In questo mondo motociclistico dominato dalla classe 600 cc, io ho scelto una moto di cui mi sono innamorato a prima vista: la Kawasaki ZXR 400.

L’ho scoperta quasi per caso… credo di averla scoperta nello stesso modo in cui ne sono venuti a conoscenza la maggior parte dei suoi possessori: venivo da una Aprilia RS 125 EXTREMA del 94 (gran moto anche quella!!!) e non mi sentivo di passare ad un 600 sportivo (perché sempre sportive saranno e sono state le mie moto) e cercavo una cilindrata di mezzo per imparare a conoscere il mondo dei 4T da strada. Fu molto triste scoprire che tutte quelle belle moto 400 cc che vedevo sui siti giapponesi, da noi neanche esistevano… quando all’improvviso scopro che una c’è, una è arrivata dall’estremo oriente!!! È la Kawa zxr 400!!

Inizio a cercare le foto su internet ed ecco qui: 2 serie. La serie H fino al 91 e la serie L dal 91 in poi. La serie L è nettamente più bella, inoltre la serie H ha sempre avuto seri problemi alle molle delle valvole… la guardo meglio… mi piace!!! Le prese d’aria dal cupolino al serbatoio: che spettacolo!!! Comincio ad interessarmi alle caratteristiche tecniche:

Motore 398 cc: figata!!! Praticamente pagherei come il 125 per l’assicurazione!!!
65 cavalli: perfetto!!! Praticamente sono 2 RS! Proprio quello che fa per me!!!
Unica pecca a livello “burocratico”: con il bollo sono riuscito a risparmiare solo per un anno… poi con la finanziaria anti euro 0… e vabbè…

Comincio a cercarne subito una nelle vicinanze. Ne trovo alcune ma i prezzi sono altini… alla fine ne trovo una a 1600 euro del 91: la prendo! Dopo averci speso un po’ di soldi la faccio tornare come appena uscita dal concessionario! Era una cosa che volevo fare fin dai tempi del 125! Mi piace rendere una moto mia e solo mia! Non ce ne deve essere un’altra uguale al Mondo!

Ricordo ancora il giorno che l’ho presa: dopo pochi metri mi sono fermato per contare le marce! Sì… sono 6… ma allora perché ho tutta questa ripresa??? Non posso essere in sesta… nel dubbio provo ad aprire in sesta… mio Dio non devo più scalare!!! Che figata! E fu in quel momento che compresi a pieno il significato del passaggio dal 2T al 4T!

La moto per essere un 400 cc è una bomba! Circa 220 km/h di velocità massima, forcella rovesciata regolabile, tubi dei freni in treccia di serie, barra stabilizzante del forcellone posteriore… insomma, soluzioni tecniche che moto del 98-99 ancora non hanno di serie!!!

Si guida che è un piacere: marce infinite!!! Lunga e bassa, in curva è uno spettacolo! L’unica sua pecca è la poca ripresa che si fa sentire anche con piccole salite e soprattutto in 2… però è pur sempre un 400, non si possono cambiare le leggi della fisica!!!

Al livello estetico secondo me è bellissima. Come linee è molto moderna. Forse il codone stona un po’. Ho aperto anche un topic nella sezione Kawasaki dove presento alcune foto di modifiche apportate al codone. Vi devo confessare che quando ho deciso di riportarla agli antichi splendori, sono stato anche io indeciso su cosa fare a riguardo: che faccio??? Lo cambio o non lo cambio??? In giro ho trovato anche lavori fatti molto bene. Il posteriore guadagna moltissimo con codoni in vetroresina più filanti. Ero quasi sul punto di comprare un codone di una zx6r del 99 da adattare. Ci stava molto bene. Poi però mi sono detto: ma ne vale la pena? La risposta era scontata: no, non ne vale la pena. Non sarebbe più una zxr 400! E fu così che decisi di sistemare le carene originali e proprio domani le rimonterò finalmente finite.

Se siete curiosi venite a dare una sbirciata nella sezione Kawasaki del forum! Ciao a tutti!