Complimenti alla MV , hanno fatto una GRAN moto!!!

Difetti : il rodaggio , 2500 km RIGOROSISSIMI
il porta targa
verniciature ( manca il trasparente finale e troppa plastica "grezza" )
la sella marrone nella colorazione grigio con telaio rosso ( la mia!!! )

Pregi : tutto il resto !!

Per ora, vuoi per il rodaggio , vuoi per lo stato schifoso delle strade della collina torinese ( il freddo mi ha scoraggiato dal fare un giro per le Langhe... figuriamoci la montagna ! ) non l'ho certo messa alla frusta, ma posso dire che l' acceleratore RbW è gestibilissimo anche in modalità Sport : dolce e progressivo, con poco on / off ( almeno rispetto alla mia vecchia Yamaha FZ 6 , e sì che ci avevo lavorato parecchio ! ) volendo ... ma basta dare gas un pò più deciso e prima seconda e terza le fai su una ruota...mi ricorda l' XR 600 honda !!
La ciclistica è precisa, rigorosa, agilissima ; la frenata eccellente anche se il posteriore è un pò troppo aggressivo ( sarà l'asfalto viscido o la leva freno un pò altina per i miei gusti non so ).
Credo che in futuro alzerò un poco il posteriore , cambierò la sella con quella nera della MV special parts , il porta targa originale con uno qualunque , cercherò un buon ammortizzatore di sterzo usato ( sono solo un giardiniere in MV non un "architetto paesaggistico"... ) e quando saranno finite le gomme delle Dunlop sport smart che preferisco alle pirelli ( sarà l'abitudine ? )
Ciao a tutti

Complimenti alla MV , hanno fatto una GRAN moto!!!

Difetti : il rodaggio , 2500 km RIGOROSISSIMI

il resto è dichiarato per pararsi il culo ma non ha alcun senso

ma ce la posti qualche foto della bimba??

Arrivata oggi la 800
Spero di targare la bestiolina prima possibile.

Ecco l'affidabilità MV...
Ragioniamoci su. Per quanto ne so io tutte le (numerose a dire il vero) lamentele di cui ho sentito si riferiscono ai modelli a 4 cilindri... progetto di (correggetemi se sbaglio) una decina di anni fa (un progetto di solito ha un paio d'anni di gestazione almeno prima di venire commercializzato)... anni tra l'altro molto incasinati per l'MV (vedi acquisizione dal fallimento di Castiglioni padre ,poi il passaggio sotto Harley Davidson , poi riacquistato di nuovo dal suddetto ecc ecc) inoltre come progetto (il motore 4 cil. è compattissimo rispetto alle jap, valvole radiali , piccola produzione....) era veramente molto innovativo e impegnativo per una "nuova" impresa industriale (chiamiamola così) ... poi non stiamo parlando della FIAT che ai "bei" tempi spadroneggiava (a dir poco e comunque lo fa tutt'ora) con i fornitori ( "o mi dai quello che voglio io al prezzo che dico io o ce ne sono altri 100 che fan la fila"...) vedi i vari radiatori che perdevano, i tachimetri che "sfarfallavano" e quant'altro non erano certo fatti in MV...
Qui mi fermo se no peserete quantomeno che io lavori in MV o che sia il conte Agusta redivivo...
Comunque il progetto 3 cil. (F3 e poi B3) è tutto nuovo,i materiali e le lavorazioni si sono evoluti, mi auguro anche in MV ( e ci credo con tutto quello che costavano e costano le F4 e Brutale 1090...) almeno (e qui si ferma la mia razionalità) lo voglio sperare...
Ciao a tutti

Manopola bloccata sella bagnata... Joe Bar Team

Per rispondere alla tua domanda ti dico cosa mi hanno spiegato i miei meccanici di Fiducia : la MV Agusta ha una politica di vendita e gestione moto alquanto strana (piratesca dico io) , i concessionari non guadagnano un solo euro sulla vendita del veicolo ( che va tutto a casuccia MV ) e hanno la possibilità di guadagnare solo sui ricambi , le parti speciali griffate MV e (arrivo finalmente al punto) sui tagliandi...

Il progetto delle quattro cilindri e di circa 10 anni fa corretto! I problemi che hai sentito sono veri e reali! Il costo di quei mezzi era di circa fino a due anni Orsono 18500 euro circa( chi più chi meno). Che i b3 sia un nuovo progetto e di nuovo vero! Ma cosa di fa pensare che spendendo mediamente meno di 10000 euro siano migliorate! Se costassero meno di 5000 sarebbero ancora più perfette? Forse si almeno si potrebbero paragonare alle hyosang ( non so bene nemmeno come si scriva)! Almeno quando si ha un problema si può dire o speso poco e quello vale, un po' come quando uno compra una cosa cinese e dopo poco la butta ( era previsto pero).

Che i b3 sia un nuovo progetto e di nuovo vero! Ma cosa di fa pensare che spendendo mediamente meno di 10000 euro siano migliorate!

anzi c'è pure un utente che a superato 10000 km senza problemi

scusatemi ma questa cosa non è assolutamente vera... non potrebbero sopravvivere in questo modo i dealer MV....

So che si parla della 800 ma non posso resistere dall'estendere esattamente le stesse impressioni che ha avuto BrutalTony anche alla sorellina minore, la 675.
Domani è una settimana che ormai ci giro e devo dire che è uno spettacolo!!!

In effetti ho notato lo stesso ritardo fino ai 3000 anche sulla 675. Che sia una cosa legata proprio al concetto di RBW? (per ora provata con mappa R e N dato il tempo a Milano e le gomme nuove).

Verissimo gira da sola!!! va giù con una facilità IMBARAZZANTEEEE!!!

@BrutalTony: ho una domanda...tu con 300km fatti hai già iniziato a superare i fatidici 6000giri?
A me il conce ha detto che per almeno i primi 500/600km è consigliabile non superarli...

Grazie