LA BIMOTA SB6R NEL 1995 HA FATTO UNA GARA CON IL F12 SULLA BASE AREA E IL CONTACHILOMETRI HA SEGNATO ESATTAMENTE 325 KMH!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! LA SB6R!!!!!!!!!!!!!!!!!!
LA MOTO PIU VELOCE DEL MONDO!!!!

Mentre ci siamo postiamo qualche foto di questo gioiellino.




Tutto sommato le specifiche tecniche sono (seppure ottime per quei tempi) ormai assolutamente nella media, anzi direi anche sotto di essa.

Quindi non vorrei dire qualche cavolata, ma mi sa che orma ci sono moto che vanno molto di più.

che vanno di più ok,ma quante ce ne sono che oltre ad essere veloci sono di una bellezza così disarmante?bimota forever!!!

Certo Bimota è Bimota.

Peccato solo per quelle sosp a steli convenzionali.

Ultimamente trovo che la bimota abbia dato il meglio tecnicamente sulla tesi 2D,stilisticamente sulla delirio,si parlava di una prova del '95,quindoi quella nella foto è di quegli anni,erro?per il '95 aveva già una splendida linea...non conosco le specifiche di quel modello...convenzionali in che senso...?

intende che le sospensioni non hanno gli steli rovesciati, è la parte di sopra che entra in quella di sotto e non il contrario.

Ma che motore montava questa bimota???
By dnx71

Suzuki di sicuro (nelle sigle Bimota la prima lettera denuncia la marca del motore: S=Suzuki; D=Ducati; ecc.)

che io ricordi era di base il 1100cc del GSXR del tempo, un pò "rivisto, ovviamente, perché per arrivare a 325 con quell'aerodinamica approssimativa ci vogliono tanti cavalli.

tanti cavalli oppure rapporti estremamente lunghi e penalizzanti nei confronti dell'accelerazione...
Poi....325km/h di tachimetro ok...ma quelli effettivi???? anche l'Hayabusa segna un'esagerazione.....

SB8R
fantastica in versione carbonio.

e la Mantra l'avete presenta? è fuori dal tempo

stilisticamente e anche telaisticamente provate a confrontare una bimota del '95 con una qualsiasi jappo di quegli anni...

se non erro quegli anni correva nel mondiale superbike con motore suzuzi SB7... con scarzi risultati
correvano anche le harley

Bimota ha fatto moto ECCEZIONALI!!! peccato che certe scelte menageriali abbiano portato la casa in bancarotta.

l'idea motore jappo e stile italiano e sempre vincente!!! e non è vero che deprezza la moto (vedi cagiva raptor) perchè l'usato Bimota vale ancora molto.

tra i due motori ci sono quasi 10 anni di differenza.

per dirti, il 1100 suzuki aveva ancora 5 marce

se vi dico che è il nuovo modello 2006 ci credereste? e invece ha quasi 10 anni e poco da invidiare alle bicilindriche 1000 moderne

lo scarico dov'è ? qui siamo 8 anni prima dello scarico dentro il codone del cbr

se non hai i cavalli, i rapporti lunghi chi li tira?

una buona aerodinamica può surrogare la mancanza di qualche cavallo (visto che la sua resistenza cresce col quadrato della velocità) ma penalizza l'estetica.
infatti nessuna moto particolarmente aerodinamica ha l'aspetto di una sportiva (ZX12R a parte... ma ci hanno lavorato ingegneri avio )

la Bimota è spesso riuscita, nonostante i suoi mezzi limitati, a trovare buoni compromessi tra aerodinamica ed estetica.

Sì,ok,che non erano a stelo rovesciato me ne ero accorta,pensavo mi fosse sfuggito qualcos'altro...quì la cosa però va sul tecnico,mi sa che mi tocca andare a nascondermi...

Mi sento male
Troppo bella.

Qualcuno sa chi era\no i\l progettista\i di cotal capolavoro?

Link a pagina di Bimota.it

non saprei e pensare che molti pezzi sono "reciclati" il fanale è del suzuki TL1000S, il fanilino di coda e come quello del raptor che a sua volta è come quello dello scooter aerox 50 yamaha hahahahah

a me la SB8 mi ricorda il muso di Alien il film

ok è stato un eccesso di fantasia

Non proprio, qualcosa ce lo vedo anch'io

Effettivamente avevo notato che il faro anteriore fosse uguale a quello della Suzuki TL1000.

la bimota utilizza spesso pezzi "reciclati" e adattati. blocchetti elettrici, stop, fanali cose così. al volo non saprei farti una lista dettagliata.

cosa comune nelle piccole serie
d'altra parte anche la lotus elise monta l' impianto elettrico dalla 106.
zitti zitti l'aston matin DB7 monta componeti del cruscotto della vecchia fiesta.

Per la Aston non ci crederò mai.

Aston Martin DB7
ho cercato un pò di foto. in effetti ha ragione mi ricordavo male.
sono certo al 100% che levette apriporta sono quelle della mazda mx-5 prima serie ''89-'97.
però sono anche certo che avesse qualcosa nel tunnel preso dalla fiesta, forse solo i pulsanti o le bocchette d'aria

La Jaguar S-Type (sopratutto la prima serie) ha molte componenti interne in comune con la Ford Mondeo, che è meno esclusiva e di categoria inferiore...

la Gallardo ha tutto il pannello dei comandi del clima preso della A6.

cavolo bella veloce....fantastica,come la tesi nuova è spettacolare...grande bimota

Mi state smontando il mito della Lotus...non avrei mai immaginato tanti " prestiti " tra case costruttrici...

la lotus è fata per correre... poco importa se non ha i pulsati esclusivi.




il progetto tesi ha 20 anni. e che ogni tanto la ripropongono. chi è del mestiere la definisce geniale quanto inutile come fare una cosa complicata che fà le stesse cose di una semplice.


l'unica reale "invenzione" di bimota era il telaio bitrave che abbacciva il motore e scendeva fino al perno del focellone. economico, leggero ed efficace. e successivamente il traliccio di tubi in ALLUMINIO anziche di acciaio. ma si parla di 15 anni fà.
tutte soluzioni poi migliorate dalle altre case.

anche la stratosferica ferrari F40 aveva diversi particolari del gruppo fiat tipo devioluci della prisma e piriolini sicura della 127 ma non hanno nessun significato,così come quelle della lotus,aston martin e lamborghini...

meno redditizia,a mio parere,il faro o il muso per un'auto(cosa rara)di un'altra moto,come la bimota o diversi altri assemblatori anche sopraffini;si assomiglia troppo ad una moto più povera...il davanti è ciò che caratterizza una moto,se si vuole stupire meglio non assomigliare a nulla

state andando un po troppo OT...si stava parlando di moto mi sembra non di macchine!!!