Pescato su una rivista francese:

Si dice che Triumph si prepari a lanciare in marzo diversi nuovi modelli.
Oltre alla versione GT della Sprint, si sussurra in giro che il marchio inglese potrebbe dare una "sorellina" alla Tiger.
La futura Tiger Cub (nome già comparso nel 1954) dovrebbe ereditare un 3 cilindri 750 cm3, derivato da quello delle Street Triple e Daytona.
La Cub sarebbe disponibile in due versioni: una motard (da contrapporre all'Aprilia Dorsoduro) e un enduro stradale,
eccola...
dichiaratemente concorrente per la BMW F 800 GS.

mi sembra più un copia e incolla di diverse moto a dire il vero eh

Già, sembra una "photoshoppata" della street con manubrio e "cupolone" della tiger...

Questa è la foto di partenza:

Avete ragione, infatti a quel che si vocifera sara' un misto tra la Street Triple e la Tiger 1050...nel senso che avra' alcune componenti tipiche di una e alcune dell'altra:

Link a pagina di Solomoto.es

....hi hi hi ....guarda che ruotona dietro rispetto a quella davanti ...e' un pezzo che se ne parla ma, in giro quello che si legge o si vede e' tutto ufficioso

... beh, sarebbe l'anello mancante. Andando in giro per motoraduni e raccogliendo opinioni di amici e conoscenti motociclisti ho percepito molto interesse nei confronti della Tiger, ma non tutti sono interessati ad avere una cubatura di 1050, ed altri desidererebbero una seduta leggermente piu' bassa ... se poi gli ingegneri progettisti fossero in grado di realizzare un mezzo piu' leggero di 20 kg ... vedremo.

Le nuove Triumph che stanno venendo svelate dalla casa inglese sono appunto una Tiger 800 da strada e una Tiger 800 più offroad!

Peccato che hanno lasciato la trasmissione finale a catena!!

Sono scelte... Il cardano pesa e ce lo vedrei meglio su moto turistiche macinachilometri come la Pan European, in fondo la catena basta pulirla ed ingrassarla... La cosa che più mi preoccupa è il prezzo, vista la tendenza di Triumph a non regalare niente...

Hai detto niente...!!! E' proprio questo che mi urta da morire e che mi fa preferire la presenza in una moto del cardano o della cinghia!!

beh allora bmw e moto guzzi possono fare al caso tuo!

Caspita, il CARC Guzzi pare essere una bella chicca!
Ma criticare le moto a catena mi pare eccessivo (sono tutte così)... Poi su una sportiva o su una moto votata alla leggerezza o ad un minimo di offroad (motard, cross, enduro) il cardano non si può vedere...

Infatti sul Tiger 800, e soprattutto sulla versione Enduro (che è quella di cui valuterò l'acquisto...), la catena va benissimo. Certo il CARC è possente...infatti l'altra moto a cui penso è una bella Griso...

Questa vengoono dalla Casa...

Qui trovate alcune foto dettagliate a buona risoluzione:

Link a pagina di Hellforleathermagazine.com

Peccato per il frontale, quello della 1050 è non originalissimo ma davvero, davvero bello! Questo cede troppo alla tentazione di far sembrare una moto un grosso insetto cattivo.
Per il resto mi pare un'ottima scelta quella di proporre una cilindrata intermedia... a me piacerebbe vedere gomme migliori anche sulla 1050, che permettano di fare più fuoristrada. Così rischia di non essere né una turistica (non completamente carenata), né un motard (fianchi larghi), né una enduro (gomme poco profilate).

Diciamo che l'ideale sarebbe stato una 800 con estetica della 1050 ma più leggera, snella e "fuoristradabile".
La nuova 800 probabilmente sarà sì più leggera e più snella... e a giudicare dalle gomme anche più adatta al fuoristrada, peccato solo per l'estetica!

Un'occhiatina anche qua...
Link a pagina di Motorrad-news.com

.... la cinghia ! ne ho apprezzato la comodita' e longevita' sulla Buell . 30.000 km senza problemi col tendi cinghia sempre efficiente. Nonostante l'affidabilita' delle fibre aramidiche e' purtroppo relativamente poco diffusa , eppure sulla Tiger secondo me aggiungerebbe un tocco di esclusivita' ... abbinamento 3 cilindri e trasmissione a cinghia ... chissa'

non so, la cinghia mi sa di moscio (de gustibus...), preferisco catene o cardani, mi sanno più di meccanica

Qualcuno ha capito di che misure saranno i cerchi della versione stradale?

entrambi da 17''.

la tigrina sembra promettere bene ma ... stanno preparando anche la tigrona con motore milledue.

sta nascendo la scimmia in me!

sul serio?
allora sarà tutta da vedere

la mia impressione è che il segmento "enduro si stia dividendo in tre aree:
- enduro vere e proprie (es. KTM 990 Adventure, BMW GS 800, Triumph Tiger 800 xc) con cerchi 21" e 18'' o 17''

- "enduro" stradali (es. nuova Yamaha Supertenerè, attuali Honda Transalp, BMW GS 1200) con cerchi 19'' e 17'', che si pongono in concorrenza alle classiche sport tourer

- sport enduro (es. Ducati Multistrada, Kawasaki Versys, Triumph Tiger 1050, Triumph Tiger 800 versione stradale) con cerchi 17'' 17'', per chi vuole viaggiare, piegare, divertirsi e avere una moto più versatile di una supersportiva.

Secondo me quest'ultimo segmento si ingrosserà ed è il più promettente per le nuove moto che verranno.

Ciao a tutti, girovagando per la rete mi sono imbattutto in questa immagine, sulla carena si legge Tiger Cub 675 .

mmmh credo sia un fotomontaggio,
ormai le linee della nuova tigrina sono note e non riprendono per nulla il 1050!!

Infatti ricorderebbe più una tedesca che una inglese. Una cosa è certa non vedo l'ora di vederla. Quindi secondo voi ci sarà all'EICMA ?



Link a pagina di Motociclismo.it

la trimph dovrebbe portare all'eicma diverse novità fra cui questa e la nuova speed triple

Queste novità valgono il viaggio a Milano . Se davvero verrà presentata ufficialmente all'EICMA manca davvero poco adesso. E dai concessionari ? Dovremo aspettare primavera o potrebbe essere in vendita già dall'inizio dell'anno ? potrebbe essere proprio la moto che aspettavo
Ho modificato il link così potete leggere tutto l'articolo.

Finalmente possiamo ammirare la nuova Tiger 800, versione off-road per ora, ma speriamo che tra qualche giorno, cadano tutti i veli anche per la on-road inglese .

Se proprio non mi dovesse piacere ... beh mi resta sempre la sorella millona come scelta ... e scusate se è poco .

Quanto potrà costare la versione stradale ? Se ho capito come gira il mondo del marketing (ma sicuramente non l'ho capito) non meno di 8500 e non più di 9500. Voi che dite ?