ho un hm 125 2t dell' 2006 ,
non riesco a trovare gruppi termici e altri pezzi....
per il momento monto solo la marmitta messico e il ripotenziamento

dove posso trovare gruppi termici di maggior cilindrata ? o altri componenti racing

io la lascerei originale la meccanica del crm, gia 42cv sono tanti per un 125, poi lo provata una moto cosi e a mio parere vola...

42 cavalli?!?!? MA DOVE?!?!? ma se il ktm 250 ne ha a malapena 40?!?!?
ne avrà si e no 30...il k 125 che è uno dei più tirati ne ha foooorse 34 all'albero

sito ufficiale dichiara 31,3kw cioè 42,2cv..poi ovvio che la potenza sarà all'albero e non alla ruota...


link: Link a pagina di Hmmoto.it

dato assolutamente gonfiato...

a bo..vedo che la potenza sta moto ce l'ha...quando il mio amico è andato a girare stava dietro a uno col crf 250 4t...

boh mi par cosi strano...

nn mi interessa quanti cavalli ha voglio piu' potenza , un cilindro nuovo nessuno lo fabbrica??

blocco crm 250 2t

vuoi più potenza erogata in una maniera assolutamente non adatta ad un cross-enduro-motard perchè più di cosi non hai niente da tirare fuori da quel motore già esasperato.
però ovviamente qua si ragiona da scooterista, iniziamo a cambiare tutti i pezzi cosi poi battiamo l'amico nelle gare sparo e siamo più fighi con una moto che consuma ancora di più, si spacca nel giro di 3000km,ma chissenefrega visto che deve fare da casa all'oratorio e le curve le facciamo piano

qui ti quoto pienamente...

Puoi provare con una testa ed eventualmente un pacco lamellare, ma non so quanto arrivi lontano, di serie ha già 31 cv alla ruota e la termica è parecchio esasperata, potresti pensare di far lavorare ulteriormente il cilindro ma spenderesti parecchio per avere "poco" , gruppi termici maggiorati te li sconsiglio, spaccano i motori e basta.

bravo valevit devo sempre quotarti

E ??? Il ktm è un deriavo dall' enduro e quindi è più pieno ai bassi ma non è assolutamente il più tirato... come 125 motard i più potenti restano il Kawasaki e il TM secondo me

avrà 28-30cv non di più il ktm ma ha un bel motore

Ha 28 cv alla ruota puliti puliti, ma con l'erogazione che ha può stare tranquillamente dietro a moto che ne hanno 35 tutti in alto.

il ktm a 30 ci arriva, se vuoi mettere un cilindro piu grande mettilo l athena lo fa sicuramente però costa quindi io lo farei solo se il cilindro che hai originale fosse da ricromare e quindi allargherei la canna fino a portare la cilindrata a 144 cc come fanno tutti per fare il 144 e poi lo ricromarei e lo farei lavorare

A me pareva ci fosse il kit 144...Ma corri in pista?
Perchè già di suo mi pare vada abbastanza per strade normali...
Comunque in effetti è da scooteristi sta idea di cambiare soprattutto il cilindro, nei 125 si deve prendere in considerazione la lavorazione secondo me

un mio amico sul gas gas ha montato l'atenha quindi sono sicuro che questa marca li faccia

sisi l athena li fa ma non conviene costeranno 600 euro e con gli stessi soldi allarghi l originale lo ricromi e gli fai anche uno step 3

comunque io ho fatto 2000km con il pistone originale , poi ho sbiellato ho ricromato il cilindro e ho comprato il pistone vertex tutto x 1500 euro , adesso ne ho 4000 km xo' non va piu'.... vorrei l'athena xo' nn lo riesco a trovare. com'e' lo scarico messico?? xche fino ad ora ho avuto solo scooter xcio' nn so giudicare molto bene, sul 50 basta un 7t e viaggi, il motard e' molto diverso.
che mi consigliate di cambiare

moto?

metti il cilindro athena e lo scarico athena per il 144cc pacco boyesen pwm centralina e piu di cosi non puoi andare di molto

non va piu nel senso che non va in moto o non va piu nel senso che ti sembra che va piano?
non so la manuntenzione di una racing ma il pistone a 4000Km non è ora di cambiarlo?

sie l ha cambiato 2000 km prima e poi va cambiato ogni 5000 km su strada, per me il problema è la manutenzione mi sembra strano che non vada piu dopo cosi poco

che sfiga, il meccanico ci ha messo mano..... ho fatto 2 metri avanti al piazzale motore grippato

a quanto la fai la miscela??

1500 euro per mettere napposto una grippata è da pazzi
ti nhanno per benino fregato
ma l'athena pè più un cilindro da medi non è fatto apposta per gli alti come il polini 160 per le mx ...

se vuoi qualcosa di davvero racing portalo da un preparatore che rivede tutte le luci scarico e allarga anche i travasi facendo una buona raccordatura di questi
però devi aprire il blocco se lo apri ti conviene anche lucidatura dell'albero e bilanciatura di questo sia dinamica che statica ...