salve a tutti ,sono costretto a prendere una moto 125 4t quindi ho scelto la hm 125 4t
siccome sono uno smanettone ho il terrore puro che non vadi abbastanza quindi di comune accordo con il babbo la moto sara' un 4t ma tutto cio che e' possibile fargli per farla andare di piu sara' fatto quindi se io monto :
pistone alta compressione a cielo bombato grafitato forgiato allegerito --> htm
albero a camme racing---> htm
valvole d'immissione lucidate e anche i condotti --> htm
carburatore keihin da 38
filtro a torta
eventuale testa cilindro preparata da htm con valvole d'immissione da 21.5 mm
rapporti accorciati--> htm
avro' una potenza decente ? e qualcuno sa se bloccare il contralbero come e' scritto nel sito htm ha realmente un incremento di rapidita' di erogazione ?(per maggiori info su contralbero andate nel sito htm guardate dento hm e guardate le modifiche che propongono ) grazie a tutti

salve a tutti ,sono costretto a prendere una moto 125 4t quindi ho scelto la hm 125 4t
siccome sono uno smanettone ho il terrore puro che non vadi abbastanza quindi di comune accordo con il babbo la moto sara' un 4t ma tutto cio che e' possibile fargli per farla andare di piu sara' fatto quindi se io monto :
pistone alta compressione a cielo bombato grafitato forgiato allegerito --> htm
albero a camme racing---> htm
valvole d'immissione lucidate e anche i condotti --> htm
carburatore keihin da 38
filtro a torta
eventuale testa cilindro preparata da htm con valvole d'immissione da 21.5 mm
rapporti accorciati--> htm
avro' una potenza decente ? e qualcuno sa se bloccare il contralbero come e' scritto nel sito htm ha realmente un incremento di rapidita' di erogazione ?(per maggiori info su contralbero andate nel sito htm guardate dento hm e guardate le modifiche che propongono ) grazie a tutti

HTM è cara... lasciala stare... quello che danno non è un 38 ma un 30 praticamente uguale a quello che c'e sopra (non ha la membrana perché è racing), trova un CVK 34 ti costa uguale e da molto in ripresa...
l'asse a cams HTM è costoso (220 euro), guarda la TOP che ne produce uno a 70 euro in meno e va molto meglio di sicuro (sono gli stessi che hanno progettato il motore)
il cilindro costa 450 euro e non è sto gran che... a quel prezzo ti prendi l'athena ad alta compressione o un TOP con abbassamento della testa (scelta consigliata),
la lavorazione della testa a 650 euro è tantino... tieni conto che vogliono la tua originale e ho il sospetto che ti diano la stessa testa soltanto alesata al tornio (un qualsiasi tornitore su specifica di un preparatore te la fa a molto meno), la lucidatura idem.
per le valvole cercando bene molte ditte te le possono fornire a prezzi migliori. la TOP inoltre vende anche una ruota libera e delle molle di contrasto per frizione racing a molto meno della HTM... il guadagno totale che hai è di MASSIMO 8 cv per un pari guadagno di coppia, il che significa che avrai un motore che sprigiona alla ruota sui 22 cv per 25 nm (quello che conta in uscita di curva è la coppia, i cavalli servono solo ai regimi massimi).

se proprio cerchi una buona moto guarda fantic competizione 4T, pesa 7 kg in meno, ha una ciclistica moooooooooolto più raffinata e componentistica presa direttamente dalla cugina 2T. poi con il 4T puoi intraversare, impennare e allo stesso tempo puoi fare girate molto lunghe. non è un motore "morto" (genera la stessa coppia dei motori Street), sembra fermo solo perché è lineare (con l'eliminazione del contralbero che sconsiglio per l'affidabilità diventa molto più reattivo ed esuberante, cosa che ora non è)

quindi essendo poco esperto se ci butto un 38 di qualsiasi marca e ci tolgo il contralbero(perdo tantissima affidabilita' ? ) e il pistone htm e albero a camme della top si ha una moto decente ?

HTM è una ditta del C***O... ti propinano per loro robe che non sai se sono loro... la pistal fa un pistone da 13:1 per minarelli LC di ottima fattura a 150 euro...
il 38 è forse esagerato (un 4T richiede molto meno carburante di un 2T perché non ci deve lubrificare e la miscela quindi è "pura" e di conseguenza brucia meglio), meglio un 32, massimo un 34 e rigorosamente per 4T (meglio se keihin)

si esatto con un 38 la affoghi. Pero' é assurdo che ti fa montare tutta sta roba e non ti prende un 2t, senza offesa chiaro. Sei illegale, paghi tanto tra pezzi e montaggio , consumi di piu' (anche se comunque meno delle street) e diminuisci l'affidabilita'.

si esatto con un 38 la affoghi. Pero' é assurdo che ti fa montare tutta sta roba e non ti prende un 2t, senza offesa chiaro. Sei illegale, paghi tanto tra pezzi e montaggio , consumi di piu' (anche se comunque meno delle street) e diminuisci l'affidabilita'.

sono piu di 3 mesi di battaglia per un ca**o di 2t ,il babbo non ne vuole sapere dei 2t,se lo vede in garage non ci inpiega un secondo a dargli fuoco(perche se ci compare sono soldi miei...) ,quindi se non posso avere una moto 2t ,il mio 4t deve avere una erogazione piu cattiva possibile perche' nessun 2plus che gira per la mia zona deve avere la minima idea di starmi davanti solo perche' ho un 4t ...

l'unica cosa che tira via l'affidabilità (ma non ne so a sufficienza) è il contralbero...

se vuoi una moto che cava i tombini per terra allora aspetta i 24 e prenditi un 690 SMC R ed spingi al limite il motore (ho fatto quattro conti, dovrebbe arrivare a 100 cv)

il 690 e' il mio sogno ,lo prendero' a costo di non avere una macchina ,mi bastano a sufficienza i suoi 60 cavalli originali

quindi facendo i discorsi semplici semplici : 180 + 34 keihin + pistone A.C. = buon tiro in salita ?

classica frase da bimbominchia... quello capita con l'air cooled (9 cv alla ruota, sempre meglio del motore piaggio LC), un 2plus è tanto se prende 10 cv... ci arrivi ai 130? si ma con rapporti lunghi, fai 10 secondi? no ammenoche non lo hai messo che arriva ai 110...

punta prima alla ciclistica, il motore conta relativamente sulle moto specialmente su strada... una buona ciclistica ti permette di andare in curva più forte (ma a te non interessa da come parli), ti permette di frenare meglio (ma a te non interessa) e permette di stare più sicuri (ma a te non interessa)... vuoi una moto fatta bene per andare dritti? cagiva mito pre 2006...

la ciclista del hm non sara' eccezionale ma comunque tiene,se e' un 125 deve avere per forza di cose una ciclista adeguata ,per quello la lascio in secondo ripiano ,ogni 125 ha almeno un freno 290mm davanti e 200 dietro ,minimo delle forcelle 38 mm e gia con questo sto sicuro

più è meglio... conta anche il peso

si ma pesando 90kg per 1.90 solo io 290mm di freno e 38mm di stelo penso sia proprio il minimo...

perché non guardi fantic... ha 40 di stelo (ma è molto più sostenuta) e un mono molto più sostenuto, c'e uno che ha la versione enduro qui sul tinga e ha più o meno la tua stazza

perché non guardi fantic... ha 40 di stelo (ma è molto più sostenuta) e un mono molto più sostenuto, c'e uno che ha la versione enduro qui sul tinga e ha più o meno la tua stazza

che stazza hai te ?se non vuoi dirlo nessun problema

dai il peso saranno 5 kg di differenza...non cambia in accelerazione la forca é da 41...ma quella fantic é meglio, visto personalmente

dai il peso saranno 5 kg di differenza...non cambia in accelerazione la forca é da 41...ma quella fantic é meglio, visto personalmente

5 kg da molto in consumo pero... puoi chiedere a road96... ha fatto un confronto con il riejus di dalaos

wtf? Non é il topic dell'hm? Ahaha 106 in ordine di marcia contro 96 a secco (dichiarati)

si ma era per farti capire che il yamaha e' un mattone e hm e' piu simile al fantic