DB5 - Ritorna la Bimota: foto e caratteristiche tecniche

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38665

38665 Inviato: 6 Ago 2005 10:27
Oggetto: DB5 - Ritorna la Bimota: foto e caratteristiche tecniche

immagini visibili ai soli utenti registrati

Telaio: Tubo 25/20mm in acciaio cromo molibdeno con piastre laterali in lega leggera
Forcellone posteriore:Tubo 35/25/15mm acciaio cromo molibdeno con piastre laterali in lega leggera
Interasse: 1425mm
Sospensione anteriore:Forcella Öhlins con Tin a steli rovesciati 43mm completamente regolabile
Inclinazione forcella: 24°
Sospensione posteriore:
Monoammortizzatore Öhlins completamente regolabile
Escursione ruota anteriore:120mm
Escursione ruota posteriore:120mm
Avancorsa: 99,83 mm
Altezza sella: 790mm
Altezza pedane: 395+/-16mm a regolazione radiale
Freno anteriore: 2 pinze Brembo radiali a 4 pistoni e 4 pastiglie – Doppio disco
flottante 298
Freno posteriore: Pinza Brembo flottante a 2 pistoni e 2 pastiglie – Disco 220mm
Ruote: Ant. 3,50x17” – Post. 5,50x17”
Pneumatici: Ant. 120/70/17 – Post. 180/55/17
Peso: 156Kg

Motore
Motore: Ducati – bicilindrico ad L – distribuzione desmodromica – 2 valvole
– raffreddato ad aria/olio
Alesaggio e corsa: 94 x 71,5mm
Cilindrata: 992cc
Potenza
massima/giri:
92 Cv/8500 giri/min.
Coppia
massima/giri:
8,5 kgm/5500 giri/min.
Alimentazione: Iniezione elettronica – corpo farfallato 48mm
Lubrificazione: A carter umido
Cambio: 6 marce
Frizione: Multidisco a secco con commando idraulico

Autodelta85

Foglio Rosa

Ranking: 17

39794

39794 Inviato: 8 Ago 2005 19:23

Si ma con questi prezzi c'è poco da fare.
Va bene che le moto sono gioielli con materiali ricercati, ma il popolo dei motociclisti non è fatto di soli ricchi.
Possibilmente c'è chi vuole una bimota, ma vuole spendere relativamente poco, anche se questo comporta dei materiali più comuni.
Ma che importanza ha?

6thgear

Very Important Tinga

Ranking: 7873

39919

39919 Inviato: 9 Ago 2005 9:11

Beh bimota mantiene prezzi elevati per via dei componenti ma sopratutto dell'esclusività del marchio.....

come anche nelle auto...esistono prodotti x tutti e prodotti x pochi....bisogna saperlo e rassegnarsi

Autodelta85

Foglio Rosa

Ranking: 17

43682

43682 Inviato: 17 Ago 2005 12:16

Visto il motore (Ducati) e il telaio (simil Ducati)

con 30.000 euro mi compro il 999r.Che ne dici...?

jo_niro

Ospite

Ranking: -

55357

55357 Inviato: 31 Ago 2005 10:12

mi piace di più la ss che la 999r(che è anche + difficile da guidare,no conosco la tua esperienza nel guidare le moto ma per me un mille è difficile da 'ammaestrare')
cmq fa più paura la tesi 2d.la chiamo la moto del futuro....

simone

Foglio Rosa

Ranking: 3

75081

75081 Inviato: 27 Set 2005 23:45

Con quel prezzo avrebbero anche potuto mettere un motore più moderno.

Anche quello della Dicati 916 non sarebbe stato male.

Oppure quello della VTR SP1 Honda.

Così la ciclistica mi semba fin troppo raffinata per il motore.

6thgear

Very Important Tinga

Ranking: 7873

82001

82001 Inviato: 7 Ott 2005 19:46

GRANDE MARCHIO GROSSO PREZZO

Very Important Tinga

Ranking: 5671

91777

91777 Inviato: 19 Ott 2005 2:50

Non c'è niente da fare, la classe, il prestigio e la qualità costruttiva italiana hanno un prezzo.

darjn636

Senza Targa

Ranking: 45

125127

125127 Inviato: 15 Nov 2005 13:05
Oggetto: DB5: raffinatezza ai massimi livelli, ma con un neo

Nota automatica: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

Bimota presenta un mezzo prodotto unendo il massimo che il mercato possa offrire come componentistica.
Ne deriva un mezzo veramente unico, che farà contenti i motociclisti (o meglio i collezionisti) più esigenti.

Il telaio con tubi in Cromo/Molibdeno sostiene il fin troppo classico motore 1000 bicilindrico che viene montato anche sulla Ducati Monster 1000 DS (non potevano sforzarsi di più e montare il motore del 916!?)

Sospensiono Ohlins completamente regolabili con riporto sullo stelo per migliorare la scorrevolezza.

Pinze Brembo serie ORO ad attacco radiale.

Forcellone posteriore misto in tubi d'acciaio e piastre d'alluminio.

LA SCHEDA TECNICA

Motore:
Ducati a 4 tempi, bicilindrico ad L, alesaggio per corsa 94,0x71,5 mm, cilindrata 992 cc, rapporto di compressione 10:1, distribuzione desmodromica con comando a cinghia, 2 valvole, lubrificazione a carter umido, raffreddamento ad aria/olio, potenza max 92 CV (67,65 kW) a 8.500 giri, coppia max 8,5 kgm (83,4 Nm) a 5.500 giri.

Alimentazione:
ad iniezione elettronica, diametro dei corpi farfallati 48 mm; capacità serbatoio carburante 16 litri compresa la riserva. Accensione: elettronica digitale; candele Champion RA 4 HC o NGK DCPR8E.

Impianto elettrico:
batteria Yauasa 12V-10Ah. Avviamento: elettrico. Trasmissione: primaria a ingranaggi a denti dritti, rapporto 1,844; finale a catena, rapporto 1,253.

Cambio:
a 6 marce, valore rapporti: 12,5:1 in prima, 8,333:1 in seconda, 6,25:1 in terza, 5,263:1 in quarta, 4,545 in quinta, 4:1 in sesta. Frizione: multidisco a secco con comando idraulico.

Telaio:
tubo 25/20 mm in acciao al Cromo-molibdeno con piastre laterali in lega leggera; inclinazione cannotto di sterzo 24°, avancorsa 99,83 mm.

Sospensioni:
anteriore forcella Ohilins con Tin a steli rovesciati da 43 mm, escursione ruota 120 mm; posteriore monoammortizzatore Ohilins completamente regolabile, escursione ruota 120 mm.

Ruote:
cerchi in fusione di alluminio, anteriore 3,50x17”, posteriore 5,50x17”; pneumatici tubeless, anteriore 120/70-17, posteriore 180/55-17.

Freni:
anteriore a doppio disco flottante Brembo da 298 mm con pinza a 4 pistoncini; posteriore a disco da 220 mm con pinza flottante Brembo a doppio pistoncino.

Dimensioni (in mm) e peso:
lunghezza 2.040, larghezza 750, altezza 1.230, interasse 1.425, altezza sella 790, peso a vuoto 156 Kg. Prestazioni: velocità max nd.

Manutenzione

Tagliando: programmato ogni 10.000 km. Lubrificazione: olio Shell Advance Ultra 4; sostituzione ogni 10.000 km. Pneumatici: pressione di gonfiaggio: ant nd, post nd.
Dati anagrafici

Costruttore: Bimota S.p.a, via Giaccaglia 38, 47900 Rimini. Tel 0541-302810, fax 0541-307429. Bimota.it. Inizio vendite: settembre 2005. Garanzia: 2 anni chilometraggio illimitato. Prezzo: 27.540 euro, indicativo franco concessionario.

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6thgear

Very Important Tinga

Ranking: 7873

125132

125132 Inviato: 15 Nov 2005 13:16

Sono d'accordissimo con te sul discorso del motore.

Per il resto, è una moto molto bella, davvero.
L'unica cosa che non mi piace molto è il cupolino

Vetro

Very Important Tinga

Ranking: 8633

177801

177801 Inviato: 12 Gen 2006 12:31
Oggetto: Bimota

Infatti è una moto molto bella e tecnologicamente raffinata, ma a che serve avere una moto che è così raffinata con telaio sofisticatissimo e poi un motore ormai datato e con pochissimo cavalli????
Io ci rimarrei malissimo quando dopo aver speso una cifra, alla partenza di un semaforo quasi quasi dovrei combattere con scoter 600 dell'ultima generazione con cambio sequenziale

Firebolt

Senza Freni

Ranking: 120

707743

707743 Inviato: 3 Ott 2006 19:33

penso che sia una delle moto piu belle del mondo

quando ti fermi ad un semaforo nn importa la velocita con cui puoi ripartire o il numero di moto che puoi superare...

in sella a questa moto si è gia i numeri uno

trapanatopeMV

Senza Freni

Ranking: 162

707749

707749 Inviato: 3 Ott 2006 19:34

trapanatopeMV

Senza Freni

Ranking: 162

739043

739043 Inviato: 13 Ott 2006 14:52

io e il trapano ci siamo saliti.... è propio bella... ma come dice il buon vetro... anche a me il cupolino non piace per nulla........

silvia

Very Important Tinga

Ranking: 2435

863630

863630 Inviato: 18 Nov 2006 20:11

silvia ha scritto:

io e il trapano ci siamo saliti.... è propio bella... ma come dice il buon vetro... anche a me il cupolino non piace per nulla........

Ciao... sono nuova di ste parti...
volevo dare il mio piccolo commento... da profana...

...
Il cupolino permette al pilota un ottimo riparo aerodinamico e rende unica la linea della Bimota, nell'insieme è un tocco che la rende particolare e diversa dalle altre moto... il contagiri alto, altra caratteristica della Bimota, è veramente ben visibile.

DELIRIO

Foglio Rosa

Ranking: 8

1574908

1574908 Inviato: 2 Mag 2007 0:47
Oggetto: Re: Bimota

Firebolt ha scritto:

la filosofia di bimota è quella di darti un telaio da urlo
sono capaci tutti di far andare forte la moto di motore
ma quando entra in campo la ciclistica
non ci sono potenze che tengano
e bimota così facendo riesce a dimostrare meglio quanto valgano i loro sforzi

dark-fatality

MotoGp

Ranking: 1478

1650563

1650563 Inviato: 13 Mag 2007 22:13
Oggetto: Re: Bimota

dark-fatality ha scritto:

Firebolt ha scritto:

quoto

boostar

Senza Targa

Ranking: 30

1769765

1769765 Inviato: 31 Mag 2007 22:21

oggi l'ho guidata in pista a Magione.. un vero gioellino che su tracciati con molto misto e piuttosto tecnici, con pochi curvoni veloci, si guida da favola...

FrancisRS125

Senza Freni

Ranking: 189

1857504

1857504 Inviato: 14 Giu 2007 18:54

Non so cosa scaglirei contro chi dice: "mah boh 110cv sono pochi... perchè non montare il suzuki 1000 da 180cv che almeno al semaforo bruci il t-max"

Io sono convinto che potenze sopra i 100cv sono difficilmente sfruttabili un po' ovunque nel senso che è difficile ritrovarsi a manetta dato che nelle prime marce si ribalterebbe e in quelle più lunghe straccerebbero la patente. Una moto di quel tipo permette di guidare veramente, di impostare in modo perfetto ogni curva e di mantenerla senza doversi preoccupare troppo di scaricare per forza il più presto possibile tutta la potenza, è il piacere della guida! Ma qualcuno preferisce percorrere a 40km/h, alzare subito la moto e spalancare infilando 4 velox di fila per poi inchiodare 500m prima della curva successiva...

FrancisRS125 ha scritto:

oggi l'ho guidata in pista a Magione.. un vero gioellino che su tracciati con molto misto e piuttosto tecnici, con pochi curvoni veloci, si guida da favola...

Davvero sei riuscito a provarla!?! E come diavolo hai fatto???
E poi com'è stato ritornare sulla nostra cara buona vecchia RS ?

urano88

S. Stock 1000 Champ

Ranking: 4685

7346628

7346628 Inviato: 8 Apr 2009 22:39

per me un motore da così pochi cavalli su una moto de genere è proprio una buffonata....va bene che ciclisticamente spacca il c+-o, ma non è per niente una gistificazione valida....è come dire di montare il motore di una smart su una fiorano:puoi fare a tavoletta anche le curve più tecniche, ma dopo??
a me come moto piace un bel pò, ma questo limite è davvero troppo....
posso capire su un naked,che 100 cavalli scarsi siano più che sufficenti(a volte),ma su una pistaiola proprio non condivido....e poi questi motori ducati hanno veramente rotto il c+--o, che costituiscono un'altro limite non solo per me,ma per moltissimi...
se posso dare un parere personale, una moto del genere con quella cavalleria non la prenderei mai in considerazione, perche' detto tra noi se spendo 27000 euro per una moto mi deve emozionare(non solo quando è sui cavalletti) e mi voglio divertire(non dico che per la strada sono un pazzo psicopatico, ma se manca il motore mi pesa parecchio la faccenda), ok per la delirio,che però è una nuda

DEDOTRIPLE

Senza Benza

Ranking: 56

7605651

7605651 Inviato: 16 Mag 2009 12:32

Beh, 100CV sul ducati 2 valvole sono veramente ottimistici, d'altra parte se la DB7 ha il motore testastretta qualche motivo ci sarà.

Gran bella moto comunque!

_steppenwolf_

Ginocchio a Terra

Ranking: 211

8169080

8169080 Inviato: 23 Lug 2009 21:12

Trovo che tutta la linea sia a dir poco stupenda (avanti anche anche all'attuale 1098 - 1198) e che la scelta del motore sia perfetta (casomai il 1100 . . . ancora meglio). E' una moto con una ciclistica ottima che permette di sfruttare tutto il motore (come faceva "un tempo" anche Ducati). Per i più esigenti DB7. Siamo noi italiani che abbiamo perso forse il senso delle proporzioni . . .

Unico neo? Che dopo aver visto la R la base lascia un pò di insoddisfazione . . .

anomico

S. Sport Champ

Ranking: 5373

Pagina 1 di 1

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