ho fatto due prove di regolazione sempre in senso antiorario,
prima ho spostato di poco e non ho rilevato grandi cambiamenti, io ho la MOX2 e filtro bmc con scarico originale,
la seconda regolazione in effetti mi ha dato una risposta più decisa,
puzza dallo scarico non ne sento
guardando lo scarico non noto colorazioni di nero classico della carburazione incombusta,
peccato non poter intervenire sulla farfalla secondaria.

domanda
e se questa la si sposta in senso orario?

scusa, quale è stata la tua seconda regolazione che poi ti ha soddisfatto di piu'

grazie

Sabato ho fatto la modifica,
e contemporaneamente ho fatto anche la Mox1.
Sensore principale spostato di circa 1mm, quello secondario di poco, quello che era possibile.
Avendo fatto 2 modifiche contemporaneamente non so quale influisce di piu', comunque i miglioramenti si sentono, e come!!!
Effetto on/off quasi sparito, l'erogazione e' diventata molto piu' lineare e rotonda, oltre che piu' aggressiva, confermo la perdita direi di un 50% del freno motore, comunque in generale ottima modifica.
Poi ho provato a mettere la VPower, con questa e le modifiche sembra di guidare un'altra moto.....

Resta da capire quanto è merito della Mox1 e quanto della regolazione valvole ... .

(Per la V-power: un paio di volte l'ho provata ma non ho notato cambiamenti)

Quoto, io ho fatto le stesse modiche e ho avuto le stesse impressioni. E concordo pure sul fatto che sarebbe interessante sapere che differenze ci sono senza la MOX1

io ho fatto anni fa la mox1 e ora la rotazione del sensore, su un totale di benefici pari a 100 direi che la mox é 30% e70 il sensore.

idem con le patate anche se ho la MOX2

Ragazzi, una domanda, ma a voi il sensore prima di spostarlo si trova nella posizione segnata dai due puntini??
Nella mia il sensore è ruotato in senso orario un pò più su della tacca di riferimento..

Si, coincide perfettamente

strano
sei un caso isolato?

ma con questa configurazione la moto come la senti ?

Una domanda, ma se non si dovesse spostare il sensore della valvola a farfalla secondaria (quello sopra) che regola il minimo cosa accade?

Cioè è inutile/dannoso provare a spostare solo la prima valvola?

Lo spostamento del sensore poi è preciso e uniforme? Spiego: dovendo fare la revisione tra un anno posso esssere sicuro di poter rimettere tutto a posto riportando a combaciare il segnetto col pennarello di fabbrica o c'è il rischio che non ritorni come prima?

Gracias!

Io ho spostato solo quello della valvola principale, quello della valvola secondaria era già al massimo.

Prima l'ho spostato di un millimetro è il cambiamento è netto:
- all'accensione arriva fino ai 2500 giri per alcuni secondi poi torna al regime normale dell'accensione a freddo (1500 più o meno).
- spariti gli scoppietìi in rilascio
- erogazione più fluida (fin troppo)
- freno motore diminuito.

Il tutto mi piaceva parecchio, tranne il fatto che mi salisse di giri all'accensione, allora ho messo la valvola spostata di un inerzia, (forse meno di 0,5 millimetri) e sembra che gli scoppiettii siano molti meno che non con la valvola in posizione originale ma allo stesso tempo ho un po più di freno motore e all'avviamento a freddo non sale più di giri come prima!

In totale direi ottima modifica

Pol80, hai anche la Mox?

No, niente mox e moto tutta completamente originale...

Ottima notizia (a me non va di fare la MOX)

Ma che intendi per "erogazione più fluida (anche troppo)" ? Nel senso che la senti meno pronta in ripresa?

Nel senso che ha una risposta meno da "trattore" ai bassi regimi, non è che ha meno ripresa, anzi, solo è più lienare, anche se non mi dispiaceva sentire il motore che sembrava un monocilindrico dai 2500 ai 4000 giri...

Riportato il sensore alla posizione originale...
Io ho la Mox1 + condotti regolati e per me è più che sufficiente.
La modifica del sensore ha sortito l'effetto opposto, minimo irregolare, quasi nessun beneficio e consumi maggiorati.

Uhm.... opinioni alquanto divergenti!

Alod, prova e tira le tue conclusioni... tornare indietro si è sempre in tempo...
magari JH ha avuto "peggioramenti" proprio perchè ha la MOX

......io mi trovo bene...... l'effetto on off è totalmente scomparso e la moto è piu' fluida.
l'unica cosa che chiedo a chi ha la modifica al tps se nota un aumento di nero sulla parte finale del tubo di scarico, quell'aletta finale del tubo di scappamento da dove esce il fumo di scarico, chiaramente si passa uno straccetto e si pulisce pero' volevo sapere da voi se è aumentato come quantità e se è indice di cattiva combustione. preciso che io il tps l'ho spostato di 1 millimetro, ma se è nmeglio spostarlo solo di mezzo millimitro per evitare quel nero di incombusti, non c'è problema, torno indietro di mezzo millimetro ed il gioco è fatto.


grazie, attendo risposte


ultrapg

bene! ora posso dire con certezza che la modifica del tps mi ha portato solo benifici!
on/off pressocchè andato via,
con 5 euro, prove già effettuate per ben tre volte, riesco a fare 75 km di cui molti di questi sul traffico cittadino.
lo scarico non è nero, e puzza nada,
che dire?