Ah ecco perche' io con tutto da manopole riscaldate a paracatena in alluminio a adesivo paramotore e tutto il resto che avete elencato nei vari pacchetti 1800 euro nessuno miscuglio tutto ma proprio tutto

Guarda tu stesso!!!

Link a pagina di Moto.suzuki.it

il Copricatena è un optional!!!!

Comunque anche quando l'ho vista mi è sembrato strano ma a quanto pare vende e anche tanto! Magari ci sono tante persone come che desiderano solo alcuni tra gli optional di ogni kit!
Per me tutti questi optional son già troppi!!!
Mi accontenterei di paramani puntale cavalletto centrale e bauletto! STOP!!!!

comunque lifecross il set estensori è quello degli specchietti....sul sito SUZUKI lo chiamano "set stensioni"

è optional il Copricatena in alluminio nero con il logo V-Strom.... invece quello di plastica penso sia compreso nel prezzo... almeno me lo auguro, visto quanto si fanno pagare questa moto.

sulla mia, come accessori, avevo montato solo il bauletto... e poi avevo speso qualche centinaio di Euro per sistemare un pò le sospensioni... questo perchè, come intervento, mi sembrava fosse più necessario rispetto, per esempio, ad un paio di manolope riscaldate o ad una presa da 12V.... ovviamente IMHO

Che hai fatto alle sospensioni? Ma v strom 2012?

no... era una K6.. ma, in pratica, le sospensioni sono rimaste sempre le stesse dal 2004.

avevo fatto montare un kit forcella (molle, regolatori di flusso e tappi precarico) e fatto mettere un olio SAE 15, questo per migliorare la scorrevolezza, la risposta ed evitare affondamenti eccessivi in frenata ... poi un SAG ed una taratura del mono in base al mio peso ed alla nuova taratura della forcella.

un altro lavoro che ho trovato utile è stato un cambio gomme... con delle Dunlop Sportmax Roadsmart la moto è diventata subito più guidabile e mi ha ispirato più fiducia.

Credi che sia necessario intervenire sulle sospensioni e sulla forcella??? Avevo letto qualcosa su questo problemino.... cioè che la vecchia V strom nelle frenate diciamo al limite tendeva ad affondare un pò..... ma non credevo che il problema fosse così grave......

Sul modello nuovo pare che il complesso forcella sospensioni sia migliorato (anche se non hanno cambiato niente credo) e nei test leggevo che il problema non si è presentato!!!! anzi dicevano che rispetto al modello vecchio sia la forcella che le sospensioni sono più efficaci e anche nelle frenate un pò più decise teneva egregiamente!!!

A questo punto il dubbio mi viene....

Poi sulla nuova le gomme di primo equipaggiamento sono le brigestone battle wing....

io ero intervenuto aulle sospensioni della mia V-Strom più perchè per me fare un "assetto" è sempre stata una pratica comune, piuttosto che per una reale necessità...

comunque, considerando che ne venivo da una KTM Adv, passando alla Suzuki, questa mi era sembrata per davvero un pò troppo morbida, soprattutto in considerazione del fatto che io la moto la usavo solo su strada e non più in of-road.... e anche per questo motivo avevo montato gomme più adatte ai fondi asfaltati.

le Bridge BW di primo impianto io le avevo trovate piuttosto scadenti sia su strada che fuori... ma questo è lo scotto da pagare quando si montano pneumatici non specifici ma che, essendo una via di mezzo, non vanno davvero bene su nessun tipo di fondo (ovviamente sempre IMHO ).

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PS: guardando sul sito della Bridgestone e cercando le gomme per la DL V-Strom 650, loro consigliano le Battlax BT-014 o le Battlax BT-003 sia all'ant che al post. ... e non le Battle Wing.

Link a pagina di Bridgestonemoto.it

belin... oltre al modello, hanno sbagliato completamente le misure.

Quoto Lifecross!

Giusto una domanda tra quanto pensate che potrò provare in conce o sul web v strom 2012 in vendita?
Avevo anche pensato a questa opportunità magari per risparmiare un pò di soldini!
Quello non fa mai male a nessuno.... io credo che dall'anno nuovo qualcosa si possa trovare... che ne pensate???

Perdon! ovviamente mi riferisco a v strom di seconda mano!

In tutte le recensioni che ho letto (compresa quella di motociclismo) la vecchia v strom si era rivelata superiore.
Figuriamoci adesso con questi aggiustamenti!

La transalp è una bella moto e piace anche a me! Forse è una moto che va meglio sull'off-road rispetto al v strom!

Ma credimi il v strom sia a livello di motore che a livello di ciclistica è di un altro pianeta!

la Honda TA 700, ora che è prodotta in Italia, va un pò meglio di prima... ma quelle che erano uscite dagli stabilimenti spagnoli avevano dato un sacco di problemi.

resta comunque una moto più pesante, meno potente e di qualità globalmente inferiore rispetto alla V-Strom... però ognuno è libero di farsi piacere di più la moto che vuole.

Ecco qui un bel confronto VStrom (2012) - Transalp - G650GS.
Vi linko la pagina in cui danno le pagelle: clicca.
Più interessante sarebbe stata una comparativa con altre moto, chessò...: F650GS, Versys, Tiger800 stradale...
Perchè (IMHO): l'attuale Transalp, pur di nascita più recente, sembra più vecchio. IL G650GS è un enduro monocilindrico stradale che poteva destare interesse negli anni 90...

occhio a non farsi trarre in inganno dalla scritta "650" perchè le BMW serie F sono tutte bicilindriche da 798 cc ... è la G ad essere un 650 mono.... (anche se costa come una bicilindrica).

Non mi sfuggono le reali cubature Peró ritengo più interessante il confronto col bicilindrico della F (comunque non fullpower come sulla F800Gs) che col mono della G, anche se é di stessa cubatura del motore della VS.

vi rigrazio delle info sulla nuova v-strom.

sono andato (non lasciatevi ingannare dal nick al femminile, ma è un po come la moto: è sbagliato dire il v-strom, o il transalp, etc)) a provarla su un tracciato misto, escluso off, ed è veramente un ottimo bicilindrico.

la mia impressione è stata: motore molto fluido in erogazione; va giu in curva da sola; una bella protezione aereodinamica; ottima anche per passeggero.
avevo letto tutte le belle cose sia su in sella, che su due ruote, oltre che su moto.it e motociclismo .it, ma andarci sopra è un'altra storia.

risultato: ho acquistato la Adventure, con anche i faretti supplementari (a parte) che monterò sul telaio paramotore appena me la consegneranno, anche se non sono omologati, però questi non sono di profondità.

vi saprò dire

....secondo me è una questione di gusti. Esteticamente diverse, un mio amico ha la versis, dice che va benisimo. La strommina magari è più rivendibile secondo me.

se dovessi scegliere tra le due moto usate, io preferirei la Kawasaki Versys 650 del 2010... perchè costa un pò meno, è ancora in produzione... e poi l'altra l'ho già avuta.

belin... domanda da 1 milione di dollari.


trovo sia difficile poterti rispondere con certezza.. .. ma solo perchè non sono ancora attrezzato per prevedere il futuro.



battute a parte... a 'sto punto, tanto varrebbe aspettare l'anno prossimo, sempre che tu non abbia qualche motivo particolare che ti obblighi a dover comprare subito la moto.

quando a maggio scorso ero passato da un conce Kawa a provare la Versys ultima serie, poi mi ero soffermato un pò a guardarla nei dettagli... certo che quel talaio in tubi a vista con delle saldature che mi erano sembrate un pò "tirate via", non mi aveva fatto una gran bella impressione... però, una volta in sella, la moto risulta da subito comunque facile, sicura ed anche abbastanza divertente da guidare, grazie soprattutto ad una posizione di guida che è più simile a quella di un motard che non ad una turistica.

invece la Suzuki non avrà la forcella USD nè i dischi a margherita... però come motore/cambio e qualità globale sembra (leggermente) superiore... ma il confronto lo sto facendo con una V-Strom K6 che era Euro 2, sulla quale avevo accorciato i rapporti e rifatto l'assetto.

Occhio agli OT...

In tema: godetevi questo video...
Link a pagina di 1000ps.at

A settembre la V-Strom è stata la moto più venduta, 306 pezzi solo nel mese praticamente il 26,5% di vendite del modello in un solo mese. Se si considera che mediamente settembre incide per 5% sul globale delle vendite.

Al secondo posto staccatissima la BMW R 1200 GS con 173 pezzi e infatti il GS realizza a settembre il 5,5% sul totale annuo quindi nella media.

C'è da dire che nel totale immatricolato incidono le autoimmatricolazioni dei concessionari per le moto demo ma è anche vero che questo è il secondo mese di fila che il V-Strom registra ottime vendite.

Nella classifica generale annuale è già balzato al 13 posto e credo che già da ottobre la vedremo nella top-ten.

Ma quanti OT avete scritto

Il nuovo V-Strom è uscito ormai per cui scrivete pareri e opinioni ... esperienze di guida per i fortunati possessori o per chi l'ha provato

Evitiamo gli OT

Ho provato la nuova Strommina.

50 km esatti, per lo più in mezzo alle risaie ed una decina scarsi un pò curvosi in mezzo alle vigne novaresi.

Non sono un tecnico quindi le mie impressioni sono solo di guida più o meno turistica.

Il motore mi sembra migliore della precedente: risponde benissimo, vai in sesta anche a 40 km/h senza strappare; tiratina in terza ben oltre i limiti, la moto ha un’ottima accelerazione.

Frenata: senza paragone. L’ABS da molta sicurezza. Testato due volte a bassa ed alta velocità, la moto non ha fatto una piega.

E’ molto agile, brillante, facile. Anche in città si guida bene.

L’unica pecca a mio avviso è la minor protezione aerodinamica rispetto alla vecchia.
Con sella standard e cupolino rialzato al massimo avevo vento sul casco e sulle braccia.

Tornando sulla mia, si nota subito moltissimo la diversa agilità ed imponenza della moto.

La nuova mi sembra molto adatta anche ad un pubblico femminile.

La comprerei ? Acquistando con il cuore no. Acquistando con la testa come ho fatto con questa, forse… Valuterò quando sarà il momento di cambiare.

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
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ho letto su inSella che è uscita da poco la v strom 650 ABS mi dite le differenze tecniche dalla my 10??

sono quasi tre mesi che è uscita... comunque qui c'è un test drive dove spiegano le differenze tra la vecchia e la nuova: Link a pagina di Motorbox.com