Stesso mio pensiero...Con la mia mi trovo benissimo anche in città. Dubito sarebbe la stessa cosa col 1200, nonostante sia convinto che abbiano distribuito bene i pesi

Infatti sembra che abbia favorevolmente colpito i primi tester proprio una relativa maneggevolezza da ferma e la facilià di posizionarla sul cavalletto centrale, nonostante il peso non sia affatto trascurabile.

Non vedo l'ora di provarla, con un motore che avrà la coppia di un trattore

però speriamo che le analogie si fermino lì non vorrei avere la motozappa come optional

Eheheeheh
Non credo dai. In queste cose Triumph ci sa fare... Se va bene anche solo la metà della 800 avrà successo

Sulla rivista Triumph che arriva a tutti i posseri di Triumph (una elite praticamente ) ho letto un bell'articolo promozionale sulla nuova Tiger Explorer ma mi aspettavo di trovare anche il prezzo di commercializzazione ... e invece ancora resta un mistero . Le cose sono due: ho è particolarmente invitante per cui vogliono sbalordire tutti all'ultimo momento o è salatino per cui vogliono che la gente si innamori prima e poi chiuda gli occhi sul prezzo. Forse vogliono sono indagare sulla quota di mercato che potranno guadagnare: dimostriamoci interessati ... più pensano di venderne meno costerà .

15290 euro

... alla faccia del prezzo concorrenziale !!!


Pero' e' bellissima !!!

Secondo me in teoria è molto concorrenziale perchè a parità di accessori (mi pare Cruise Control e ABS) la 1200GS costi 1000 euro in più. All'atto pratico mi aspettavo anche io qualcosa di meglio, al di sotto dei 15000.
Credo abbiano stabilito questo prezzo perchè ritengono la moto all'altezza della BMW e non vogliono far passare il concetto:"Prendi la Triumph anzichè BMW perchè costa meno"

Spero la spuntino, ma la vedo dura perchè come tutti sappiamo, il GS è uno status symbol ormai...

secondo me hanno toppato di brutto il prezzo..troppo alto specie se paragonato con il top del settore che può contare di notorietà e con la new entry chiamata Crosstourer che può contare su un motore/tecnologia/equipaggiamento da far impallidire la concorrenza.

L Hondona te la porti via a più di 1000 euro in meno anche con cambio DCT.

Della Honda in effetti non sapevo nulla, ma la trovo talmente brutta che non la prendo neanche in considerazione

Cara, troppo spigolosa e poi....ma sti c@@@@o di 1200 a che servono. Per pagare di più !!!
A me me piace la 1050 e me la compro
oppure quasi quasi un Mutistrada

Forse si sono lasciati trascinare dal gs1200 (sempre lui) in questa corsa alla cilindrata...La penso come te, un 1050 basta e avanza (e forse risparmi qualcosina sui costi di gestione e consumo)

Bravo !!! Se ti fai una Tiger 1050, non te ne pentirai affatto !!!

Parola di Tigerista (contentissimo) !!!

Mi dispiace autocitarmi ma è la seconda che ho detto .
Concordo con coloro che pensano che il prezzo sia un pò alto. Ovviamente non in senso assoluto perchè evidentemente la moto li vale. Io credo che ormai Triumph il lancio nel settore lo abbia fatto con la 800 e adesso, forte dei risultati di vendita, tema meno il confronto con la 1200 tedesca e quindi non ha pensato ad essere concorrenziale nel prezzo. Inoltre si entra in quella fascia di prezzo (alta secondo me) che poi non è stata intaccata troppo dalla crisi, della serie chi può salire sopra i 13-14.000 euro che poi siano 13, 14, 15 o 16 poco cambia nella decisione di comprarla o meno. Certo che, a quasi parità di prezzo, credo che la mega notorietà della GS possa fare la differenza e di questo Triumph forse pagherà un pò il conto.
Non solo, ma ci sarà una bella concorrenza anche interna al marchio, perchè la 800 (i cui cavalli per tipologia di moto bastano e avanzano) costa molto ma molto meno e la 1050 (con il restyling e tutti i suoi pregi a un costo comunque più contenuto del 1200, anche se è una moto diversa concettualmente) resterà (per fortuna) molto appetibile.
Non dimentichiamo che il 1050 è una moto favolosa: ti consente di viaggiare ma quando sei da solo nelle curve (se hai un pò di manico) non ti fa rimpiangere una naked. La puoi gommare in modo più turistico o sportivo a seconda delle esigenze. Ha un motore che spinge in modo regolare a tutti i regimi e ti da però quel tiro in più che manca all'800 (ma è giusto così). Se solo fosse un pò più bassa la seduta del passeggero ... sarebbe perfetta.

In effetti non ci avevo pensato, invece è un punto fondamentale per questo tipo di moto.

Parere personale: secondo me spendere dai 14000 euro in su per una enduro stradale o da viaggio, per quanto sofisticata, è senza senso, soprattutto perchè con optional e borse se ne arrivano a spendere realmente 18-20.000 ( ammetto però che il multistrada mi aveva a lungo allettato )

Per me son troppi . Se prima ero orientato a tenermi la mia Tiger 800, adesso che so il prezzo della Explorer, ora sono definitivamente convinto. Dovrei dare almeno 8000 euro di differenza, ammesso che bastino, per prendere una moto con cui farei ne più e ne meno quello che faccio con la 800, anzi magari la mia, con la sua maneggevolezza, finisce per essere pure più versatile.
Sono proprio curioso si sapere a giugno il responso del mercato .

Vista all'EICMA: all'apparenza gran moto, anche se il peso lascia un po' perplessi: non si poteva fare di meglio? Un fatto mi ha subito colpito: la seduta è molto accessibile in altezza, mi è parsa nettamente più bassa delle altre Tiger, e questo può rivelarsi un fattore decisivo per molti di statura modesta (o col culo basso ) che non si sentono sicuri su alcune pur graditissime enduro. Sono davvero curioso di poterla provare.

Adesso non dovrebbe mancare molto per le prime prove dai concessionari. Qualcuno ha già ha avuto questo privilegio?

A fine febbraio - inizio marzo è prevista in Spagna la presentazione ufficiale ai concessionari. Il terzo fine settimana di marzo ci dovrebbero essere gli open days dai concessionari per la presentazione ai clienti e poi via alla prova . Una cosa è certa un giretto di mezz'ora non me lo toglie nessuno . Speriamo che non mi entusiasmi

Bravo, facci un bel giretto e poi.... posta un bel reportino !!!


Ciao e grazie

Visto le nuove immagini fuori dai saloni e con pilota.....da paura bellissima!!!!
dai primi pareri dei tester su questa mini-prova da 100km sembra ben fatta e azzeccata!!!!!
fortuna ke il mio tiger ha solo due anni..........comunque stupenda!!!! x me explorer e stelvio sono sicuramente le piu' "emozionanti" come linea

provata. in spagna! Inaspettatamente maneggevole, la Tiger Explorer mi ha conquistato per la facilità di guida e l'erogazione fluida ma corposa del nuovo triple

Sapete dove trovare il resto... qui evito di mettere link che poi mi sgridano

Se il link e' diretto alla pagina dell'articolo, non ti sgrida nessuno !!!

Oookkk! Grazie per la segnalazione!

Eccolo qui:

Link a pagina di Fedrotriple.it

ciao e buon WE.... e se volete vederla dal vivo questo WE molti concessionari sono aperti con l'Explorer a disposizione

Arrivata dai concessionari
Domani si va ad ammirare e in settimana (giorno feriale così il giretto è più lungo perchè c'è meno gente che aspetta ) si prova.
Le prime impressioni di chi l'ha provata coincidono con quelle di sandroz.
Sono proprio curioso

Vista e provata sabato in occasione dell'open-day...
una sola frase sintetica..
c'è n'è tanto e sempre!! super motore fluido e corposo in ogni dove
ma attenzione a ruotare il polso destro...si sprigiona la belva!!

Beato te che sei riuscito a provarla !!! Pero' la cosa e' pericolosa... ... perche' penso che poi te ne innamori e te la devi comprare !!!

hehehe
io però non ho corso questo rischio, sceso dal test drive e salito sulla sorellina minore
ho capito di aver fatto la scelta giusta..la 1200 èèè....come dire...troppa! la 800 è più versatile e universale...poi la 1200 appena si abbassava la velocità e nelle cue strette non era proprio un felino come direbbe il nome

Se hai preso la 800 congratulazioni ed auguri !!!


Anche la 800 e' una gran bella moto !!!