mi spiego meglio, in curva ci entro, solo che non sò mai regolarmi all'entrata !
ho una GPR 125 4T qundi non è neanche una moto che devi stare attendo ad aprire il gas, perchè gia di suo eroga poco (15cv) essendo 4tempi, vabbè tornando a noi:
prima delle curve, non sò mai a che velocità entrarci ! se ci entro troppo forte rischio sempre di uscire dal margine della strada rischiando di cadere in un dirupo e se ci entro piano vado all'interno, perchè se sono troppo piano non piego ! rimango dritto ! se entro forte, ho sempre una gran paura a frenare perchè ho paura che frenando al posteriore il dietro se ne va e quindi vado lungo, e se tocco il freno amteriore se ne va davanti !!
Non sò piu come fare !

da quanto ce l' hai la moto? che mezzi avevi prima, scusa non hai fatto esperienze prima della tua moto? ti consiglio di chiuderti in un parcheggio e provare le doti frenanti della tua moto, cosi ti "regoli" e ci pigli la mano...dovresti arrivare ad un punto dove guardi la curva che s' avvicina, freni il giusto, ti inserisci e riapri. il tutto senza guardare il contakm OVVIAMENTE, va fatto tutto in automatico

avevo un Aerox e ci piegavo come un matto.
Le doti frenanti della moto gia le conosco ! la conosco la moto !

Forse e' una domanda stupida, ma quando ti avvicini, dove guardi ?
Non devi guardare l'entrata che si avvicina ma l'uscita che si apre.
Poi, non arrivare al punto in cui devi entrare con i freni appena mollati, frena prima e arrivaci
con il gas puntato.
Quando inizi a piegare, la moto tende a perdere leggermente velocita', per cui puoi anche
aumentare il gas un filino, filino (poco, non so se sono stato chiaro) per sentire la moto piu' stabile.

Guido

fai na cosa, alla curva, controsterza e vedrai che la moto si mette in piega

Le doti frenanti della moto gia le conosco ! la conosco la moto !

Avanti a me guardo !
certe volte, se vedo che sono entrato "decentemente" in curva,mipiego tanto tanto e sento a volte che le ruote se ne vanno entrambe, e la ritiro subito su prima che cado ! non sò se quelle gomme fanno schifo. Sono delle Pirelli Sport Demon ma non ho tanto l'impressione che tengano bene la strada

mica è un auto ! come faccio ?

Controsterzo...... Funziona!!!
Controsterzo...... Funziona!!! [atto 2°]


Leggiti bene i topic che ti ho linkato e qualche info in più ce l'avrai. E tieni cont che molti hanno impiegato anni per andare in giro decentemente, per cui fai tu...

scusate ma se uno piega a destra per scendere ancora piu in giu gli consigliate di girare leggermente e ribadisco leggermente lo sterzo a sinistra ( parte opposta) per andare ancora piu in giù?????

...E' quasi vero teddy boy... quasi vero!

nel senso: al peggio..." inventati qualcosa" e ti salvi la pelle e dagli e dagli qualche volta ti salvi e qualche volta o ti fai male o la distruggi (LA MOTO sigh!)

1) regola il precarico se puoi farlo sulla tua moto controllandone il peso a vuoto e con te montato sopra...

2) dovevi prevedere prima come si fa na curva... e cioè: LA STACCATA!

3) ecco come:spingere spingere spingere sempre su manubrio e pedane!!
casomai arretrale ... per aiutarti colla zavorra del tuo corpo:D

4)stare seduto in sella è un opzional poco usato e cioè solo e soltanto nella pausa che ti ritrovi tra la fine di una accelerazione in rettilineo e la staccata. per tutto il resto del tempo spingere forte quasi ad alzare il culo dalla sella!!

5)mentre in rettilineo sei raccolto a pesce nella carena quasi come fossi valerossi rilassa le mani e metti du dita sulla leva freno tacchi poggiati alla pedana e spingi sempre!!

6) ora puoi fa la staccata...(Uff... finalmente? e meno male!!) metti la moto nella traiettoria giusta pe svoltà la curva ossia quella linea immaginaria che scorre parallela al bordo esterno della curva che stai per impostare max un mt dal limite esterno.

7) alza il busto

spingi forte su manubrio e pedane!

9) decelera!

10) il carico si trasferisce sull'avantreno? e che ti ho detto a fà spingi forte?? spingi aho'!!....

11)la forcella affonda

12) i freni non bastano MA TU FRENA DECISO (NON VIOLENTO)

13) scali mentre freni e sei ancora in linea

14) guarda il tuo punto di riferimento per impostare la curva e scendi velocemente là...

ce l'avemo fatta dici? dipende dalla velocità con la quale arrivi ... e la traiettoria (spesso sbagliata)

PIU' LA FORCELLA AFFONDA
PIU' IL POSTERIORE SI "SCARICA"
PIU' AVREMO DIFFICOLTA' A TENERE LA MOTO IN LINEA PER CONTROLLARNE LA TRAIETTORIA IN FRENATA...

dissertazione pittoresca a parte si fa così e lo si impara solo facendolo piu' e piu' volte... ecco perchè ti dicevo all'inizio hai ragione

pochissimi usiamo la "tecnica" che però è indispensabile per avere sempre il "controllo" della situazione.

molti di noi guidiamo come vesciche trasportate dalle forze in esercizio...un errore grossolano!

ah non dimenticare che la frenata è una!! non due o tre a correzzione dell'errore precedente!!
rilasciare il freno significa rilanciare la moto nella curva che si sta impostando! danneggi così facendo...l'assetto della curva stessa.


"MEGLIO UNA STACCATA DI QUALITA' IMPARANDO A FARE TUTTO IN MODO IMPECCABILE IN SCIOLTEZZA E TRANQUILLITA' CHE RITARDARE LA FRENATA" ( NN è VERO CHE PIU' TARDI STACCHI MIGLIORE SARA' IL TEMPO SUL GIRO!)


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