Ciao ragazzi cosa mi dite di questa nuova Tigre
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Che come al solito non sanno far altro che copiare e pure male.Sembra la sorella minore maggiorata.
Per il resto bisogna provarla per avere un'idea.

Copiare è un parolone che posso approvare sol sul versante estetico, e dato che il paragone è presto fatto non mi sembra di vedere un bicilindrico boxer da nessuna parte...
d' altra parte è pur verò che la BMW in questo segmento ha fatto scuola, ma se è altrettanto vero che questa come la sorella minore, è solo una copia, questa affermazione dovrebbe essere supportata da vendite scarse, o sbaglio?

Ora BMW usa con profitto una data cilindrata, una certa trasmissione e così via, e se qualcun' altro sa usare meglio questi stessi sistemi buon per lui! Non possiamo sempre gridare al plagio! I giapponesi cosa hanno fatto negli anni 60' con gli inglesi?

E' esattamente quello che penso.
Perchè tutte le volte ci dobbiamo meravigliare se le aziende seguono le tendenze del mercato ? Guardate cosa accade per le auto: se una linea va, tutte le aziende la seguono e spesso chi va in controtendenza rischia di fare degli enormi fiaschi.

Si guardano le somiglianze e si dimentica che il cuore della moto è il suo propulsore e si sorvola sul fatto che queste moto sono spinte da un motore tricilindrico in linea che niente ha a che vedere con i bicilindrici tedeschi della serie F o della serie R, e non dico che sia meglio o peggio, ma soltanto che è diverso.



Che ti dico ? Che appena esce la provo e ci faccio un pensierino Intanto c'è scritto che si vedrà all'EICMA

Prima di buttare m***a fatevi una bella sgasata con un 3 cilindri 1200... il tanto decantato e a mio avviso sopravvalutato boxer se lo beve!!!! e poi copiato copiato...cioe' una moto in stile enduro non e' che puo' essere chissa' quanto diversa...sarebbe come dire che le moto da cross si copiano esteticamente l'un con l'altra.....alla fine sono uguali e diverse bona....

che poi questo progetto possa essere discutibile perche' hanno appena fatto l'800 che basta e avanza e' un altro paio di maniche....

onore a triumph che butta fuori modelli a raffica....forse pure troppi......


onore al tre cilindri imparagonabile....

saro' di parte?!auhuahuhauhauua
ciao gigi. :d

Ciao mitico Hab sono veramente curioso di vederla, ed eventualmente provarla, purtroppo so già, che se per caso mi prende la scimmia per la nuova tigrotta, rischio il divorzio con mia moglie. ( l'idea non è da scartare )
Notavo con piacere le pedane post. imbullonate.

Hai visto ? Si danno da fare per migliorare alcuni particolari gli inglesi non ce l'ha nemmeno la R 1200 GS

Quest'anno non dovrei mancare all'EICMA (magari ci incontriamo allo stand Triumph incantati) e sono davvero curioso di vederla in anteprima. Sicuramente la proverò appena possibile. Io non la trovo una scelta insensata quella di Triumph. La 800 nel primo semestre ha rosicchiato alla diretta concorrente F 800 GS una discreta fetta di mercato e chissà che non accada anche per la 1200 rispetto alla R 1200 GS. Ho letto che potrebbe avere anche la trasmissione finale a cardano.
Certamente spiazzerà le vendite già modeste della Tiger 1050, da cui deriverà di sicuro il motore con un aumento della corsa.

Il prezzo ? Io dico lancio a 13.990 euro.

Di sicuro abbiamo l'argomento per tutto l'inverno

nelle foto che circolano il cardano si vede chiaramente spero che tutte queste novita' portino il declino alla tier 1050 cosi' quando ce la tirano dietro me la prendo...

conoscendo le strategie di marketing della Triumph credo che, piuttosto di scontare le moto, le lascino arrugginire in magazzino
A me il 1050 è sempre piaciuto moltissimo ma di sicuro la nuova Adventure Bike 1200 gli farà ombra, cosa che per altro aveva già iniziato a fare la 800.

Oddio! La voglio! No dai, troppo potente per quello che credo sia la moto per me, ma io la vado a provare di sicuro!
E il restyling basato sulla 800 è superlativo!
God save the Triumph

intendevo sull'usato... alla fine tieni presente che la mia tiger 955 seminuova(20mila km e veramente immacolata) l'ho pagata 3000euro. sicuramente le valutazioni dell'usato ne risentiranno o meglio chi vorra' sbarazzarsi del 1050 per passare alle nuove tiger o ad altro dovra' mettersi una mano sul cuore.spero.

Eh eh i cavalli sono come le ciliege: uno tira l'altro. Ti immagini coppia e potenza a badilate su per i passi dolomitici. Ho un pò paura di perdere la testa provandola




Lo penso anche io: la 1050 resta a mio avviso una signora moto da molti punti di vista e qualcuno potrebbe fare un buon affare da privato trovandone una con un chilometraggio medio-basso. A me ciò che non piace della 1050 è che il passeggero (a meno che non sia un puffo ) sovrasta con il suo casco completamente il casco del conducente (a meno che esso non sia un giocatore di basket ).

e si la seduta del passeggero e' decisamente alta e innaturale...oltre che anche per il pilota decisamente alta io non sono un tappa ma sicuramente le case produttrici potrebbero fare qualcosa di piu' per le altezze da terra.....

Comunque in giro sul web il dibattito tra gli estimatori e i denigratori della nuova creazione Triumph è già molto accesso e questa è già una enorme pubblicità. Già i confronti con la Stelvio, la R 1200 GS e la MS 1200 si sprecano.

Riguardando alcuni particolari, per quello che si può vedere dalla prima immagine spia, sembra che alcuni particolari strutturali siano stati migliorati, forse sulla base dell'esperienza del primo anno di commercializzazione della sorellina 800.

Io credo che le caratteristiche del motore, qualche miglioramento estetico e alcune novità strutturali di questa nuova moto possano colmare quel piccolo gap che forse separava la Triumph (in questo segmento ben inteso) dalle dirette concorrenti. Se faranno scelte di marketing giuste (prezzo) credo che si accaparreranno una bella fetta del mercato.

Se manterrà tutte le promesse sarà dura per le concorrenti tenere a bada questo gioiellino, soprattutto in mercati meno fighetti del nostro In fondo è la vera novità in un mondo di soli bicilndrici.
Sì, la voglia di provare il tiro di un mille-e-due tre cilindri è tanta e mi spaventano le conseguenze che potrebbe avere!

davvero se teniamo presente che il tiro ce l'ha gia' l'800 .il mille da paura...il 1200 ciao!

Io non sono così sicuro che sia davvero prevista la presentazione ufficiale all'EICMA a novembre . Voi che notizie avete in proposito ? Ormai manca poco più di un mese ...

ciao dai vari forum e ambienti triumph piu' o meno ufficiali pare cosa certa....e ti diro ' di piu' sul sito TCP c'e' anche un prototipo molto concreto di tiger 800 versione motard.... realizzato da triumph.. che lascia ben sperare per il futuro.

Lo spero proprio. Quest'anno voglio assolutamente andare all'EICMA e uno dei motivi è proprio la curiosità di vedere la Tiger 1200.
Poi se la presentano a Milano a novembre, magari a gennaio iniziano a farla provare dai concessionari ...

Aggiornamento.
Venerdì scorso in concessionaria ho appreso quanto segue: anche i concessionari non sanno e non hanno visto niente di ufficiale, la presentazione all'EICMA sembra certa, per la commercializzazione sembra invece che gli interessati dovranno aspettare un pò di più, almeno fino a giugno.
Nuove e buone nuove sono gradite

ci sta come ragionamento.

Signore e Signori!!!!..... il 1200

tanta roba....bisognera' vedere quanto costa....ma il motore sicuro dinamite pura...

è mastodontica

Eccola qui, si chiama Tiger Explorer e monta un 3 cilindri 1,2 litri

Rimosso dal moderatore in quanto palese SPAM. Und3r

bell'oggetto... finalmente qualche concorrente in più nel segmento...

bella è bella, ma potevano evitare l'estetica simil-supertenerè/stelvio/etc etc

la 1050 aveva un qlcosa di personale che questa ha perso

a mio avviso la personalita' ce l'ha eccome e' come dire che tutte le moto da cross si assomigliano....non e' che ci si possa inventare chissache' e per come la penso io e' sufficentemente originale forse meno nella sella e telaietto posteriore....e poi 137 cavalli tricilindrici...ma ciao!

Sono d'accordo con te !!

Bella è bella davvero. Mi piace così a colpo d'occhio, poi andrà studiata bene ma il primo impatto è coinvolgente.

Perchè mai avrebbero dovuto evitare l'estetica simil Supetenerè e Stelvio ? Mica sono scemi. Il target è quello, ci hanno piazzato un motore che promette molto bene, vogliono guadagnare mercato nel settore, mi sembra logico che abbiano fatto questa scelta.
Poi andando a vedere si scopre che le analogie sono sempre meno di quelle che sembrano. E comunque ripeto: alla fine le supersportive si assomigliano un pò tutte, le custom pure, le motard pure, le moto da cross pure, le naked pure, perchè le endurone dovrebbero fare eccezione ?

Non vedo l'ora di vederla dal vivo.

E non dimenticate una particolarità: ha un motore tricilindrico mica bruscolini coppia e potenza a badilate come ha detto qualcuno recentemente. Quando si analizzano due moto, le caratteristiche del propulsore dovrebbero risaltare molto di più di qualche dettaglio estetico nel confronto.

Per quanto riguarda il discorso del 1050 hanno fatto il restyling, minimo ma significativo, quindi resterà in listino per tutti quelli che vogliono quel qualcosa di personale che questa ha perso anche questa è strategia di marketing.

A giugno, dopo qualche mese dalla commercializzazione, con la Tiger 800 Triumph balzò a ridosso della storica F 800 GS come vendite ... evidentemente questa strategia li sta premiando.

Scusate ma io tutte ste novità non le vedo, sarò pure cieco ma questa (tolto il motore) è un incrocio tra un gs ed una tiger 800 , può risultare bello come incrocio ma resta pur sempre un incrocio.

Non so quanti di voi ricordano la famosissima (??) Lotus (inglese anche lei) Espirit che cercava in tutti i modi di sembrare una Ferrari copiandone tutto quello che poteva ma restando fortunatamente sempre una Lotus. Con questo non voglio dire che la Triumph sia inferiore alla crucca ma bensì che il copiare spudoratamente un prodotto non sia sinonimo di riuscita e buon costume. Per esempio, trovo molto più dignotoso il lavoro fatto da Ducati ed Honda in questo senso con la Multistrada e le due Cross..la prima ha una sua identità sia estetica che prestazionale mentre le altre due puntano tutto sulla tecnologia. La loro natura, aggressiva la prima, futuristica le seconde fa si che non si rischia di confonderle con altre moto, mentre lo stesso non si può dire con la gamma tiger 800 e 1200 paragonate con le gs 800 e 1200. Invertite motore e faro alle due 800 e 1200 e andrete in tilt.

Parere personalissimo e contestabilissimo.