In realtà su un altro sito ho letto una notizia lievemente diversa: l'attuale amministratore delegato di KTM avrebbe comprato husqvarna con i "propri" soldi con l'intenzione di mettersi "in proprio" a causa di cattivi rapporti con bajai...e far loro concorrenza....

...se fosse così non sarebbe una cattiva notizia secondo me...

V

Non confondiamoci ragazzi, non è KTM ad aver comprato Husky ma l'ex ED di Mattinghoffen, forse in rotta con i soci indiani della Bajaj. Probabilmente proprio per fare concorrenza alla sua ex ditta!

Date un'occhiata qui (l'articolo è mio)

Link a pagina di Napolivillage.com

mi sembra strano,,,

mi sembra strano che Pierer, CEO e President di KTM, attualmente in carica, possa operare autonomamente da Bajaj nell'acquisto di un concorrente diretto come Husqvarna
a quanto pare Pierer ha creato una nuova compagnia (ma con quali capitali?) per comprare Husqvarna da BMW (tralascio amare quanto scontate considerazioni sul fallimento del progetto tedesco di rilanciare Husqvarna...), mentre Bajaj sta completando l'acquisizione del pacchetto azionario di KTM (ne detiene già oltre il 40%, quota di controllo): a questo punto suppongo che i capitali di Pierer siano indiani e quindi dietro ci sia sempre Bajaj

Non credo che ci siano gli indiani, i capitali saranno quelli indiani, quelli che hanno pagato per KTM.

Quello che sta in testa a Pierer lo sa solo Pierer, ma l'idea che mi sono fatto è che herr Stefan abbia liquidato o stia liquidando il suo pacchetto in KTM (intorno al 25%) per mettersi in proprio con Husqvarna. Del resto gli indiani, per acquisire la maggioranza, gli avranno staccato un bell'assegno e visto il suo portafogli societario lui non è che sia un pezzente. Mettiamoci anche un eventuale appoggio di Red Bull o qualche altro imprenditore che sia entrato in cordata ed i capitali ci sono eccome. La stranezza vera è l'uscita di BMW dopo aver sborsato 93 milioni di euro nel 2007 e chissà quanti altri negli anni successivi.
Il loro comunicato parla di spostare l'asse dei loro investimenti nella mobilità urbana e nella tecnologia elettrica, in pratica scooter a tutto spiano. Solo con il tempo capiremo le eventuali dietrologie di questa mossa di mercato.

se Pierer ha acquisito Husqvarna con capitali propri, considerando l'attuale condizione tanto del mercato finanziario quanto del mercato motociclistico, sta portando avanti una manovra arditissima, che richiama l'acquisizione di Olivetti da parte del manager De Benedetti...
è impossibile che dietro a Pierer ci sia Red Bull, che ha legato la propria immagine a KTM in maniera radicale
ribadisco che personalmente dubito che Pierer possa comunque muoversi in autonomia, adirittura fondando una sua società personale (Pierer Industries) senza l'avvallo o il consenso di KTM (di cui è ancora CEO e President) e quindi di Bajaj (azionista di maggioranza relativa)
staimo parlando di spostare ingenti capitali finanziari, con influenze dirette e indirette sul valore azionario di KTM
neppure nell'ipotesi (fanta-economica, ma neanche poi tanto) che BMW abbia deciso di regalare Husqvarna pur di liberarsene in fretta e furia, senza rientrare minimamente dei capitali stanziati nello stabilimento di Cassinetta e nello sviluppo dei nuovi prodotti

un'ottima argomentazione, ma parliamone:
Pierer non ha fondato niente, la sua Cross Industries esiste già da diverso tempo ed ha diverse aziende sotto controllo, tra cui WP Suspension (White Power, roba buona!)
Non c'è nulla di ufficiale ma i rumors danno per certa anche la cessione del pacchetto azionario di Pierer alla Bajaj. Che secondo me dovrà sborsare un bel pò per mettersi in tasca il 25% della KTM in un colpo solo.
I rapporti tra Red Bull è KTM sono fortissimi, ma gli sponsor vanno e vengono, non mi sorprenderebbe vedere le lattine del toro rosso sulle carene di qualcun altro un domani. Comunque lo sponsor di Husqvarna è Monster Energy, cioè Coca Cola, non dei barboni.
Un'ultima connotazione: Stefan Pierer nasce come esperto nelle ristrutturazioni aziendali. Lui è uno che entra nelle aziende in difficoltà, le risolleva e va via. E' entrato alla KTM nel '94 perchè l'azienda stava risollevandosi dal fallimento dichiarato nel '90 e guardate che ha fatto!
In conclusione non sono del tutto convinto che Pierer abbia fatto bene, ma sono curioso di capire che intenzioni ha. Se dovessi giocarmi qualcosa, direi che per i prossimi due o tre anni la Husqvarna si dedicherà solo alle moto da competizione, poi piano piano vedremo se si riaffaccerà alle moto da strada.

non trovo credibile l'ipotesi, certo può essera ma rifettiamo: La Husqvarna è concorrente della KTM sul mercato europeo, dove lew moto arancioni vendono circa 8000 moto all'anno, In India la KTM piazza dalle 15.000 alle 20.000 moto all'anno e non è nemmeno un nome importante. Il gruppo Bajaj è la quinta holding motociclistica al mondo, dopo altri quattro fessi che si chiamano Honda, Yamaha, Suzuki e Kawaski, quelle 3 o 400 vendite rubate dalle Husky non credo che gli facciano perdere il sonno. A suo tempo l'ingresso a Mattinghoffen deve essere servito principalmente per acquisire un pò di know how tecnologico, imparentarsi con una famiglia nobile e sondare il mercato europeo nella speranza di piazzare qualche centinaio di motozappe, operazione riuscita malissimo con le Duke 200 e 390.

In un ultima intervista a Pierer lui smentisce ogni cosa sulla possibilità che venda la sua quota di KTM a Bajaj, ipotizzando anche un possibile spostamente della produzione delle Husky a Matthigofen, promettendo però un ritorno in forma massiccia dell'Husqvarna nel mondiale motocross e supermotard.

ridicolo! se ci sono in giacenza 11.000 moto perchè produrne altre 3.550 da qui ad agosto?!?!?!
dio ste cose non le capirò mail

E' un discorso di economia aziendale, di plusvalenze, rimanenze a magazzino,...
E' comprensibilissimo per chi è dell'ambiente e c'è più di un buon motivo per farlo.
Quello che non capisco è il motivo per cui i lavoratori protestano... loro sono in una situazione difficilissima, ma l'azienda non può fare molto di diverso nel breve termine per ridurre le spese e cercare di salvare il salvabile.
Non ci resta che sperare in una ripresa dell' economia, ma con i dirigenti e i burocrati che abbiamo a Roma io ho poche speranze

mi stai dicendo che sanno dove piazzare 14.500 moto?! io dubito... ma tant'è...

esatto... qui si sciopera a oltranza anche se le moto (o le auto in caso di fiat, ma vale per TUTTI i prodotti) non vendono. Cioè se si hanno 3 auto per famiglia bisognerebbe che le auto vadano cambiate, perchè noi dobbiamo produrle se no rimaniamo senza lavoro. capisco la disperazione e tutto, ma non può funzionare all'infinito... gli operai vogliono lavorare, e quando la gente smetterà di comprare moto? gliele regali!? non è il ragionamento giusto