Binox...lascia perdere hai 50 anni e un bel bagaglio sulle spalle...Credo che tu sappia comportarti quando sei in sella!
Quando arriveranno questi espertoni col talento a 15000 giri tu scansati, lasciali passare e vai per la tua strada, tanto sono sicuro che mentre loro passano tu stai ridendo dentro il casco!!!

infatti, son ben d'accordo che su strada bisogna tenersi un certo margine. poi però è altamente opinabile su quanto e quale sia questo margine...visto che il limite è un concetto vago e indefinibile.
per quanto riguarda l'altro discorso, per me non c'è grossa differenza... ho visto persone decedute per essere cadute a 50-60 km/h, e altri usciti illesi o quasi da incidenti a 80-90-120...
senza contare che questo limite è molto soggettivo: l'imbranato al primo banale imprevisto o lieve difficoltà in una curva, reagisce in maniera errata e cade anche se sta andando a 30 all'ora...il pilota esperto o comunque dotato la stessa difficoltà non la avverte nemmeno come tale e può fare la stessa curva in scioltezza a 60-70

una volta un altro mio amico sempre piuttosto al limite prima di un curvone a destra affrontato ai 140-150 ha avuto un problema al freno anteriore che all'improvviso andava a vuoto, è finito dritto, infilandosi in una interruzione del guard rail, volando giù ai 100-110 da una scarpata (tra freno motore e posteriore un po' ha rallentato)...vista la scena pensavo fosse morto, invece grazie un po' di piante morbide e cespugli se l'è cavata con una distorisione al polso (la moto inveceha preso un albero e si è distrutta)

Un genio il tuo amico...

un genio in che senso? ti auguro di non avere mai un problema ai freni improvviso come capitato a lui con la leva che pompa a vuoto all'improvviso.

Probabilmente si riferiva alla velocità eccessiva.

Io però penso che rimanere senza freno anteriore sia un problema anche a 90 all'ora

Ieri mi sono immedesimato nel tuo amico e l'ho fatto leggere ad un mio amico. Ti lascio immaginare le facce...

si senza freno è un problema anche a velocità codice (90, e lì era una strada da 90 di limite).
tra l'altro era un raro difetto riconosciuto su alcune ninja della kawa versione 05 mi pare.

era solo un esempio per sostenere che non c'è sempre una correlazione tra alta velocità e gravità dei danni subiti.. in strada dipende da miriadi di altri fattori come ostacoli fissi e mobili, tipo di arredo urbano, dinamica del fatto...purtroppo in Italia le strade son pensate per auto e mezzi a 4 o più ruote in genere...per questo è tutto un fiorire di pali, paletti, spigoli, muretti ecc. che potrebbero benissimo essere evitati (pensiamo a certe "fantastiche" rotonde che si vedono, con in mezzo un bel muretto a spigolo vivo di 60-70 cm di altezza...o a certe piste ciclabili separate da vere e proprie tagliole per motociclisti...quando basterebbe un banale cordolo stondato in cemento di 20-30 cm di altezza per impedire il parcheggio abusivo sulla pista ciclabile)

una volta per lavoro ho visto la perizia cinematica di un incidente tra una rsv1000 e una fiesta in una banalissima strada suburbana...velocità circa 70 al momento della frenata, circa 50 al momento della caduta da panic stop, circa 40 al momento dell'impatto fra casco e paraurti dell'auto...risultato: decesso (osso del collo spezzato)...senza dubbio questa dinamica (risultato di freni iperaggressivi su strada e/o pilota distratto e/o poco abile) l'abs la risolve.
per me infatti l'uovo di colombo è l'abs disinseribile, peccato che spesso gli impianti siano di tipo fisso...

a tal proposito non sono d'accordo con chi modifica gli impianti frenanti rendendoli ipersensibili e iperpotenti, per poi usare la moto su strada dove generalmente l'aderenza che c'è non è tale da supportare tali impianti che spesso poi fan si che ti si blocchi l'anteriore...
un impianto meno aggressivo magari frena in 2 metri in più su strada dai 100 km/h, ma almeno non causa indesiderati bloccaggi appena si sfiora la leva...

Concordo con te.
Ahimè anche sul fatto che io pur essendo spudoratamente pro-ABS, ho comprato la mia moto senza, ma al momento dell'acquisto 1000 euro di differenza, (non avendo mai avuto esperienza di moto stradali ma solo di enduro-stradali), mi hanno fatto propendere per il non ABS. Ora però me ne rammarico... e non voglio che altri facciano il mio stesso errore.

Quello che mi chiedo, è: quasi tutti indicano l' ABS disinseribile come la cosa perfetta, perchè si può scegliere.
Ma quand'è che lo disinseriresti?
Non si decide quando essere distratti e quando no, non si decide quando si trova sabbia/sporco in curva e quando no, non si decide quando trovare olio per terra o meno...
E con un'auto davanti non puoi di certo decidere di vederlo, per quanto tu stia attento...

però sai quando vuoi fare una strada bianca dove è eventualmente preferibile scodare che lasciar aprire i freni
o un passo appena aperto con la strada rovinata di brutto dall'inverno,
il viale di casa con la ghiaia … occasioni in cui sarebbe meglio non mettere alla prova il sistema ce ne sono eccome

Con una DD se fai una strada bianca non la fai di certo a tutto gas... soprattutto il vialetto di casa

Scherzi a parte, abbiamo sempre parlato di guida su strada dicendo che off-road (e quindi strade bianche) sono un'altra cosa: su una strada un po' ghiacciata dove è appena passato lo spargisale (che butta sale e sabbia) tu toglieresti l' ABS?
Io non lo toglierei...

Secondo la mia opinione, chi monta l'abs quando compra la moto non lo disinserisce

Sono contento per il tuo amico.... è stato molto fotunato, il mio purtroppo no.
In base a quello che hai scritto allora converrai con me, che puoi anche essere il più manico dell' universo, ma davanti ad un imprevisto non c'è santo che tenga. Spero, che dopo questa esperienza, il tuo amico abbia imparato a limitarsi, piuttosto che raggiungere il limite.

e chi dice che serva o sia d'impaccio solo a tutto gas?
anche solo a 20 km/h coi piedi la moto non la fermi o direzioni , scodando si …
poi:
olio, fango, ghiaccio sono tutte cose con cui l'ABS non serve a niente
perché la ruota bloccata lì per ricominciare a girare ci mette più di quanto ci si metta a cadere …
È tecnica, non magia né tantomeno un angelo custode

Io pure mi facevo tutte ste pare sul ABS, quando disinserirlo e quando tenerlo, come già detto alla fine si finisce per non toglierlo mai... L'ho fatto solo una volta dietro casa per vedere se effettivamente si toglieva, poi stop... probabilmente lo toglierei in fuori strada o in pista, ma non è detto... Il mio consiglio è mettetelo che 1000€ (700€ nel mio monster) in rapporto alla vostra vita non sono nulla (ma anche a un spalla rotta o altro)!

Tengo a dire che l'ho pure pagata in contanti la moto quindi mi è pesato metterlo ma dopo qualche brutta esperienza (che grazie a lui non si è verificata) ho capito che ne valeva la pena!
Se si prende a rate alla fine influisce per circa il 10%, a posto di prendere giacca e casco all'ultimo grido mettete questo che evitate di rovinarvi voi con l'asfalto!

Se è per questo io lascio passare proprio tutti, anche qualche scooterista a volte. (per poi aiutarlo ad uscire dal fosso in cui è finito )

Mi fa piacere sapere che ci sia qualcuno che è in sintonia con la mia filosofia di guida.

Ciao binox

IO sono in sintonia con la guida sicura, poi è ovvio che un pò di divertimento ci st, dove si può...pero davvero tanti, troppi, esagerano e sono pericolosi...non tanto per loro (che proprio non me ne può fregare) ma per me e per tutti quelli che circolano su strada...se per caso dovesse succedere a uno di questi cazzoni di farmi del male o far del male a qualche bambino o famigliare, giuro che è meglio per lui se muore sul colpo!
Poi errare è umano, ma cercarsela è da c******i...scusate il termine

più che "tieni aperto" sto forum dovrebbero chiamarlo "tieni chiuso e vai piano"

"Tieni aperto" si può intendere sia "in quantità" che "in durata".
Uno che ha fatto 600'000 km con una Shadow 600 (tanto per fare un esempio di uno che conosco, e di sicuro con la Shadow non ci fa staccate da paura) avrà il mio rispetto come e forse più di uno che a Misano gira sotto l' 1'40''.

Tieni aperto mi va bene...non mi nascondo dietro un dito a dire che vado a celocità codice...ma ci sono posti e momenti che lo permettono e altri no..non puoi solo perche vuoi divertirti mettere a repentaglio la sicurezza o la vita di altre persone! Se voi volete sbacchettare al limite non lamentetevi se poi le persone paragona la nostra "categoria" a delinquenti e se la pula aumente controlli e provvedimenti a dismisura ...è una conseguenza logica e normale, e purtroppo deve pagarla anche chi non ne può nulla!
E ricordate che ci sono sempre le piste per correre...le hanno inventate apposta!

beh oddio questa mi pare molto tirata per i capelli

guarda che son tutti concetti vaghi e soggettivi, magari tu vai più forte di me e ti sembra di andare in sicurezza

Non c'è niente di soggettivo, perchè quando vado in moto non ci sono solo io per strada ma ci sono altre decine di moto e basta vedere la differenza di chi va piano e chi va forte...cioè si vede...non serve un genio

invece è quanto di più soggettivo

definiscimi piano o forte

30? 50? 60? 90 110?

in curva? sul dritto? in che tipo di strada? trafficata? deserta? di montagna? di pianura?
e poi età del pilota? abilità? esperienza?

si può andare molto molto forte a 50 come piano a 100

io mi faccio le curve a 40 all'ora col ginocchio a terra, magari a vedermi da fuori sembro un pazzo che corre, mentre magari mi passano all'esterno turisti tedeschi su enduroni belli impalati sulla sella...

sorry ma è indiscutibilmente molto soggettivo entro un certo range

Certo certo infatti non dico che solo chi ha una stradale va forte anche gli altri...comunque si vede uno che sta correndo come un pazzo e uno no... se ti vedessi io a 40 col ginocchio a terra certo non direi che stai correndo ma al massimo divertendo...poi 40 all'ora col ginocchio a terra...non ti cade la moto?
Comunque quando vedo uno che va forte non mi interessa quanti anni abbia e quanto talento abbia, per me va forte e sta sbagliando.
Poi come ho gia detto prima ovvio che dipende dal posto e dal momento infatti non critico uno che spinge un pò su una strada deserta con molta visibilità...critico quelli che vanno forte in mezzo al traffico chiudendo la strada alle auto sorpassando dove è molto pericoloso...etc etc

ahah ma scherzi, si può mettere a terra anche a 20 all'ora se si è capaci...

Link a pagina di Youtube.com

Mah...con un 125 la vedo fattibile con una moto da 200kg un pò meno...e poi non ne vedo l'utilità...comunque...ognuno fa come meglio crede...

è fattibilissimo anche con moto da 300 kg, mo non farmi tirare fuori il video della polizia giapponese

sono tante pag ...ma effettivamente avete risposto a sto ragazzo che chiede se derapa o no??

anche con l'elettronica riesci a farla derapare ....ma devi mettere a minimo TC e escludere l'ABS( personalmente la preferirei senza questi due dispositivi)
a 18 anni si può cavalcare una moto con 130cv?

penso proprio si riferisca alla 750 depotenziata

130cv? ...credo tu abbia sbagliato. Guidando un motard 125 2t con 30cv...non credo abbia tantissima difficoltà a portare un altra da 90cv. Spero che dopo tutte queste pagine pieni di opinioni si sia convinto su cosa scegliere

Bibi, legalmente una moto che superi i 34 a 18 non si può portare

leggendo "abs" per default ho pensato alla 1200 e comunque ....era una provocazione a riflettere la mia ...