Telaio: Tubo 25/20mm in acciaio cromo molibdeno con piastre laterali in lega leggera
Forcellone posteriore:Tubo 35/25/15mm acciaio cromo molibdeno con piastre laterali in lega leggera
Interasse: 1425mm
Sospensione anteriore:Forcella Öhlins con Tin a steli rovesciati 43mm completamente regolabile
Inclinazione forcella: 24°
Sospensione posteriore:
Monoammortizzatore Öhlins completamente regolabile
Escursione ruota anteriore:120mm
Escursione ruota posteriore:120mm
Avancorsa: 99,83 mm
Altezza sella: 790mm
Altezza pedane: 395+/-16mm a regolazione radiale
Freno anteriore: 2 pinze Brembo radiali a 4 pistoni e 4 pastiglie – Doppio disco
flottante 298
Freno posteriore: Pinza Brembo flottante a 2 pistoni e 2 pastiglie – Disco 220mm
Ruote: Ant. 3,50x17” – Post. 5,50x17”
Pneumatici: Ant. 120/70/17 – Post. 180/55/17
Peso: 156Kg

Motore
Motore: Ducati – bicilindrico ad L – distribuzione desmodromica – 2 valvole
– raffreddato ad aria/olio
Alesaggio e corsa: 94 x 71,5mm
Cilindrata: 992cc
Potenza
massima/giri:
92 Cv/8500 giri/min.
Coppia
massima/giri:
8,5 kgm/5500 giri/min.
Alimentazione: Iniezione elettronica – corpo farfallato 48mm
Lubrificazione: A carter umido
Cambio: 6 marce
Frizione: Multidisco a secco con commando idraulico

Si ma con questi prezzi c'è poco da fare.
Va bene che le moto sono gioielli con materiali ricercati, ma il popolo dei motociclisti non è fatto di soli ricchi.
Possibilmente c'è chi vuole una bimota, ma vuole spendere relativamente poco, anche se questo comporta dei materiali più comuni.
Ma che importanza ha?

Beh bimota mantiene prezzi elevati per via dei componenti ma sopratutto dell'esclusività del marchio.....

come anche nelle auto...esistono prodotti x tutti e prodotti x pochi....bisogna saperlo e rassegnarsi

Visto il motore (Ducati) e il telaio (simil Ducati) con 30.000 euro mi compro il 999r.Che ne dici...?

mi piace di più la ss che la 999r(che è anche + difficile da guidare,no conosco la tua esperienza nel guidare le moto ma per me un mille è difficile da 'ammaestrare')
cmq fa più paura la tesi 2d.la chiamo la moto del futuro....

Con quel prezzo avrebbero anche potuto mettere un motore più moderno.

Anche quello della Dicati 916 non sarebbe stato male.

Oppure quello della VTR SP1 Honda.

Così la ciclistica mi semba fin troppo raffinata per il motore.

GRANDE MARCHIO GROSSO PREZZO

Non c'è niente da fare, la classe, il prestigio e la qualità costruttiva italiana hanno un prezzo.

...oggi ho dato un'occhiata ai prezzi dell'usato.
Beh, costano caro e dopo cinque anni non valgono nulla.
A parte quelle storiche ovviamente!!!

comunque ho sentito ke nonostante i motori di queste bimota non siano stracolmi di cavalli come certe jap...in pista siano delle vere bombe..ke neanke un k7 ke ha il doppio dei cavalli riesce a fare dei tempi cosi sul giro...

ITALIAN DO IT BETTER

ti posso assicurare che in un percorso misto su strade di montagna o collina con la delirio nn ce ne per nessuna jaap r1 o k7 che sia
90 cavalli ducati ed un telaio da urlo battono tutta la cavalleria del sol levante

lo scopo di bimota è di far esaltare i telai non i motori con tanti cv
se vuoi prendi la sb 8 s. monica e vai a sbriciolare tutti in pista che è un piacere

anche il fatto che è un prodotto artigianale incide sul prezzo
e certe caratteristiche non solo di materiali e stilistici ma anche di soluzioni avanzate e sofisticate
vedi piastre forcella della delirio sono comuni solo ad un'altra moto
hd ed anche quella come prezzo non scherza

senza parlare della tesi
e l'unico commento che accetto per quella moto è spettacolare

l'usato recente vale poco per via della sua chiusura qualche anno fà
e che adesso dopo la riapertura ha recuperato un po'