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Non si tratta di una leggenda metropolitana e nemmeno di una massima filosofica per centauri romantici. È una legge fisica e psicofisica incontestabile. Capire come funziona questo meccanismo può fare la differenza tra una curva perfetta vissuta in totale sicurezza e un brutto spavento.



Questione di istinto (e di biomeccanica)
Per quale motivo il mezzo a due ruote è così sensibile alla direzione del nostro sguardo? La risposta risiede nel modo in cui il corpo umano interagisce con la macchina.
Quando siamo alla guida e fissiamo un punto, il nostro cervello elabora automaticamente le coordinate spaziali per raggiungerlo. Senza che ce ne rendiamo conto, questo input visivo innesca una serie di micro-movimenti impercettibili:
• La testa ruota leggermente.
• Le spalle si orientano verso l'obiettivo.
*• Il bacino e le ginocchia applicano una differente pressione sul serbatoio e sulle pedane.
• Le mani esercitano una trazione millimetrica sul manubrio (il cosiddetto "controsterzo" istintivo).
In sella a una moto, dove l'equilibrio dinamico è tutto, questi piccoli spostamenti del peso corporeo modificano l'assetto del mezzo, impostando la traiettoria esattamente verso il punto che stiamo fissando.

La trappola del "Target Fixation"
Se questo automatismo è il nostro miglior alleato quando guidiamo correttamente, può trasformarsi nel nostro peggior nemico in situazioni di emergenza. In psicologia della guida si parla di Target Fixation (fissazione del bersaglio).
Immaginate di entrare in curva un po' troppo velocemente e di accorgervi che a terra, proprio sulla traiettoria, c'è una macchia d'olio, un sasso o una buca. L'istinto primordiale di sopravvivenza ci spinge a fissare il pericolo. Errore fatale. Fissando l'ostacolo, il nostro corpo guiderà la moto esattamente sopra di esso.
Per salvarsi, bisogna compiere uno sforzo mentale cosciente: ignorare il pericolo e guardare la via di fuga, ovvero il punto in cui vogliamo che la moto vada per mettersi in salvo. Se guardi il guardrail, finirai contro il guardrail; se guardi la fine della curva, la moto piegherà e completerà la traiettoria.

Come allenare lo sguardo sulla moto
Imparare a gestire lo sguardo richiede pratica e concentrazione. Ecco tre regole fondamentali da applicare ogni volta che si sale in sella:
1. Alza la testa: Non guardare mai la strada a pochi metri dalla ruota anteriore. Lo sguardo deve essere alto, proiettato in avanti, per anticipare le curve e leggere il traffico.
2. Gira la testa, non solo gli occhi: Quando imposti una curva, ruota attivamente il collo verso il punto di corda e poi verso l'uscita. Il tuo naso dovrebbe idealmente puntare la direzione del viaggio.
3. Cerca l'uscita: In curva, lo sguardo deve sempre precedere la moto. Mentre stai entrando, devi già guardare il centro della curva; quando sei a metà, i tuoi occhi devono già cercare l'uscita del tornante.

In conclusione
Guidare una moto non è solo una questione di polso, freni e frizione. La guida è prima di tutto un'attività visiva e mentale. La prossima volta che salite in sella, ricordatevi che i vostri occhi sono il vero manubrio: decidete dove volete andare e guardate quel punto con decisione. La moto, fedelmente, vi seguirà.

Fonte: 
Effetto Moto: Dinamica e tecnica della motocicletta - Recensione libro

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