Iscritto al 90%......per me è un itinerario nuovo! e il panino va benissimo. L'importante è non far raffreddare le gomme!

Ci sono 3 tipi di controlli da fare sulla Bandita: 1) Controllo "portami al mare": Controllo candele, colore olio, spessori pastiglie freno, tensione catena, pressione pneum., ...in pratica non sostituisci nulla se non veramente necessario. 2) Controllo "per apertura stagione": Sostituzione filtro aria/olio/benzina. Sostituzione olio. Controllo pastiglie freno ed eventuale sostituzione Riattivante elettrico sui connettori (tutti) controllo tensione catene e profilo denti corona (eventuale sostituzione) Controllo gioco cuscinetto sterzo Cotrollo colorazione candele e distanza elettrodo (sostituzione/pulizia/annotare per eventuali problemi riscontrati di carburazione) 3) Controllo "per chiusura invernale": tutti quelli al punto 2 + eventuale registro valvole e conseguente allineamento carburatori. Controllo SAG eventuale sostituzione olio forke o olio più molle. Eventuale sostituzione liquido frenante. Batteria asportata e sotto carica.... Questo è quello che faccio ...

Ragazzi svuotate la cache o fate varie volte F5 e si sistema tutto GRAZIE MITICO!.......tutto a posto

Iscritto! ..........come riportato sotto il mio avatar.......

Non so cosa ho fatto, non so cosa ho schiacciato, ma ora la barra dei menu mi appare così.........tutta compressa: Link a pagina di Img11.imageshack.us Qualche anima Pia mi può aiutare? Grazie.

Ecco come era la Bandita "agghingata" per le vacanze : Link a pagina di I49.tinypic.com Eccola OGGI : Link a pagina di I46.tinypic.com

Come procede?........candele cambiate? .......Come và?

....... la moto fa un rumore stranissimo con un tac tac continuo vicino al motore......... ......VICINO?

Purtroppo la madre degli imbecilli è sempre incinta..........Fine OT Ho visto il video e mi ha piacevolmente impressionato sopratutto la posizione in sella: precisa, senza sbavature........sicuramente, migliorando ancora, si prenderà delle gran belle soddisfazioni con un sorriso da orecchio a orecchio!

Sapevo che iscrivendomi a questo forum bestiale avrei avuto un notevole interessamento grazie a tutti, molti consigli per il carter, ma per quanto concerna la fiancatina? Smalto e vernice? Quanto ci spendo? Oppure devo proprio rimuoverla? bailystik quanto hai speso? Giambandito sono collassatooo .....ebbene si, sono Pagliaccio! Per la fiancatina, ho avuto esperienze di carteggiatura + stesura fondo + riverniciatura e smalto trasparente come finale. Credimi: è uno sbattimento assurdo, le quantità in più ti rimangono sul gobbo ed il risultato non è come il carrozziere. Secondo me potresti monitorare la baia e altri siti in attesa dell'occasione buona per comprarla a prezzo accettabile.

Io la terrei così.........per poi raccontare al Bar o ai novellini che mentre affrontavo un curvone a 120 km/h, superando all'interno una S1000RR, ho perso l'anteriore e facendo leva solo sul gomito sono riuscito a tenere la moto in piega grattando solo un po il carter e la punta degli stivali! A parte l'OT, su internet puoi schegliere tra vari copricarter trasparenti o in carbon look, ma rimango dell'idea che "ogni cicatrice" è un ricordo!

Rimedio facile, economico e di sicuro effetto: Adesivo circolare del TINGA!!!!

Dunque............premetto che la manutenzione ordinaria (olio, candele, filtri, freni, ecc) e quella straordinaria (registr. valvole, allineamento carburatori, ecc...) la fo' da me perchè mi piace e perchè mi fido solo delle mie manine! Per l'ingrassaggio della catena, secondo me (perchè poi e legato al tipo di strada, a quanti km consecutivi, ecc...) la cosa più importante è ingrassarla la sera prima dell'utilizzo in modo che il grasso spray penetri in profondità. In non mi baso sui km percorsi ma valuto lo stato della catena esaminandola. Prima di ingrassare è buona norma controllare il lasco catena (30-35 mm) e far girare la ruota posteriore controllando a mano se qualche maglia della catena soffre o inizia a presentare segnali di grippaggio. L'operazione di regolazione della tensione della catena è relativamente semplice, ma se eseguita male può creare alcuni fastidiosi problemi. Inoltre, per eseguire qualsiasi lavoro sulla nostra amata dobbiamo avere sia gli strumenti gius ...

Grazie Gian per i complimenti, come ex Lombardo sai benissimo cosa significhi girare in moto sulle montagne del nord...se ti capita di tornare da queste parti unisciti a noi PUOI DIRE "LO GIURO"!!!

quando accendi la moto ,pensaci !!!,ciao eeee già!!! che mi ha salvato è stato la mia convinzione che tra scegliere se attaccarsi ai freni in curva o provare a inclinare di più, meglio scegliere la seconda.........mi è andata bene, ma ragazzi fa veramente impressione vedere sfilare una macchia a pochi centimetri dalla moto

ne hai tre di possibilità ,una l'hai consumata !!!!! Spero vivamente di tenermi "in tasca" le altre 2 per molto, molto, moltissimo tempo!

Ciao a tutti, Ieri mattina sono andato a farmi un giretto sulla Tolfa per raggiungere amici in piazzetta, scambiare quattro chiacchere e tornare a casa per pranzo.........nulla di che, non sono uno smanettone su strada, conosco i miei limiti e la pericolosità delle stade. Li conosco perchè sono sulle due ruote da 23 anni qualunque siano le condizioni meteo. Il fatto è successo quando stavo scendendo verso S. Severa e dopo un bel rettilineo dove punto la 4° marcia, chiudo il gas e mi preparo a frenare e rtogliere una marcia per affrontare una curva a destra con asfalto in ottime condizioni.........bhe, freno, scalo, lascio il freno, prendo il mano il gas e.........SONO IN FOLLE!!! sono riuscito a beccare la folle tra la terza e la quarta! Mai, dico mai successo prima!!! A questo punto mi manca il freno a motore, la moto sembra riprendere velocità e io mi attacco al freno anteriore a moto piegata che inesorabilmente tende a raddrizzarsi e mi accorgo che mi ritroverò a centro curva nel ...

Ciao a tutti!.....facevo parte del Tinga Lombardia fino a quando non mi sono trasferito a Roma. Ho avuto il piacere di fare itinerari bellissimi attraverso valli e passi di montagna e ogni tanto mi guardo i report delle uscite del gruppo Lombardia. Ho avuto il piacere di girare con Klaus ed altri "scalmanati" quando il buon Klaus aveva appena comprato la tuono........e prima ancora quando aveva la shiver e mi sono sempre fatto delle grosse grasse risate! è un pazzo da cabaret e mi immagino quanto vi siate divertiti. Complimenti per il bellissimo itinerario e per l'affiatamento bikers! Ciao Klaus!!! Doppio lamps a tutti

Lui cerca una moto agile,e il bandit non credo proprio che lo sia Si, ma agile e comoda non vanno a spasso insieme.........

Dalla descrizione dell'utilizzo che fai della moto mi viene in mente: Suzuki Bandit 1250 T...... Coppia quanta ne vuoi; Progetto stra-collaudato; cavalli a sufficenza per buttarti fuori da ogni curva senza guardare in che marcia sei; esteticamente non commento (è soggettivo, a me piace ); Consuma poco; la carichi come un mulo; e potrei andare a vanti

La mia Bandit li monta Di Serie Infatti, Giacomo Di Serie è il mio meccanico .........ma ritonrando al topic, se fossi in te spenderei sti 80/90 euro per metterli in treccia..........

Dopo aver partecipato al Raduno del TingaLazio mi piacerebbe veramente farmi un giretto con i nuovi amici Romani! Mi sono iscritto al 50% perchè la moglie ha l'ultima parola P.S.: le previsioni per domenica sono cielo sereno e temperature sui 23°

Ho ripreso la misura, è sempre 5,9 e non ho gradino hai 5,9 sulle piste di entrambi i dischi? hai le pastiglie usurate della stessa quantità su entrambi i lati?.............vediamo di capire se hai un problema su uno solo dei dischi e al limite quale dei due ti stà facendo diventare matto

io qui passo.....non ho esperienza di pompe e similari. Non voglio darti suggerimenti su qualche cosa che non conosco. E' stato un piacere aiutarti fin qui!

non siete simpatici!ahahahah .si però anche tu, dai! la tua bella moto frena anche senza mettere una superpompaapassovariabilemegasfericaipercompressa! comunque l'importante è che l'esperienza aumenta

ho fatto un errore: misurando col calibro non prendo la misura della pista vero? Misuro tutto, compreso il gradino all'estremità del disco o erro?Le pastiglie non consumano tutta la superficie, ma resta un pezzetto al bordo. Mi è venuto questo dubbio leggendo un altro topic. ....e già .....quindi se hai letto l'altro topic sai anche come prendere correttamente la misura

Praticamente questo meccanico per risolvere il tuo problema ti cambia completamente l'impianto frenante, anzi no, si deve essere dimenticato delle pinze. Cambia meccanico che fai prima e risparmi Quoto