Si lo scarico potrebbe smarrire ma in primis: miscelatore è ok? Cambiate tipo olio, controllare eventuali aspirazioni da trafilaggi, anche anticipo può creare problemi, non basterà su dati sulla carta ma va gestito a orecchio e visione candela... detonazioni? Ve ne sono?

Ma no stai tranquillo, i motori sono fatti per girare, un sgasata nulla più.... goditela

Si vero lo si faceva per i primi multijet

Onestamente mi rifiuto di credere che si parli sul serio, con 36 anni di esperienza professionale in meccanica sento dei consigli che neanche dal barbiere si sentono, studiate un ragazzi...

Ha l'aria automatica o con la levetta?

Ok vada per il cat ma il resto è lo stesso, anche se sono 6 litri quanto fai 70-80 km? Ecco appunto.. poi ripeto, hai chiesto un consiglio, io non lo farei mai alla mia moto, ma sei liberissimo, ci mancherebbe è tua la moto

L'unico problema è che fuma molto di più, praticamente come un 2T Al motore non succede nulla, anzi si lubrifica meglio. Per una volta non succede niente (tranne la carburazione più grassa e qualche problema di minimo instabile o spegnimento) solo a lungo andare può imbrattare le candele e lo scarico. Perdonami anche tu, ma come fai a dire che al motore non succede nulla ?attenzione a dare consigli di questo genere, già i sopracitati problemi sono da accapponare la pelle, posso capire accenderla per poco e magari fare uno spostamento minimo ma... ripeto... il catalizzatore va subito a quel paese anche con una eccezione da pochi minuti, poi ripeto se a qualcuno frega poco degli eventuali problemi altrui... Ma... senza parole

Ciao a tutti, dato che sono a corto di soldi e benza volevo usare la miscela al 3 per i decespugliatori che ho in casa sulla moto ( vitpilen 701) per poter andare a giro... Il mio dubbio e, c'è rischio chela miscela rompa o rovini l'iniettore? Premetto che la moto e decatalizzata, con Power Commander 5 e bypass sonda lambda. Posso andare tranquillo o mi si rompe o rovina qualcosa? Perdonami la mia esternazione, ma che domanda è mai questa?, hai una moto con un motore con determinate prestazioni, iniettori, candele valvole e catizzatore che anche solo con 100 km di giro minerebbe seriamente l'affidabilità... ma lascia stare tutto, già la passione del motociclismo dovrebbe farti desistere dal complicarti la vita, si sporcherebbe tutto soprattutto camera di combustione con residui carbonio, catalizzatore da buttare perché si intaserebbero le cellette, hai idea di quanto costa sostituire il catalizzatore? Ma poi il fumo che farebbe....

Ciao Concordo in molti dei consigli che ti hanno posto, comunque la cb è una ottima moto come inizio, con i cv giusti per iniziare a farti conoscere la MOTO. i telai Honda sono semplici , infondono sicurezza perché sembrano che le usi da sempre, L'erogazione del motore è lineare, un bicilindrico a fasatura a 180° sono pulite, consuma poco, il prezzo è un paletto che devi decidere tu ma se la moto ti piace... segui il cuore, il resto lascialo al futuro... pensa ad ora Un lampeggio

La fase accensione è corretta? Posizione volano su collo albero corretta?

Ben Arrivati

Dimenticavo... con quel buco controlla anche anticipo accensione, anche quello denota detonazione

Ciao Penso che il problema sia nella carburazione, mi sembra che abbia smagrito tantissimo, lappatura cilindro leggera, pistone nuovo ma il problema sta nel pulire sotto tutto bene... Apertura del carter per controllo generale ma controlla carburazione a mio avviso

Sono della stessa opinione ma qui i componenti(alcuni sono italiani) Per valutare ovviamente parlo per esperienza di altre moto possedute.. Come menzionato derivo dal mondo neiked: Ducati M600 Ducati s4r Bmw R1200r Detto questo se anche Bmw w Kappa hanno fare i motori in oriente non vuol dire che le troviamo ferme a bordo strada...

Se è depressione controlla che tubo-ugello passaggio pressione carter sia libero(potrebbe topparsi per crosta (olio rimasto per il non utilizzo) e non sfiati, hai montato correttamente kit membrane carburatore/pompa perché altrimenti non lavora

Se si appoggia leggermente la mano, ma attenzione, su un catalizzatore di un motore che non si avvia risulta caldissimo anche dopo i primi cicli

Scusate... dove è posizionato il catalizzatore? La carburazione non può essere magra in prima accensione.. Potrebbe che in accensione sia grassa e il catalizzatore continua a lavorare quello che non fa la fase di scoppio del motore il primo catalizzatore dove è posto?

Io ti consiglio di pulire con miscela, nulla che possa impastare la scorrevolezza della ghigliottina se si bloccasse in apertura non è una bella esperienza, probabile che umidità gelata abbia fatto ciò che hai postato, speriamo che non ci fosse acqua nella miscela ma che troveresti anche nella vaschetta del carburatore, controlla...

Diciamo anche che a parte me non ho trovato tanta gente che critica quello che ha appena comprato. Buongiorno giusto per confrontarci, su cosa sarebbe contrario sulla x cape?

Sicuramente, ma il fatto che la concessionaria abbia immediatamente posto rimedio ha fatto piacere, 3 ore fatto tutto, morale: anche l'assistenza è sulla via giusta

Ma anche se fosse una dipendenza.. se fosse una sana e consapevole euforia... goditela fino in fondo, capisco il tuo quesito.. ma sai cosa ti dico: GODITELO FINO IN FONDO IL TUO DESIDERIO!!!! Se non lo facessi fai del male a te stesso.. Però luci accese e casco allacciato... Ah già... era un detto di un meraviglioso programma alla domenica ora di pranzo.. Grande Nico!!

Buona sera a tutti Apro questo post per esplicare una iniziale recensione sulla mia x cape 650. Non ho desiderato rispondere ad un Topic Moto Morini esistente per renderlo più pubblico e non vincolato. Inizio col concetto che ogni moto ha la sua nicchia di mercato col relativo impiego. Ho svariate stagioni alle spalle con relativa esperienza con mezzi a due ruote che variano da scooter a niked anabolizzate e cool A 54 anni ho cambiato genere passando ad adventur iniziando con una entry level honda Cb 500x Fatto questa premessa poco dopo è arrivata lei: X cape 649... così dice mamma Morini. Ha sospensioni completamente regolabili, un telaio sincero che già con il setting base regala una confidenza esemplare, dopo i primi giri ti strappa già sorrisi. il suo cuore pulsante non è privo di emozioni come alcuni lo denunciano, certo se si scende dai 100/150 cv delle moto possedute, i suoi, che ai rulli ne lancia 60 al galoppo,risultano pochi, ma credetemi ci sono, e sono vispi app ...

Nota automatica: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic. ______________ Buona festa a tutti Mi presento sono Max Motociclista con qualche primavera, ho la passione delle due ruote come tutti voi, ho una adventur entry level, Morini X cape 649 o semplicemente 650, derivo da niked ma ora da tre anni mi sono spostato verso le strade bianche e asfalto, amo la natura e i passi alpini con deviazioni storiche verso fortini militari sulle creste alpine ma non disdegno scorci naturali del ns fantastico mondo, appassionato di motori, sono stato preparatore motori 2 tempi nel campo Kartistico, odore di olio bruciato mi rallegra lo spirito per i vecchi tempi passati, amo la moto studiando i particolari nel suo complesso, non disdegno la buona cucina e la buona compagnia, percorro circa 7000 km anno, la mia bike è compagna di viaggio anche per recarmi al lavoro oltre che per hobby Un saluto ma meglio... un lampeggio