adatta

raga oggi mi hanno detto che il kymco agility 50cc 4T ha il cilindro senza testata e travasi!! Per i travasi è normale è un 4T e funziona in modo diverso da un 2T.. ma la testata c' è in ogni motore... perchè i gas devono essere compressi prima di scoppiare e la testata serve a questo.. oltre che per un motivo pratico.. senza testata la benzina se ne và fuori dal cilindro

ragazzi ho pensato che il cilindro è impegnativo, xk dovrei cambiare anche l'albero e il costo è eccessivo, e il prodotto usato non è il massimo della sicurezza.. se dovessi lasciare perdere il cilindro che marmita mi consigliereste?? è una buona scelta puoi pensare a mettere un 70 base con relativa marmitta oppure una marmitta per 50... ognuno riguardo alle marmitte ha le sue preferenze, io sinceramente penso siano tutte simile quelle per 50...

Quoto... hai uno scooter che ha un carburatore, un cilindro, una marmitta e una semplice centralina senza nessun congegno elettronico ecologico il classico scooter vecchia scuola

La cosa è + semplice di quanto sembra... apparte il fatto di farli stare dentro una sella... disassembli le casse prendendo solo appunto le casse (vedrai saranno delle casse a 4Ohm) attaccarle a un autoradio e il gioco è fatto Ma io non lo farei.. lo potresti fare con un 2.0.. ma con un 2.1 è sprecato devi avere conoscenze di filtri e di impianti per far funzionare quel basso a frequenze basse (scusa il giro di parole) e io non saprei aiutarti Lascia stare gli inverter.. già sono instabili su una macchina vecchia (come appunto la mia ) non oso immaginare gli effetti su uno scooter.. e poi quei cosi scaldano abbastanza

Quoto Jacy91.. anche sul fatto della ZX la monto anche io sul mio Booster ..

Io sinceramente userei la benzina pura,che è una sostanza acida ma non esagaratamente,e pulisce davvero bene(viene usata per rimettere in sesto i serbatoi arruginiti) In alternativa,puoi usare la Coca-Cola,però la marmitta dovrà essere piena di Coca-Cola per circa 1 giorno e poi dovrai pulire come Dio comanda La prima soluzione è buona, non tanto per l' acidità ma per il fatto che scioglie i residui d' olio.. la seconda la lascerei stare... è una soluzione un pò troppo "casereccia"

nel 2 tempi non sistono raschiaolio ! infatti... penso che Nrg91 intendesse la fascia cromata quella che serve per far scorrere meglio il pistone

io ho pensato che fosse magro ai bassi<(vuoti) ti correggo un motore un pò magro ai bassi è + reattivo... hai una carburazione grassa... a meno che non sia proprio magro magro.. ma non penso sia il tuo caso

quella di Jonny46 è una buona carburazione.. anche se un poco magra forse.. o forse hai una candela calda

Tienila così.. và bene.. non ti far tante paranoie sul colore della candela.. l' importante è che il motore non si ingolfi

Perchè no.. in teoria forse possibile.. ma in pratica??

Ei romanaccio!piantala di parlare in romano!!!non sai l'italiano?vai a scuola se non lo sai che c0si sembri peggio di totti! Stai resuscitando un topic di 1 mese fà... con una polemica... sarà pure vero da una parte che il linguaggio di Manels è un pò romano.. però di sicuro lui non ti ha offeso mentre tu si

Simpatico mi risparmio di dire "brutto" perchè è comunque una modifica originale...

Non vedo il problema.. il fumo bianco io lo vedo come una cosa negativa

Non è comunque molto regolare.. quei consumi li tocco io che però ho un 70 ed ho un Booster vecchio

Se i miei calcoli sono giusti lo scooter dovrebbe accendersi; oltre ai tuoi calcoli deve essere giusta anche la sua carburazione

La cinghia puoi mettere una after-market basta che sia dello stesso tipo dell' originale.. non affidarti a cinghie in klevar non ti daranno miglioramenti Non ha bisogno nel senso stretto di un rodaggio.. è prima di tutto però un pezzo sottoposto a stress elastici.. per questo si deve adattare, non ti sò dire di + su come fargli il rodaggio... vai piano nei primi 300 km.. alcuni dicono che dopo i 1000 è completamente adattata

Fermo un attimo... non conosco il tuo motorino.... ma ti è partita proprio tutta la molla o magari solo l' ingranaggio??? L' ingranaggio lo reinserisci normalmente.. tieni il copricarter in mano e girando in giù la pedivella lo rimetti.. poi la pedivella torna su e l' ingranaggio è inserito poi ci abbondi sopra di olio sulla molla, basta che l' olio non finisca sul variatore