è una vita che non passo di qui ma tu non sei proprio cambiato eh

17.5 e pro replica vanno bene. ma il 12 proprio no, non ce la farai mai a carburarlo!

tenendo il blocco verticale in pista ti distingueresti di certo. con un blocco così potresti pure cavartela. mi raccomando lavora bene sulla ciclistica certo che magari un bel blocco piaggio!

esatto. Mettti un 17.5 perchè di serie hai il 12. Il polini va bene come variatore. Per il resto ok!

come ti hanno già suggerito devi farti un rialzo artigianale e sistemare con delle staffe l'attacco al telaio dell'ammortizzatore! in queste condizioni sei bassissimo! è una cosa incredibile

cavolo ci starebbe un drag invece di uno uso pista! comunque nelle condizioni attuali più che la pista ci vedo uno scooter da campi!

quoto boosterio! Secondo me la alternativa migliore è il 24. Un mio amico sull'evo 1 ha il 21 e va benissimo... Sempre sul verticale. Come rapporti potresti mettere primari e secondari dell'orizzontale oppure i 13/44.

ragazzi sulla mia vespa s 2t dite di montarla la centralina della malossi? io avevo intenzione di montare una malossi mhr ma non so se c'è miglioramento perchè la mia moto è originale mi date una mano? non montarla. non cambierebbe nulla con tutti i pezzi originali!

sinceramente qua non ti saprei rispondere. comunque il costo è sempre basso

si potrebbe andare.. ho visto un 2+ biascia lavorato e andava forte comunque! con la evo1 allora devi prendere il 19. e consumerai tanto in confronto a un base, il 2+ gira alto in più con una marmitta aperta gira ancora più alto!

il 50 malossi è quello monofascia vero? Beh quel gt è già spinto di suo...passa a un base se vuoi avere ottime prestazioni e tanta sicurezza. Io farei: malossi base 19 nardò hi speed cinghia polini frizione fly red sponge se vuoi però puoi aggiungere un pacco monopetalo, una centralina...

povero pistone! È scaldato... Rettifica il gt.. O se vuoi spendere meno ti prendi un cilindro 50 semioriginale tipo rms o motoforce! Costano sui 50 euro e vanno meglio dell'originale. Secondo me così ci risparmi qualcosa. Suggerisco inoltre di cambiare carburatore magari con un 17.5 e di rimettere l'airbox originale con una redsponge. Ti si abbasseranno i consumi e andrai molto bene!

no non va assolutamente bene! Ma soprattutto lascia perdere adattarla facendo fare lavori improvvisati ai fabbri! Non sarà mai un lavoro perfetto... Devi comprare mermitte già fatte per il tuo blocco!

con un base stai molto più tranquillo. Metti magari una marmitta migliore così non surriscalda e sei a posto una proreplica con il 17,5 andrebbe bene. Se vuoi lascia anche i rapporti ma non li sfrutti del tutto.

per evitare sbagli sarebbe meglio ordinarlo da un rivenditore tipo biolla. Vai a spendere sui 70 euro con le spedizioni. Ma almeno hai la sicurezza di ciò che prendi

marmitta e gt sono abbinate bene. Metti un 19 e dopo farai meno fatica a carburare. Il 17,5 è uno schifo da carburare... Devi mettere getti enormi e la carburazione è sempre sballata. Che getto hai ora? Controlla sempre anche lo spillo

le mollette sono ok. La molla gialla è troppo morbida.. Prova con una rossa e rulli da 4.2 comunque prima di tutto è opportuno fare un'elaborazione fatta bene

partiamo col dire che l'elaborazione è fatta male... Semitrofeo con marmitta da intermedio/base 21 multivar che già su un intermedio non è il massimo. Dicci che taratura hai.. Mollette molla e rulli sono fondamentali per il problema che hai te! Parte in sottocoppia. Poi la carburazione è sballata. Controlla lo spillo. Prova ad alzare il seeger.

hai il pacco lamellare originale? Controlla il carburatore, se consuma così tanto e sei carburato bene allora il problema non è di certo la carburazione. Controlla i getti se sono avvitati bene, controlla soprattutto che non ci siano perdite in giro... Dal serbatoio al carburatore

no non torna! sto vendendo tutto.

dr 70 stage6 pro replica variatore stage 6 sport pro carburatore 21 phbg dell'orto filtro TNT evolution ----> red sponge o blu sponge. taratura prova sui 5.5 e molla bianca o gialla carburazione con la spugna prova un 78, con un filtro un 85/90 tra 19 e 21 non cambia davvero niente!

prima di tutto cambia albero. o un rhq o simili o uno rimbiellato. poi, avendo la sicurezza di non sbiellare, metti una molla rossa. 12000 giri possono anche andare bene con un intermedio e la fro.

**topic ripulito dai messaggi inutili** ragazzi. senza scrivere stupidaggini e insulti, cercate di aiutare l'utente. altrimenti chiudo il topic. buon proseguimento

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avevi il motorino da issio?? perchè ho visto un runner nero come il tuo con il testazzurra il 19, la r1200 e il filtro polini evo secondo issio è da matti mettere marmitte così aperte. non si guadagna un c***o

spostato nella sezione adeguata

ah nono era perfetta, nocciola la differenza c'è stata in consumi ma di poco. In prestazioni c'è stata. Stamattina sono andato dal meccanico. Mi procura quello che mi serve, marmitta, 19 radiatore e correttori. E mi compra la nardò e il 2+ speriamo torni in fretta in strada.

ahahah eh si stiamo già discutendo per un vostro breve ban (scherzo) ma smettetela o mi incazzo

castel boy, colorazione fatta bene

un po' di incertezza per i primi due ma voto runnerista.

no invece è un buon pacco comunque li monterò entrambi. non vedo l'ora di rimontare tutto. se trovo anche un sp3 monto pure quella. pur di usarlo