secondo me la unica che rientra nel budget e tutto è la wr 125x. Non ho capito perche questa non ti convince..

Varadero 125?
È davvero difficile trovare qualcosa di "largo" nella categoria 125
edit. battuto sul tempo da spad8

scusa, non ho capito ma sulla mt ci sei salito?

Le enduro 125 4t in giro sono identiche i relativi motard con leggere modifiche estetiche e nella maggior parte dei casi freni, sospensioni e ruote meno adatte alla strada
riguardo le custom davvero non ne ho idea...
Se posso chiedere quanti "bagagli" volevi caricare e in che modo? tipo mettere borse laterali/bauletti o altro?
Così posso consigliarti meglio

ciao Black! allora il caballero lo escludi a priori per il costo, ok posso capirlo!!
ma un hm 4t non c'è? è ottimo anche quello!
purtroppo non riesco a farti passare dal lato dei 2t... perchè macinare molti km a velocita costanti e sottocoppia non so quanto faccia bene a un 2t ( ma secondo me il fratellino sarebbe moolto contento) il ktm duke è un po piccolo per te se sei 1.90m e la yamaha wr a me non sembre proprio il massimo, non so com' è ma non mi ha mai gasato più di tanto, anche se è un ottima moto.

ciao panno, scusa ma non avevo visto la tua risposta.
io di norma uso borse laterali, una borsa da manubrio e un borsone legato col ragno che occupa sella passeggero e codino.
in totale saranno al massimo massimo 25kg di bagagli.
gli enduro allora li escluderei; i custom sono introvabili e a prezzi assurdi, le naked piccine, le stradali non sono ne carne ne pesce per l'uso che serve a me...
insomma rimangono i motard; credo proprio che il WR farà per me.
il bauletto come lo vedete?
io non l'ho mai provato, è orribile da vedere, molto voluminoso e spesso per la grandezza che hanno portano davvero poco.
sinceramente su un motard non saprei neanche come montarlo
per il serbatoio mi sono rassegnato ma per la strumentazione proprio non mi va giù, ho trovato parecchi strumentini carini della koso che integrano contagiri analogico e termometro acqua.
ma i bulbi sulla testa sono standard?
hanno tutti lo stesso diametro?
ah, scusate, forse l'ho già chiesto ma il WR ha l'indicatore carburante o ha solo la spia?
grazie ancora.
Lamps!

Hei Black,

Non so se te l'hanno gia proposta ma...la Suzuki VanVan 125? Ok é raffreddata ad aria. Ma é un 4t, ci vai ovunque e la carichi come un mulo. Alla fine la differenza di potenza tra un 125 4t pompato e questa é di soli 3 cv. 128kg a vuoto e puoi caricarci 300 e passa kg di roba. La ha una mia collega e ci fa di tutto. Dal venire a lavoro (40 km andata e 40 ritorno) al portare le mucche e fieno in stalla. Nuova costa una mazza e per l'uso che ne fai te sarebbe quasi giusta [url] Link a pagina di Suzuki-moto.com [/url]

riguardo ai bagagli laterali non so quanto siano trasportabili col Wr ( e qualsiasi motard) dovresti fare delle staffe apposite credo più che rischi di bruciarli sulla marmitta
Il bauletto non si può vedere, ma volendo Yamaha ne produce uno apposito per il WR
Come spazio puoi mettere un bagaglio tra te e il manubrio e uno sul codino/sella facendo attenzione alla marmitta!
Sul WR c'è l'indicatore della benza, son 6 tacche, l'ultima comincia a lampeggiare quando entri in riserva e parte un parziale con i Km percorsi in riserva
Un'ultma cosa, visto che sei 1.90m e cerchi la moto nuova, nel caso del WR dovresti provvedere a cambiare la posizione del leveraggio, infatti i modelli venduti dal 2011 in poi hanno la sella a 87cm, mentre la mia del 2009 la ha a 92cm
sono salito su una più nuova all'eicma e la differenza si vede e si sente! io sono 1.80m e sulla mia tocco il giusto (mezza pianta per lato) su quelle nuove invece tocco fin troppo bene

grazie per le indicazioni panno, almeno l'indicatore della benza è ben fatto
in che senso rivedere il leveraggio?
la differenza di altezza tra le varie serie è data solamente dalla sella o da un vero e proprio cambio di assetto delle sospensioni?
comunque 5cm fanno la differenza eccome, magari cambiando la sella riesco a riprenderli?
per le valige mi arrangio, non ti preoccupare, il bauletto lo userei in caso estremo, per le borse laterali mi arrangio, un telaietto improvvisato in alluminio lo saldo io in un'oretta; il più è che la moto regga bene il peso sia a livello di telaio che di motore.
Lamps!

Il raffreddamento ad aria sinceramente non lo vedo un problema. MA ovviamente de gustibus. E credo che il conce un po di sconto te lo farebbe. Per come la descrivi ti servirebbe una cosa tipo un ktm 125 esc con serbatoio maggiorato e settato da raid rally tipo gli exc di ARiemann! hehe

Per quanto riguarda la potenza...quella é e purtroppo quella rimane. Se poi il tuo fratello ha la patente nuova e puo guidare massimo 15cv non ha senso guardare al passato dove le potenze erano nettamente superiori.

Per quanto riguarda il serbatoio..stiamo comunque parlando di 125 che fan anche 40 km con un litro. E visto che le vuoi settare da GS ADV praticamente si puó sempre pensare di creare un secondo serbatoio e fare l'attacco.


Ci sarebbe anche il klx125..ma anche li raffreddamento ad aria, 10 cv e 7 litri di serbatoio.

Altrimenti il cbf125f..sempre aria, 10 cv ma 13 litri di serbatoio..o la sorella cbf125..

black.. ma il CH WSM 125 4t? a me sembra bellina e prestante..

è settato in maniera diversa il mono posteriore e la sella è un pò meno spessa
non so se sia stato proprio cambiato il mono con uno più corto, ma se non sbaglio il modello nuovo ha un fissaggio leggermente diverso rispetto al nuovo per renderla più bassa...
in pratica hanno messo di serie il kit di abbassamento sella inizialmente previsto a 100€
Link a pagina di Motoblog.it
rifissando come l'originale guadagni 4-5cm

riguardo a reggere il peso ho provato a portare circa 170kg tra me, passeggero e zaino
la moto si siede un pò, ma indurendo il precarico riesci a contrastare l'abbassamento, come prestazioni ho raggiunto circa 106km/h da stracarico

boh, ragazzi non so, forse la faccenda dei 12-15cv è più una smerigliata mentale mia, però non so proprio il raffreddamento ad aria non mi da sicurezza, mi sembra più delicato.
per i freni non credevo che esistessero ancora i freni a tamburo li ha il mio bellissimo garellino e in 500mt di discesa raggiungono temperature da scudo termico dello space shuttle in rientro in atmosfera...
il caba costa davvero tantino, 5390 euri il base, per carità, è un italiano e mi sembra anche giusto ma sinceramente se devo spendere una cifra così per un 125 prendo seriamente due moto scassate e mi predo un 400
l'EXC di ktm poi non ne parliamo, escludendo il discorso 2-4t che è opinabile ma 7500 euri per un 125 manco avesse i cerchi d'oro.
fra immatricolazione e qualche optional poco meno di 8000 euri non è più questione di voler spendere poco, è proprio fuori dalle mie possibilità
ho visto dei video su youtube ed è davvero un sogno ma IMHO per la ciclistica che ha su strada sarebbe sprecato, e poi viaggerei con l'ansia di rigarlo visto il prezzo.
qui non so ragazzi, missa tanto che la scelta ricadrà proprio sul WR a settembre, mi riservo di cambiare idea all'ultimo momento in quanto ho intenzione di fare test drive di svariate moto ma per ora rimane il miglior candidato.
che ne pensate?
Lamps!